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航空交通是溫室氣體排放其中一個主要來源，國際社會近年一直致力為航空業減排。歐盟計劃修改碳排放定價機制，要航空公司支付更多錢，意味機票價格將會上漲。有航空業組織預期這意味每張來回機票價格，將增加多達10歐元。

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URL: Facebook -香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2023-02-14 6:00am

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碳排放在很大程度上造成了全球暖化。這就是為什麼我們與主要航空業務夥伴一起，承諾在2050年前實現香港國際機場的淨零碳排放。為減少機場的碳排放，我們制定了「碳管理行動計劃」，措施包括地勤設備共用計劃、研究試行可再生柴油等，我們亦將會投放2,000萬港元成立「綠色創新和技術基金」，支持業務夥伴研發及試行創新科技以提高能源效益。

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URL: Facebook -Hong Kong International Airport 香港國際機場
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#數據截至2022-06-14 6:00am

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由全球290家航空業者組成的國際航空運輸協會預測，全球航空公司今年將損失約518億美元。儘管如此，協會仍承諾在2050年實現淨零碳排放的目標。國際航空運輸協會表示，航空業正面臨新冠所帶來的史上最嚴峻的經濟危機，這時作出減排承諾不容易，但業者要改善環境的決心令人鼓舞。然而中國航空業者卻認為，2050年的目標期限和北京政府設下到2060年實現碳中和的目標不一致。儘管遭到中國業者的反對，協會還是一致通過了對這個目標的承諾。

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網民對2050年實現淨零碳排的目標不表樂觀。

URL: Facebook -8視界新聞新加坡 8world News
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#數據截至2021-10-06 6:00am

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去年7月，全日空才承諾於2050年前使碳排放量達到2005年的一半，而昨(26)日該業者不僅重申此計畫，更升級其目標，並聲明欲於2050年前達到淨零排放，盼成為零碳排之業者。全日空表示，永續性及創新都相當重要，並且會盡速採取行動減少碳足跡，也「相當期待能有機會為環境做出有意義的改變。」全日空計畫增加永續航空燃料之使用，並使用更多燃油效率的機型。該業者亦強調營運及維修過程減碳的重要性，將採取簡化地面營運等措施。全日空也將致力於碳補償計畫以充抵其碳排放。

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URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2021-04-28 6:00am

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疫情後各大航空公司多疲於關注短期營運存續問題，但長期的環境永續議程仍無法忽視，例如聯合航空就在12月10日宣布，計畫以2050年為期將溫室氣體排放減少100%，盼達成徹底環境友善，作法包括投資生質燃料和直接的「探捕集」技術。聯合航空執行長Scott Kirby表示，作為全球領導性的航空業者，有責任對抗並解決氣候變遷問題。

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#數據截至2020-12-15 6:00am

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國泰航空計劃為其全新的空中巴士A350-1000機隊採用混合航空生物燃料接收返港。未來四年，國泰將陸續接收20架同型號的技術先進客機。國泰航空於2016年接收首架空中巴士A350-900客機抵港的航班，為當時使用生物燃料飛行航程最長的航班。國泰航空目前已接收22架同型號客機，全部均注入10%生物燃料付運抵港。據悉，生物燃料與傳統航空燃油相比，能減低生命週期碳排放量達80%。國泰航空行政總裁何杲表示公司積極推行多項措施減低溫室氣體排放的影響，並承諾未來會繼續支持生物燃料的開發和應用，讓它盡快成為日常商業應用的燃料。

網民意見

網民認為國泰航空只注入10%生物燃料，搭載客人時還是用正常燃油，質疑是否代表生物燃料仍未被確定為安全。亦有網民勸喻航空公司不要為了環保而犧牲飛行安全。

URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-06-06 6:00am

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