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新冠肺炎疫情爆發第三波，進一步打擊航空業復甦，大量航空業員工自2月起被公司停加班補水及安排放取無薪假，難以養家，機場空運員工協會及港九勞工社團聯會要求政府推出「航空業僱員支援計劃」，向機場員工每人每月派發2000港元的津貼，為期6個 月，以支援相關僱員應付上下班交通、膳食及防疫等開支。
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網民認同政府應為航空業界提供更多資助。
URL: Facebook – 港九勞工社團聯會
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#數據截至2020-07-21 6:00am
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美國航空業主管警告，等到9月底聯邦政府的紓困計畫到期後，航空業將難逃大裁員的厄運，屆時近10萬名機師、空服員、行李處理人員和機械技師恐將失業。美國政府給予航空產業250億美元紓困金，條件是他們在9月底以前不得裁員、放無薪假或減薪。但是一些航空公司高層坦白表示，等到10月1日禁令取消後，無可避免必須裁員，預估最多將有三分之一的工作將消失。
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URL: Facebook -工商時報
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#數據截至2020-05-13 6:00am
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國際航空運輸協會發表報告指出，包括旅行及旅遊業等，全球約6,550萬人的生計依賴航空業。在持續3個月的嚴格旅行限制情況下，IATA估計全球航空和相關行業的約2,500萬個工作崗位受到威脅，亦指出亞洲中香港航空業會受到最大衝擊。
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URL: Web – on.cc 東網
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#數據截至2020-04-09 6:00am
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民用航空事業職工總會主席張樞宏指機場的客運量、貨運量均「斷崖式下跌」，惟早前推出的第一輪防疫抗疫基金未涉及航空業。對於機管局的10億元紓緩措施，張指大部分用於豁免停泊費及機橋費、商戶租金寬減等，僅5000萬元用作培訓津貼，約2.5萬人受惠，他建議機管局為機場員工發放現金優惠券，而新一輪抗疫基金可支援未曾受惠的航空業，尤其是機場員工，助其渡過難關。
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網民指出2003年沙士病源地是中國內地。
URL: Facebook – 工聯會
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#數據截至2020-04-03 6:00am
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美國波音公司發表航空業報告，結果顯示亞太地區最缺航空人員，並預計在未來20年，亞太地區的航空業需要24萬名新機師，另外也需要超過20萬名技術員及逾30萬名機艙服務員，以配合亞太地區日益蓬勃發展的航空業。由於亞太地區的經濟規模持續增長，並預計到了2036年，在亞太區乘搭航班的旅客數目將會是現時的1倍。按波音早前的報告指，全球航空公司在未來20年將需要63.5萬名新機師，意味亞洲所需要的24萬名新機師，佔全球的37.8%。波音又預計，全球在未來20年將需要4.27萬架新的商業航機，單在亞太區，就將需要1.69萬架。而目前多間航空公司都以增加薪酬及福利，希望能招聘更多機師填補空缺。
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URL: Web – HK01
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#數據截至2018-08-29 6:00am
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有Facebook專頁發帖，分享航空業內除了飛機師及空中服務員外，還有一眾幕後功臣，包括飛機維修員；呼籲對機械工程有興趣的同學可考慮報讀相關課程，為投身航空服務業做好準備。文章更訪問了數名於機場任職不同崗位的人員，分享工作上的趣事，以及不同課程的升學及就業選擇。
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URL: Facebook – Mingpao JUMP
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#數據截至2018-03-27 6:00am
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香港航空去年首辦見習機師培訓計劃，今年計劃來到第二屆，已於上月截止申請；計劃最終從逾2,000名申請者中挑選10人到新西蘭接受飛行訓練課程。有記者早前跟隨香港航空到新西蘭參觀培訓過程，其中一名接受培訓的女學員稱，飛行課程緊密，涵蓋各種不同的知識。另一男學員則指，香港國際機場於世界首屈一指，但本地機師數量卻較少，令他有要為本地航空業盡一分力的責任。
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有網民諷刺學員或未完成培訓，香港航空便已經倒閉。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-03-09 6:00am
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有消息指，航空業內盛傳香港快運航空拖欠香港航空地面服務有限公司地勤服務費用；更指本應「家醜不出外傳」，如今有消息流出，相信拖欠情況已維持一段時間，懷疑有人不滿被拖欠費用而爆料。
網民意見
有網民指，香港航空地面服務當日的出現已與拖數有關；亦有網民表示，香港航空地面服務與香港快運同屬香港航空，諷刺其如此相熟，自然可拖數。
URL: Facebook – 旅遊狂徒 PacknGo.hk
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#數據截至2018-01-25 6:00am
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有Facebook專頁分享航空業內各個職位的工作及待遇，當中包括機艙服務員丶空運人員丶飛機維修員等。文章又指，職業訓練局設有航空與客運服務高級文憑課程，讓學生於過程中能學習到管理及服務等相關知識；而香港有超過20間與飛機有關的公司，學生於畢業後的起薪點約為$12,000至$15,000，亦甚少畢業生找不到工作。
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URL: Facebook – Smart ED 經濟一週
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#數據截至2018-01-25 6:00am
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有報導指，國泰航空自燃油對沖決策失誤後，因業績不佳要節流又導致服務水準下降，近日更被剔出恆指成份股。文章指，國泰面臨的難題並非燃油對沖，而是航空本業的不振；其機票愈賣愈平，即使客量增加，收入仍然不升反跌。有見及業內「以本傷人」的航空公司愈來愈多，有評論指國泰不應只顧削減資源，亦要以優質服務取悅花得起錢的顧客。有評論則認為國泰的另一出路是廉航化，或經營一個新的廉航品牌；惟文章指，受制於香港機場的吞吐量限制，國泰或需等到三跑落成後，才可以翻身。
網民意見
有網民指，國泰近幾年在營運上仍然是有賺，只是賺來的錢也不能填補燃油對沖的損失；認為只要多等兩年至期油合約完結，國泰自然又會成為賺錢的航空公司。亦有網民指，傳媒想害死國泰，批評傳媒又在胡說八道。另外有網民表示，國泰需要改善的空間很多，要重拾顧客的喜愛有一定難度。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-11-15 6:00am
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