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日本東京周三晚上突然暴雨，局部地區嚴重淹水。受大雨影響，東京羽田機場一度暫停地勤及航機起飛。
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#數據截至2024-08-22 6:00am
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連結羽田機場的臨海線預計2031年開通
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根據JR東日本於24日提供之資料，有關連接羽田機場和東京都中心的3條路線的新線「羽田機場聯絡線（暫定名）」計畫的路線中，從機場連結至新木場之間的「臨海線」，該公司目標已經訂於2031年開通。根據了解，「臨海線」連接羽田機場和新木場間僅需約20分鐘。新木場距離JR京葉線上東京迪士尼度假區所在的舞濱站（千葉縣浦安市）僅兩站路程，增加訪日遊客從機場前往當地的便利性。
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#數據截至2024-07-26 6:00am
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東京羽田機場兩架客機碰撞 涉事班機取消
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日本傳媒報道，日本東京羽田機場23日有兩架日本航空公司客機碰撞，所幸事件中無人受傷。報道稱，當地上午7時30分左右，日航一架準備飛往北海道新千歲機場的503號班機從停機坪向後移動時，左側機翼與正要進入旁邊停機坪的另一架日航客機右側機翼碰撞。據瞭解，兩架飛機機型均是空中巴士A350-900，且當時都是由牽引車拖行移動。事故發生後涉事班機取消，當局正在調查事件。
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#數據截至2024-05-24 6:00am
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羽田機場飛機心急起飛遺下34位乘客 險變送機
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空之子航空航班SNJ11，原定於11日早上07:15從羽田機場飛往熊本。該航班的105名乘客被分配搭乘三輛接駁巴士前往停機坪登機。不幸的是，其中一輛巴士前往了錯誤的地點，導致到達停機坪的時間延誤。但當時客機已出發前往跑道準備起飛。幸好起飛前，航班上的工作人員發現還有乘客未登機，因此決定返回停機坪接載34位被遺漏的乘客。於7:47順利起飛。而空之子航空正在進行內部調查。
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#數據截至2024-03-13 6:00am
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羽田機場事故揭控制塔人手嚴重不足
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撞機事件發生後，儘管初步認為涉及機師問題，但據悉當時值勤的控制塔人員，亦曾崩潰痛哭，而事件亦凸顯羽田空港的空管人員嚴重不足。日本傳媒事後作深入調查報道，訪問羽田機場內部控制塔人員，他們表示，飛機升降數量不斷在增加，但是控制塔人員的配置卻沒有增加，情況已持續好幾年。該空管警告，有問題的不只羽田，關西國際空港也將面臨同樣問題，因為2025年「大阪關西世界博覽會」即將到來，屆時班機數量會再增加30%，如果控制塔人員繼續無法增加，機場也隨時會出事。
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#數據截至2024-03-05 6:00am
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日本東京羽田機場刮強風 JAL與ANA取消71航班
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日本27日東北風強勁，東京市區甚至出現堪比颱風的強風。日本東京放送公司（TBS）引述日航稱，截至下午3時，已取消在羽田機場升降的48班內陸機，約6,580人受影響。全日空方面，截至下午4時，在羽田機場升降的23班內陸機取消，受影響乘客約3,500人。
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#數據截至2024-02-28 6:00am
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羽田機場因大雪取消108班航班
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受到低氣壓系統的影響，日本關東地區正在經歷降雪天氣，氣象廳已向首都東京的23個區和埼玉縣發出「大雪注意報」。日本航空和全日空已取消部分國內航班，東京羽田機場有108架航班取消，包括日本航空和全日空航空的航線。
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#數據截至2024-02-06 6:00am
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日本羽田機場飛機相撞事故幸存駕駛員：誤以為得到進入滑行道的許可
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羽田機場發生日本航空客機和海上保安廳飛機相撞事故已經過去一個月，幸存的海上保安廳飛機駕駛員在接受日本國土交通省運輸安全委員會等詢問時稱「從空中交通管制官那裏聽到了『排在第一位』的指示，誤以為得到許可，錯誤地重複指令並進入了滑行道」。運輸安全委員會等機構認為，含有「排在第一位」的通信指示可能是導致誤入滑行道的原因之一，正在調查詳細經過。
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#數據截至2024-02-05 6:00am
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羽田機場不再通知機長起飛順序
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日航客機本月2日降落羽田機場與海上保安廳定翼機相撞起火事故，經調查後初步懷疑海保機機長誤解控制塔「number one」指示，而進入跑道。日本國土交通省周二宣布，從周一起，羽田機場控制塔人員已不再告訴飛機其起飛的預備順序，避免發生機長聽錯或誤解指示事故。
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#數據截至2024-01-10 6:00am
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羽田機場跑道全面恢復使用
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共同社報道，日本東京羽田機場日航客機與海上保安廳飛機上周相撞的C跑道，已全面恢復使用。國土交通省表示，能夠確保事故前的升降數。截至7日，日航與全日空累計取消逾1200班國內航班，超過20萬人受影響。全日空計劃今日起不再取消羽田機場的升降航班；日航則會繼續取消部分航班。
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#數據截至2024-01-09 6:00am
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