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波音公開7月份訂單與飛機交付量統計報告，其中新機交付數量僅26架，較上個月腰斬一半，更寫下5個月以來的新低紀錄。公司表示，供應鏈緊縮等挑戰是表現欠佳的主因。7月共有17家客戶接收波音新機，包含加航、新航、聯邦快遞航空等。在新增訂單方面，波音公司7月獲得126架飛機訂單，與對頭空中巴士的401架相比失色不少。不過鑑於FAA已對787夢幻客機開綠燈，重啟該業務版圖後可能會對經營處境有所改善。
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#數據截至2022-08-17 6:00am
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製造商空中巴士(Airbus)近日公布7月份訂單與飛機交付量統計報告。該公司7月與11家航空公司及數個未具名客戶簽下訂單，總量達401架，其中包含中國國航、東航、南航的292架大單。
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#數據截至2022-08-16 6:00am
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全日空(ANA)本週公布2022年4~6月季度的財務數據，淨利潤達10億日圓，成功中止自2020年1~3月季度以來連9季的虧損，逐漸擺脫疫情影響。除了發布財務報表，全日空也公開了減少排放、加速脫碳的「2050年淨零碳排」策略。集團未來聚焦的目標有：2030年永續燃油使用率達10%以上、2050年近100%；採用直接空氣捕獲等減碳技術；與空中巴士、波音共同發展氫能等新能源科技；購買碳信用額度。
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#數據截至2022-08-08 6:00am
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空中巴士A300-600ST「大白鯨」超級運輸機以極似鯨豚的外觀聞名全球，其中2號機於7月25日飛抵巴西的維拉科波斯國際機場(VCP)，是大白鯨自1995年服役以來首次造訪南美地區。該機負責載運直升機部件至藍色巴西航空(Azul)在機場的MRO廠房，該公司高層亦於當日到場迎接，更以「水門禮」隆重歡迎。
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#數據截至2022-07-29 6:00am
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空中巴士公司宣布參與測試新型飛機引擎，將會提供試驗用的飛機，最快三年後試飛。如果新引擎普及，航空業界有望減排兩成。這類引擎稱為「槳扇引擎」，雖然失去外殼令它很像一般螺旋槳，但實際上仍然保留加壓燃燒的噴射部分，結合渦扇和螺旋槳引擎。這種設計早在70年代已經存在、將燃油效率推至極限，但代價是噪音，渦輪扇葉的轉速比一般螺旋槳快得多，沒有了外殼令噪音極大，所以始終未有普及。
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#數據截至2022-07-25 6:00am
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中國航空業大舉採購A320neo機型，使空中巴士再創銷售紀錄。中國國際航空宣布購入64架、其集團子公司深圳航空購入32架、東方航空購入100架、南方航空購入96架；3大集團一日內共計下訂292架客機，總價值超過370億美元。上述A320neo表訂將於2023~2027年間陸續交付。
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#數據截至2022-07-05 6:00am
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波羅的海航空於5月28日接收第36架一架A220-300，註冊編號為YL-ABJ。波羅的海航空先前向空中巴士下訂了50架飛機的訂單，其中有22架A220-300，外加30架選擇權。2022全年預計可交付8架，現已交付至第4架；上一架A220-300則於5月21日飛抵里加，目前執飛里加與塔林、法蘭克福、維也納間的航線。
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#數據截至2022-06-01 6:00am
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空中巴士的潛力產品A321XLR窄體客機遭歐盟航空安全總署點名，指出機腹的中央油箱存在火警風險，甚至可能燒穿機艙地板，而空巴在油箱與機艙間設計的隔熱層不足以解決問題，被要求重新調整結構。空中巴士方也隨後證實此消息，並表示A321XLR能投入營運的時間將從2023年末延至2024上半年。
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#數據截至2022-05-10 6:00am
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據路透社報導，得知卡達航空再次拒絕接收A350後，空中巴士累計第三度取消該公司原先簽下的A350-900訂購合約，此次變故也是兩家企業間「機身塗料爭議事件」的延伸。
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網民認為只會兩敗俱傷。
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#數據截至2022-04-07 6:00am
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國際航空集團(IAG)於2019年向空中巴士簽約訂購14架A321XLR，外加14架購買選擇權，其中8架將歸屬於伊比利亞航空，預計將於2023年底交付第一架。伊比利亞航空是該長程窄體客機的啟動用戶之一，A321XLR的到來將進一步充實該公司的長程航班機隊，讓伊比利亞航空有了營運更多跨大西洋航線、增加熱門航線飛行頻率的可能性。
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#數據截至2022-04-04 6:00am
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