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香港國際機場一直是世界頂尖的航空貨運樞紐。於3月，全球空運業界規模最大的年度盛會—2024國際航空運輸協會世界貨運研討會將首度在香港舉行，香港國際機場作為主辦機場，為業界領袖提供交流平台，探討行業的最新發展及機遇。這次盛會充分展示香港在空運物流方面的領先地位。為了保持固有優勢，我們與貨運業界緊密合作，提升機場的貨物處理設施。展望未來，我們會繼續發揮在航空貨運方面的優勢，推動創新設施發展，以鞏固香港國際機場作為全球第一貨運樞紐的地位。
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URL: Web – 星島頭條網
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#數據截至2024-02-26 6:00am
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烏俄戰火進入第三周，也造成航空運輸市場大亂，專做歐洲航線的承攬業者就表示，受到戰爭影響，俄羅斯航空皆呈現停擺狀態，影響到國際空運市場大約15%的貨量，倉位緊縮，也讓歐洲航線漲幅將近30%，出現每公斤20塊歐元的高運價。隨著疫情、塞港推升運價，再加上烏俄戰火打亂歐洲航線，位於傳統淡季的空運市場，需求仍持續強勁，也出現牽一髮動盪到整體運價的現象。
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URL: Facebook -非凡電視台
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#數據截至2022-03-11 6:00am
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美國黑色星期五和聖誕購物季逼近，美國玩具商TY近一個半月以來，在中美間包機150多個航班，從深圳、廣州、上海等地起飛，將毛絨玩具帶到美國，傳媒報導，包括Nike、Levi、UA、adidas、UGG等鞋履、服裝品牌制造商，都使用昂貴的空運，來繞過擁擠的港口或補充庫存。國際航空運輸協會信息顯示，雖然空運一向比海運更昂貴，但供應鏈瓶頸正在推高海運成本並縮小差距：疫情前，空運成本是海運的12倍以上；但截至今年9月，僅貴了3倍。
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有網民認為是中美雙方各取所需。
URL: Facebook -香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2021-11-24 6:00am
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隨著貨運旺季的到來，加上全球供應鏈受阻、貨運轉空運的產品激增，推升全球空運的運載量已經逼近90%。目前國際主要機場均面臨倉儲設備不足與貨物裝卸人員短缺的困境。夏季原本是空運淡季，不過今夏貨機卻比以往任何時候還要忙碌。IATA解釋，即使目前空運費用比疫情前高出八成，但受惠於庫存補貨與海運壅塞，使得空運吸引力仍有增無減。近期亞洲許多國家疫情加重，大陸經濟持續復甦，對於來料加工製造生產成品需求量加大，供應鏈需求轉移變化，讓兩岸間的航空貨運需求變得更旺。
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URL: Facebook -工商時報
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#數據截至2021-09-01 6:00am
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據政府統計署今日發表《空運貨物統計》，香港國際機場在2018年的貨物吞吐量為全球首位，錄502萬公噸，較往年增1.6%，而緊接着的是上海、仁川、杜拜及台北。報告續指，空運貨物雖然只佔2018年香港總貨物吞吐量的1.8%，但在香港總貿易貨值中所佔的比重則由2014年的39%升至2018年的42%，反映航空貨運業在香港經濟中扮演日益重要角色。
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URL: Web – hket
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#數據截至2020-01-16 6:00am
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