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法國機場受空管人員罷工影響，至當地時間今早，至少有200個航班需取消或延誤。據消息指，空管人員自星期一開始罷工，令航空公司不得不改道飛行或更改有關航班時間表，以盡量減少對旅客的影響。歐洲遊說組織表示，他們絕不允許空管人員限制了數以百萬計的歐洲旅客行程，因而呼籲政府在9月19日的國際峰會上，優先處理交通事項；又建議巴黎政府提高可預防罷工措施，減少罷工對歐洲各國的經濟損失。
網民意見
有網民諷刺法國空管人員罷工已非首次，認為當法國航班能正常運作才是新聞。亦有網民指自己每年只出國一次，在過去六年間卻四度遇上航班因空管人員罷工而延誤。另外有網民批評罷工的空管人員，指法國作為歐盟國家，他們卻仍然無法在不罷工的情況下解決問題。
URL: Facebook – Flightradar24.com
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#數據截至2017-9-13 6:00am
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美國聯邦航空管理局近日於西雅圖塔科馬國際機場，引入全新的數字技術DataComm，為空管人員及機師提供另一種通訊方式。新技術在增強航空安全的同時，亦能減少航班因惡劣天氣而延誤的情況。當局於昨日與阿拉斯加航空合作，向空管人員及機師示範這項新技術的運作。
網民意見
有網民指，機師應學習駕駛飛機而非依賴科技，認為萬一電腦故障，機師便無法控制客機。亦有網民指，如新科技能應用在所有航空公司的客機上，會對航空業有正面影響。另外有網民質疑，該新技術可如何減少因惡劣天氣而發生的延誤情況。
URL: Facebook – Federal Aviation Administration
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#數據截至2017-8-3 6:00am
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上周五，加拿大航空一班深夜飛抵美國三藩市國際機場的客機，疑因機師認錯跑道，險些降落在一條有四架客機等待起飛的滑行道。美國聯邦航空管理局其後表示，事件中空管人員獲准該客機於「28右跑道」或「28R跑道」降落，惟機師誤認「C滑行道」為降落地方；幸得地面有機師插嘴發現該客機試圖飛進滑行道，空管人員才得以及時下令該客機重飛再重新進入跑道，最後安全降落。加拿大航空表示現正調查事故，暫未有進一步消息。
網民意見
有網民表示不會再乘搭加拿大航空，指其服務態度本來已經不好，更曾被分派冰凍的飛機餐。亦有網民諷刺如事件中為中國機師，機師會將「No Landing」誤聽為「Now Landing」，後果便不堪設想。另外有網民認為事件中的機師太大意，質疑何故兩位機師均認錯跑道。
URL: Facebook – 蘋果日報
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#數據截至2017-7-13 6:00am
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民航處近三個月來有三名二級航管主任請辭，於過去不足四年間，二級或以上的航管主任辭職人數更多達十人。有消息人士表示，導致資深航管人員請辭的主因為，不認同新空管是新科技，管理層亦無正視問題，因擔心發生航空事故需要負上責任而選擇離職或提早退休。民航處於回覆查詢時承認未來數月會有三名二級航管主任陸續離職，另有四名航空交通管制主任退休；並指已計劃於今年內聘請二十一名三級或見習航管主任，及晉升合適人員以填補空缺。
網民意見
有網民指民航處爆發資深員工離職潮，是以行動向大家表達新空管系統的問題嚴重，更指要祝福接手升職的人。亦有網民表示不會選擇人工高但謀財害命工作，寧願盡早離場但求心安理得。另外有網民表示有媒體報導指有很多資深空管人員轉型成功的個案，認為他們離職後也有很多工作選擇。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2017-7-7 6:00am
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早前有一行十二人的民航處空管人員及其家人到台北旅遊，涉嫌向長榮航空公司表明自己為空管人員身份，令其中三名較資深的空管人員獲優待機位升級；更有人涉嫌於航班起飛前致電民航處的當值同事，要求航班可於較佳的高度飛行。事件被揭後，長榮航空指事件中的空管人員是透過台灣航管協會安排參觀長榮，因而主動將其機位升級。民航處則回應有關空管人員到台北屬私人旅遊，表明會嚴肅處理事件，更強調當日航班的空管安排完全遵照程序，並無出現優待情況。
網民意見
有網民指事件平常，有如認識餐廳經理可獲優先安排座位的情況。有網民則指上樑不正下樑歪，並未有法例阻礙相關情況發生；亦有網民認為事件中的空管人員做法為濫用職權，應該被即時解僱，否則會助長歪風。另外有網民指類似情況經常發生，已成為航空界不文明的規定，更指是「好客之道」的表現。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2017-5-22 6:00am
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