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機場島自動駕駛車輛項目昨日展開無人駕駛測試，測試車輛上不再有後備操作員，改由遙距後備操作員在遙距控制中心監控車輛運作。運輸署表示，首日運作大致暢順，即使下雨期間仍保持穩定，強調以安全為首要考慮，會密切審視遙距測試的表現。測試期間，車身除展示運輸署指定標籤外，另加上紫色標籤以便識別，方便其他司機和行人知悉車輛正進行無人駕駛測試。測試路線涵蓋迴旋處、需讓路的路口及不同時段和車流等路況，旨在收集更多數據，為日後規模化及商業營運作準備。署方又指出，營辦商已制定全面的安全管理及應變計劃，並須為自動車購買第三者風險保險，而自動車亦須安裝電子數據記錄儀，有需要時協助調查。
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#數據截至2026-07-28 6:00am
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運輸署宣布，批准在機場島進行無人駕駛測試，車上不再有後備操作員。署方強調安全會是首要考慮，營辦人要為每輛自動車購買有效的第三者保險，同時車上要安裝電子數據記錄儀，在有需要的時候提供協助。運輸署署長兼自動駕駛車輛應用促進工作組主席謝詠誼提到，當局至今發出了8個先導牌照，涉及65輛自動車，全港測試項目的累計行車里程數超過24萬公里，當中機場島項目更為顯著，先後實現四大技術躍進，包括多輛自動車同時運行、指定人員載客、路段擴展和車速提升。她指出，機場島測試項目的特色，包括有很多迴旋處，當局需要測試不同場景。百度集團旗下的「蘿蔔快跑」獲得今次無人駕駛測試牌照，百度副總裁楊楠表示，本月將會啟動全球右駕市場中首次無人駕駛測試，下一步將加速實現無人化、規模化，盡快開展商業營運。
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#數據截至2026-07-24 6:00am
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香港國際機場自2019年起開始採用無人駕駛拖車，是全球首個且唯一大規模將自動駕駛車輛應用於機場禁區實際運作中的機場。機管局回應查詢時稱，機場目前有56架無人駕駛拖車及8架無人駕駛巡邏車。無人駕駛拖車用來運送抵港及離港航班的行李及貨物，應用範圍包括一號客運大樓行李處理大堂、中場客運以及海天客運碼頭及停機坪等。據介紹，無人駕駛巡邏車應用於禁區範圍，包括跑道南路及北環路等禁區邊界的日常巡邏工作，提升機場禁區的保安，例如偵測是否有人靠近機場邊界圍網約3米範圍以內；也可自動偵察機場禁區邊界圍欄上的鐵絲網是否有異常，並會發出通知讓維修人員盡快進行維修工作。
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#數據截至2025-08-25 6:00am
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機場禁區周日兩輛無載客的無人駕駛員工巴士相撞。行政長官李家超出席行會前表示重視事件，運輸及物流局已即時要求機管局進行深入調查，一定要找出原因，防止同類事件再次發生，並已即時停用同類巴士。李家超表示，在機場禁區使用無人車已差不多6至7年，以里數計已行走約230萬公里，認為科技可處理既安全又方便這問題，而無人駕駛是世界發展的大勢所趨，相關技術未來會在不同地方會出現，香港亦必然出現，強調要確保安全。他又指，現時在港進行無人駕駛測試的車輛來自不同公司，由運輸署嚴格監督及審視實際測試情況，形容當局對相關要求及標準是高，市民可以放心。
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#數據截至2025-06-25 6:00am
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機場禁區兩輛無人駕駛巴士相撞，當時無載員工、無人受傷。運輸及物流局表達關注，已要求機管局調查，防止類似情況發生。機管局指事發周日下午四時許，兩輛巴士都無乘客、無人受傷，機場運作不受影響。初步調查涉事巴士安全系統，將車速控制在約時速5公里以下。機管局共有6部這款巴士，行駛3條路線，一度全數暫停使用，經檢查後，周一傍晚恢復其中一條路線運作，而涉事路線繼續停駛。機管局又指事發路段較複雜，正按計劃在禁區，加強附有感知功能的車路協同系統。涉事無人駕駛技術由馭勢科技提供，前年5月中起運作。
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#數據截至2025-06-24 6:00am
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香港國際機場發生涉及無人駕駛車輛意外。周日下午時分，網上傳出一張圖片，可見有兩輛機場無人駕駛巴士，在機場禁區範圍內發生相撞意外。據了解，上址為一號客運大樓對開，圖片可見，現場為一個設有讓線的T字路口，其中一輛原本應該要在讓線停低的巴士，直撞向一輛在「正線」行駛巴士的右邊車身中間。機管局發言人回覆事件，指周日下午約4時20分，兩輛接載機場員工的無人駕駛巴士，於禁區內發生輕微碰撞。事發時兩架巴士上均無乘客，事件中無人受傷。機場運作不受影響。機管局正調查事件成因，並即時暫停使用所有無人駕駛巴士，以作進一步檢查。
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#數據截至2025-06-23 6:00am
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團結香港基金呈獻、基金會轄下中國文化研究院與TVB聯合製作電視資訊節目《物暢其流》，第5集聚焦香港無人駕駛。香港正加速擴張無人駕駛技術版圖，旅遊與物流領域雙線並進。目前，機場及西九文化區已率先測試私家車與小型巴士無人駕駛服務。物流業作為香港經濟支柱，更早一步實現技術落地——香港國際機場成為全球首個將無人車大規模應用於實際運作的機場，未來目標是24小時運作的無人駕駛拖車，數目增加至100輛以上。
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#數據截至2025-04-29 6:00am
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國泰貨運站成功完成了首次端到端無人駕駛拖車試行計劃,將貨物從貨運站直接拖運至香港國際機場西面貨運停機坪。國泰貨運站常務總裁華馬克表示,今次試行計劃是一個重要的概念驗證,證明無人駕駛拖車能夠執行更進階的工作流程,不單減少人手操作,亦大大提升營運效率。此舉措亦能加強香港作為國際貨運樞紐的整體貨物流動,並有效減少傳統地勤設備所帶來的碳排放。
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#數據截至2025-04-15 6:00am
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機管局將於明年試行無人駕駛車輛，載客往返機場航天城的11 SKIES及港珠澳大橋人工島香港口岸。機管局表示，分階段投入26架自動駕駛車輛，每架最多載客16人，最高時速可達40公里，遊客日後可以乘搭無人駕駛車輛於3分鐘內由香港口岸到「11 SKIES」。預計2028年，自動駕駛系統亦會延伸至東涌。
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網民關心安全和保險問題。
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#數據截至2024-12-30 6:00am
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運輸及物流局局長林世雄、廖振新副局和政助陳閱川視察機場內的無人駕駛拖車，及後一起試坐無人駕駛巴士。香港國際機場自2019年引入無人駕駛拖車與無人巡邏車後，今年更進一步，將無人駕駛系統由載貨提升至載人，引入無人駕駛巴士接載員工往返機場禁區內多項設施，機管局計劃未來將利用無人駕駛巴士，接載旅客往返SKYCITY 航天城及港珠澳大橋香港口岸，長遠將伸延到東涌市中心。
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#數據截至2023-12-19 6:00am
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