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美國波音公司發表航空業報告，結果顯示亞太地區最缺航空人員，並預計在未來20年，亞太地區的航空業需要24萬名新機師，另外也需要超過20萬名技術員及逾30萬名機艙服務員，以配合亞太地區日益蓬勃發展的航空業。由於亞太地區的經濟規模持續增長，並預計到了2036年，在亞太區乘搭航班的旅客數目將會是現時的1倍。按波音早前的報告指，全球航空公司在未來20年將需要63.5萬名新機師，意味亞洲所需要的24萬名新機師，佔全球的37.8%。波音又預計，全球在未來20年將需要4.27萬架新的商業航機，單在亞太區，就將需要1.69萬架。而目前多間航空公司都以增加薪酬及福利，希望能招聘更多機師填補空缺。

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#數據截至2018-08-29 6:00am

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有Facebook專頁發帖，分享航空業內除了飛機師及空中服務員外，還有一眾幕後功臣，包括飛機維修員；呼籲對機械工程有興趣的同學可考慮報讀相關課程，為投身航空服務業做好準備。文章更訪問了數名於機場任職不同崗位的人員，分享工作上的趣事，以及不同課程的升學及就業選擇。

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#數據截至2018-03-27 6:00am

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做飛機師？飛機維修人員？

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香港航空去年首辦見習機師培訓計劃，今年計劃來到第二屆，已於上月截止申請；計劃最終從逾2,000名申請者中挑選10人到新西蘭接受飛行訓練課程。有記者早前跟隨香港航空到新西蘭參觀培訓過程，其中一名接受培訓的女學員稱，飛行課程緊密，涵蓋各種不同的知識。另一男學員則指，香港國際機場於世界首屈一指，但本地機師數量卻較少，令他有要為本地航空業盡一分力的責任。

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有網民諷刺學員或未完成培訓，香港航空便已經倒閉。

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#數據截至2018-03-09 6:00am

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【新西蘭直擊】10青年接受培訓成港人機師 女學員盼政府加大支持

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有報導指，國泰航空自燃油對沖決策失誤後，因業績不佳要節流又導致服務水準下降，近日更被剔出恆指成份股。文章指，國泰面臨的難題並非燃油對沖，而是航空本業的不振；其機票愈賣愈平，即使客量增加，收入仍然不升反跌。有見及業內「以本傷人」的航空公司愈來愈多，有評論指國泰不應只顧削減資源，亦要以優質服務取悅花得起錢的顧客。有評論則認為國泰的另一出路是廉航化，或經營一個新的廉航品牌；惟文章指，受制於香港機場的吞吐量限制，國泰或需等到三跑落成後，才可以翻身。

網民意見

有網民指，國泰近幾年在營運上仍然是有賺，只是賺來的錢也不能填補燃油對沖的損失；認為只要多等兩年至期油合約完結，國泰自然又會成為賺錢的航空公司。亦有網民指，傳媒想害死國泰，批評傳媒又在胡說八道。另外有網民表示，國泰需要改善的空間很多，要重拾顧客的喜愛有一定難度。

URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-11-15 6:00am

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【拆局】國泰航空謀翻身 靠高質服務 還是變廉航殺出血路？