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美國運輸部統計局公布全美航空業經營數據，2022年第一季度納入計算的45家航空公司合計稅後淨損共約51億美元，較去年同期的淨損42億，以及上一季度的淨損22億有所增加。其中營業費用達443億，燃料費用總計86億，占比19.5%，較去年同期上升8%，顯示持續攀升的燃油市價對航空業產生的影響愈加嚴重。
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#數據截至2022-06-20 6:00am
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據了解，因應航班需求上升速度較預期為快，加上最新評估全球航空業有機會在明年下半年明顯復甦，國泰航空開始作出超前部署，繼去年重新招聘機師後，預計下月再展開大型招聘工作，恢復招聘空中服務員及地勤人員，初步估計所需招聘人手數目，最少達三千人。消息指，國泰還在統計所需人手，連同工程人員，未來實際招聘人手數目還可能達到六千至七千人，當中一半為空中服務員，包括會考慮重聘昔日員工。
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有網民據此推測可能三至四個月後就會通關。
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#數據截至2022-05-16 6:00am
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達美航空於3月18日宣布，將自5月起為全球旗下約7萬5千名員工加薪，調升幅度達4%，這是該公司自2019年秋季以來首次宣布加薪。本次調薪方案並不包含飛行員與一部分高級主管。達美航空發言人稱這是公司早在新冠疫情前便已承諾的定期加薪。
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#數據截至2022-03-22 6:00am
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中國本土疫情再起，航空業首當其衝。據官方數據，單是今年前兩個月，中國航空業虧損金額達222億元人民幣。若將時間拉長，從疫情爆發至今，累積虧損達2111億元。中國民航局發展計劃司副司長張青近日參加一場線上研討會時坦言，“疫情對中國民航業的影響遠超預期”。
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URL: Facebook -China Press (中國報)
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#數據截至2022-03-22 6:00am
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國際航空運輸協會（International Air Transport Association，簡稱IATA）仍然對全球航空業復甦表樂觀，預計旅客人數會在2024年超過疫情前水平。首先，應美國國内市場強勁需求，全球主要運營商預計航空旅游業在明年就會全面復甦。歐洲也將在2024年反彈。亞洲由于途境限制和各國嚴格的國内管制，則要等到2025年才可以恢复到疫情前水平。非洲和中東地區至少要等到2025年。
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#數據截至2022-03-04 6:00am
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2021年對英國航空業來說是個大落大起的一年，疫情的趨緩促使景氣回升，不過根據Cirium的資料顯示，截至12月22日止該國國際航班數全年共計406,060個班次，相較2019同期減少71%，可見離產業完全復甦仍有一段距離。當中以廉價航空所營運的航班數為最多，瑞恩航空為該區唯一營運航班數達六位數的航空公司，全年共計101,420個航班，再來則是易捷航空，共計82,850個，而英國航空則為77,460個。
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#數據截至2022-01-05 6:00am
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亞航集團(AIRASIA)總執行長丹斯裡東尼費南德斯指，隨著東盟國家人口免疫計劃取得更多進展，已看到疫情影響來到尾聲，航空業將進一步復蘇。以浮羅交怡旅遊為例，他表示目前航空需求仍龐大，因此，復蘇主要取決於各國政府開放國境的速度。同時，他樂見鄰國新加坡與泰國等開放國門，但仍堅持零確診政策的中國與澳洲，估計會是最後一批開放國境的國家。另外，隨著全面恢復希望變大，東尼表示要讓早前約2000名遭遣散的員工，在明年1月前，回到工作崗位。
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URL: Facebook -南洋商報 Nanyang Siang Pau
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#數據截至2021-11-11 6:00am
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泰國機場公司(AOT)董事長尼迪奈透露，泰國政府為防控疫情，暫停所有普通航班，素萬普那、廊曼、普吉、合艾、清邁、清萊6個國際機場平均每天抵達旅客數僅50人。自今年10月泰國政府放寬防疫措施以來，情況有所改善，目前平均每天約有11000人。今年前9個月AOT虧損約110億，預計全年將虧損約100億銖。尼迪奈預計，未來兩年泰國的航空業將逐漸恢復。
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URL: Facebook -全球華人軍事聯盟
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#數據截至2021-10-28 6:00am
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新華社報道，數據顯示，2020年全球航空業淨虧損约1377億美元。隨着全球部分地區疫情有所改善、航空公司削减成本以及各國政府出台扶持政策，2021年和2022年全球航空業淨虧損額有望分别收窄至518億美元和116億美元，2020年至2022年全球航空業累計淨虧損額將達2010億美元。
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URL: Facebook -Lianhe Zaobao 联合早报
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#數據截至2021-10-08 6:00am
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國泰航空宣布多個高層人事安排，劉凱詩獲委任為客運董事；施愷民出任顧客時尚生活董事；方逸翔出任數碼及資訊科技董事。國泰行政總裁鄧健榮表示，在期待航空業復蘇之際，新任命有助推動國泰航空集團實踐晉身為全球最傑出服務品牌之列的願景。
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URL: Facebook -香港商報財經
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#數據截至2021-07-29 6:00am
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