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有報導指，國泰航空自燃油對沖決策失誤後，因業績不佳要節流又導致服務水準下降，近日更被剔出恆指成份股。文章指，國泰面臨的難題並非燃油對沖，而是航空本業的不振；其機票愈賣愈平，即使客量增加，收入仍然不升反跌。有見及業內「以本傷人」的航空公司愈來愈多，有評論指國泰不應只顧削減資源，亦要以優質服務取悅花得起錢的顧客。有評論則認為國泰的另一出路是廉航化，或經營一個新的廉航品牌；惟文章指，受制於香港機場的吞吐量限制，國泰或需等到三跑落成後，才可以翻身。

網民意見

有網民指，國泰近幾年在營運上仍然是有賺，只是賺來的錢也不能填補燃油對沖的損失；認為只要多等兩年至期油合約完結，國泰自然又會成為賺錢的航空公司。亦有網民指，傳媒想害死國泰，批評傳媒又在胡說八道。另外有網民表示，國泰需要改善的空間很多，要重拾顧客的喜愛有一定難度。

URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-11-15 6:00am

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有報導指，香港及新加坡機場一直是全球旅客出入亞洲的重點中轉站，但隨著亞洲多個新機場落成，兩地機場的地位將受到威脅。根據亞太航空研究中心全球統計報告，世界各地當局將斥資逾一萬億美元於興建新機場或提升機場設施及質素。當中北京興建的新機場斥資129億美元；泰國蘇凡納布國際機場投放35億美元改善機場質素；南韓仁川國際機場斥資45億美元興建二號客運大樓；新加坡樟宜國際機場投放9.5億美元興建四號客運大樓；而本港亦計劃斥資180億元興建第三條跑道。有專家認為，有關的機場計劃是世界各地為成為國際樞紐的競爭項目。

網民意見

有網民表示，上海應該為國際化城市，但他自己卻不能於當地使用美國Visa信用卡，質疑其競爭能力。亦有網民認為，中國會仿照香港國際機場或新加坡樟宜國際機場四號客運大樓的設計，又指中國不會進行自我審查，讓旅客可在當地自由使用社交媒體。另外有網民諷刺，一個不能使用Facebook丶Google的國家是「世界級」。

URL: Facebook – Bloomberg
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#數據截至2017-7-28 6:00am

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