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新冠疫情肆虐超過一年半，航空業及海運業重災，機場及港澳客運船工友飽受裁員、停薪留職及放無薪假煎熬，不少技術人才無奈轉行。工聯會權益委員會今日（7月8日）聯同相關行業代表召開記者會，訴說業界疫下種種慘況。工聯權委稱，疫情漸趨穩定下通關有望，為免如美國航空業因急速復蘇而鬧人手荒，當局必須關注兩個行業技術人才流失現象，即時推展在職帶津貼培訓等措拖，並善用海運及空運人才培訓基金，保留崗位與人才。同時，當局應立即向航空及海運業提供行業支援，包括參照旅遊業支援計劃，向機場工友及海員發放津貼。

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URL: Facebook -工聯會
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#數據截至2021-07-09 6:00am

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隨著美國疫情紓緩及疫苗陸續施打，航空業亦逐漸復甦。由於許多業者新增航線、加上亦有新低成本業者Avelo航空的啟航，4月底飛行需求持續強力反彈。5月7日，單日客運量來到1,703,267人次，為自2020年3月以來新高。而4月，美國航空業更沒有一天的客運量是低於100萬人次。3月的客運量僅為2019年的四成左右，現在的客運量則有2019年的六成至六成五。目前全美飛行需求明顯回溫，商務飛行、甚至旅遊飛行皆有逐漸恢復的趨勢，該國航空業也抱持樂觀態度，未來亦可望於夏季時迎來另一波飛行需求。

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URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2021-05-11 6:00am

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國際航空運輸協會（IATA）週三表示，2021年航空業營運商將虧損約480億美元，超越早前預測的380億美元。「這場危機比任何人所預期的都持續時間更長，程度更深，」IATA總幹事沃爾什（Willie Walsh）表示，「損失將會比2020年低，但危機帶來的痛苦加重。」疫情的大爆發和病毒變種已導致全球航空旅行重新開放的時間再推遲。

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URL: Facebook – 彭博商業周刊 / 中文版
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#數據截至2021-04-23 6:00am

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據《BBC》報導，目前美國航空公司每年使用近210億加侖航空燃油，2050年需求量還會倍增，加上目前開發電池驅動飛機仍遙不可及，因此，當前仍著重在開發更永續的替代方案來取代現有航空燃油。美國科學家日前研發出新的替代能源，可將廢棄食物轉換成飛機適用的燃油，同時還能減少甲烷的產生，預計可讓航空業所排放的溫室氣體減少1.65倍。科學家也預計在2023年，將開始在西南航空測試這種新燃料。

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URL: Facebook – 媽媽監督核電廠聯盟
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#數據截至2021-03-19 6:00am

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新加坡政府將撥款10億元，扶助受冠病疫情重創的航空、陸路交通和文化藝術及體育領域。這些領域今年預計仍將受疫情嚴重影響，政府將在應對冠病堅韌配套（COVID-19 Resilience Package）下提供針對性援助，幫助它們維持能力並最終走向復蘇。其中，受影響最嚴重的航空業將獲得8億7000萬元的援助。國際邊境大多持續封鎖，導致航空業業務萎靡不振。截至今年1月底，樟宜機場的總搭客流動量僅達疫情前水準的2％。政府將提供援助，維持樟宜機場多年建立起的有利位置。

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網民認為援助範圍太大，援助資金容易被攤分。

URL: Facebook – Lianhe Zaobao 聯合早報
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#數據截至2021-02-17 6:00am

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新加坡航空領域前線人員，如機組人員與機場員工，昨日（18日）早上首天開始接種新冠病毒疫苗。新加坡交通部長王乙康表示，航空與海事領域職員是新加坡邊境的防衛者，希望通過疫苗接種使新航成為全球首個接種疫苗的航空公司，提升新航國際品牌形象。樟宜機場第四搭客大廈的疫苗接種中心，迎來首批航空領域前線人員接種疫苗。目前，該疫苗中心每天能接種2000人，日後預計從2月1日開始將陸續增加至4000人。本周，已有7000名航空業人員註冊接種疫苗。

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網民不滿馬來西亞政府在接種疫苗安排上較新加坡慢。

URL: Facebook – 馬來西亞星洲日報 Malaysia Sin Chew Daily
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#數據截至2021-01-19 6:00am

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新冠肺炎疫情持續近 1 年，重創全球經濟和航空旅遊業。據旅行數據分析公司 Cirium 最新報告指，航空業的客運量增長超過 20 年，但因疫情關係，在短短幾個月內，抵銷了 21 年的全球客運量，導致今年航空公司的客運量下降至 1999 年的水平。Cirium 表示，與 2019 年相比，2020 年的客運量估計下跌 67%。此外，2020 年全球共錄得 29,000 億的客運收益公里數（Revenue Passenger Kilometer；RPK ），即是指在特定時間內，航空業者的收費載客人數與其搭乘距離的乘數總和，而 2019 年的 RPK 為 87,000 億。

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網民認為廉價航空在疫情過後會率先復甦。

URL: Facebook – e-zone
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#數據截至2021-01-05 6:00am

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新冠肺炎疫情持續重挫航空業，新加坡政府決定再投入8400萬元，從營運成本、員工培訓和生產力三大方面加大援助力道，持續協助該國航空業者挺過疫情嚴冬。新加坡民航局指出，航空業仍然是受新冠肺炎疫情影響最大的領域，以樟宜機場為例，今年11月的客運量同比驟降98％。鑒於全球各地持續實施嚴格的邊境管制，加上多國入冬後再現疫情反彈，航空旅遊料無法在短期內恢復。

網民意見

網民認為各個國家仍處於採取較嚴謹的入境措施，航空業復甦仍未見起色。

URL: Facebook – 南洋商報 Nanyang Siang Pau
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#數據截至2020-12-30 6:00am

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國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱「國際航協」）再次呼籲各國政府，一旦啓動新冠肺炎疫苗接種，應在醫護人員和弱勢群體接種之後，優先考慮航空從業人員。國際航協第76屆年會就此議題一致通過決議。國際航協理事長兼首席執行官亞曆山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：「我們並沒有要求航空業者最先接種疫苗，但需要政府在啓動接種計劃時，確保航空業員工可以被優先考慮。」

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URL: Facebook – Macau International Airport
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#數據截至2020-12-18 6:00am

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雖然市場預計最快明年可接種疫苗，成為航空業復甦的唯一希望，惟多間南韓的航空公司仍然不看好明年的國際出行需求，故將繼續縮減明年的航線數量。韓聯社報道，在今年3月至11月，受新冠肺炎疫情影響，南韓航空公司的航班總數量僅為17.3萬架次，比去年的40.8萬架次減少一半以上。大韓航空、韓亞航空等南韓主要航空公司預測，明年的國際出行需求與今年大致相同，認為市場前景仍然黯淡，並據此規劃明年的航線。

網民意見

網民認為疫苗安全性仍在觀望狀態。

URL: Facebook – e-zone
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#數據截至2020-12-16 6:00am

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