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越南航空、鹿兒島縣和HIS於11月21日簽署了合作協議，除了共同努力擴大兩地旅遊需求和消費外，未來還計劃開通定期航班。根據該合作協議，在營運越南與鹿兒島之間的包機後，越航將在一定的過渡時間內營運連續性的計畫包機，再進入定期航班。該包機將於2024年3月起在河內和鹿兒島之間運作。由於兩國之間的旅行需求不斷增加，越南航空正在增加飛往日本各地的包機航班。

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#數據截至2023-11-24 6:00am

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馬來西亞交通部長陸兆福說，今年1月至10月數據顯示，大馬機場航班總班次已恢復至新冠疫情前水平的74.1%，涉及38萬1475趟航班。他說，這比起疫情前，即2019年同期的51萬4896趟航班少了13萬3421趟班次。他也說，今年截至9月，國內各大機場錄得6280萬客流量，且鑒於今年首9個月的客流量增長77.5%，快趕上2019年的80.6%增長率，預料客流量將於明年恢復至疫情前的水平。

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#數據截至2023-11-17 6:00am

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甲州公共工程、基設、公共設施及交通行政議員拿督哈密邁丁指出，由於反應欠佳，位於峇株安南的機場於上個月中，最後一次提供印尼北根峇魯往返馬六甲的航班，因蒙受虧損而停飛。他指出，目前航空公司因乘客需求量低，無法達成目標而虧損，包括檳城-馬六甲航班，無法承擔營運成本。哈密指，州政府將討論給予航空公司提供補貼方案，以吸引航空公司復飛。目前他已接洽6間航空公司，包括提供國內及國際航班的公司。

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#數據截至2023-09-11 6:00am

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颱風泰利影響中國廣東、海南島和海口的航班交通。當地媒體報告，廣東珠海金灣機場取消79趟航班；海南島瓊海博鰲機場和海口美蘭國際機場取消所有航班。

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#數據截至2023-07-18 6:00am

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英國廉價航空易捷航空近日宣布取消1,700個夏季航班，原因是歐洲的空中交通管制延誤。隨著炎熱的夏季到來，歐洲的天空也變得越來越擁擠，由於航空交通管制，大多數的歐洲航空公司不得不延遲或取消航班。為了減少臨時取消航班的影響，易捷航空取消了今年七月、八月以及九月的航班。航空數據網站的數據顯示，這些被取消的航班佔了全英國夏季航班的3%。受影響航班平均每班座位數為175個，大約有三萬張機票，其中有部分機票已經售出。

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#數據截至2023-07-13 6:00am

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有航空公司因機場地勤人手短缺而影響航班營運，前線地勤及工會慨嘆已「做到無停手」。有資深前線地勤向傳媒透露，疫前公司有3000多名前線員工，現只剩千多人，近日為應付需求已「全民皆兵」，連經理級高層也要親自落場執行李。有工會表示，疫前一架客機平均有7至8名地勤執勤，現減至僅兩三人，不諱言近日多了航班延誤，旅客等候領取行李時間亦更長， 遇上繁忙時間或需等45分鐘。

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#數據截至2023-05-05 6:00am

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芬航預期3月份將營運超過8,500個航班，這是自2020年2月以來的最高數字。該公司將繼續恢復其航線網絡並為繁忙的夏季做準備。為配合航班復甦，芬蘭航空在今年春季推出4條新航線，準備在夏季為客戶提供更多航點目的地的選擇。希望返回日本的客戶可以使用該航空公司出色的大阪航線，該航線將於3月26日重新啟動，而飛往歐洲各地目的地的旅客將可受益於飛往博德,、盧布爾雅那和米蘭利納特的新航線。

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#數據截至2023-03-15 6:00am

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英國數據分析公司Cirium發布了一項關於日本放寬邊境措施後，國際航班表現的調查結果。放寬後，航班數量和可用座位數較放寬前增加了50%，呈現穩步回升態勢。與COVID-19之前的2019年同期相比，下降了60%，而需求進一步復甦的關鍵是中國的航線恢復。

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#數據截至2023-01-03 6:00am

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目前國際機票價格仍然高昂。航空業高管表示，不要指望廉價機票能夠快速回歸，因為航空業都期望票價保持在這個水準。此外，勞動力短缺與交機延遲，使航空公司難以增加航班。如今航空公司正努力應對不斷上漲的燃料和勞動力成本，而人力短缺和飛機交付延遲阻礙了航空公司在需求高漲時增加更多航班。

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#數據截至2022-11-10 6:00am

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加拿大航空(Air Canada)過去數月以來如同全球多地的航空公司，飽受爆量人潮導致的諸多問題困擾。不過該公司在8月17日發布消息，稱自6月27日至8月8日，延誤1小時以上的航班數量下降了48%，約1,160個，延誤時長也逐步縮短；遭取消航班的數量則少了77%。在行李處理方面，相比6月底時有著疫情前2.5倍高的失誤率，到8月初的處理成功率也回到了98%。

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#數據截至2022-08-23 6:00am

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