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港區全國人大代表霍啟剛在今年全國兩會，圍繞香港國際航空樞紐發展提出三項建議，包括將香港機場納入國家「3+7+N」航空體系、支持香港國際機場融入國國家民航體系、打造香港成為國際飛機部件處理及交易中心等。「3」是指北京、上海、廣州三大樞紐，「7」是成都、深圳、重慶等七個區位門戶樞紐。他建議將香港定位為貫通國內航空網絡與國際航線的重要核心節點，與北上廣明確分工，讓北上廣聚焦國內國際互轉同洲際幹線建設，香港就強化全球中轉、高端服務同制度創新功能，避免同質競爭。他希望可以充分發揮香港機場「超級聯繫人」優勢，與內地樞紐形成差異化協同格局，服務國家「十五五」高水平開放戰略，為國家構建更高水平的對外開放航空運輸體系貢獻香港力量。他建議放寬政策限制，支持內地航空公司開通「內地—香港—長途目的地」串飛航線，將內地充裕的長途運力同香港國際網絡高效對接。霍啟剛建議在「十五五」規劃的航運中心定位下，確立香港「國際飛機部件處理及交易中心」功能，連接內地市場同國際航空資本技術，融入國家戰略儲備體系。長遠更可整合大灣區企業，形成「前店後廠」的飛機部件拆解、回收、處理及交易集群，支持國家航空產業鏈向高端服務同循環利用延伸。

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URL: Web – 香港商報網
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#數據截至2026-03-05 6:00am

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2024年公布的《關於推進國際航空樞紐建設的指導意見》提出「3+7+N」國際航空樞紐體系。霍啟剛指出，整體部署已見成效，但部分機場及航線出現資源緊張，令「7」和「N」各自涵蓋的一些機場未能充分滿足國際航班服務需求。為解決上述問題，霍啟剛建議，將香港國際機場納入構建「1+3+7+N」新戰略格局，充分發揮香港作為國際航空「超級聯系人」的獨特優勢。具體而言，他表示，應明確香港與北上廣三大樞紐的功能差異化分工，並建立國家層面的航空樞紐協同發展機製，統籌航權、時刻、空域等核心資源配置；另外充分利用內地航空公司運力，開拓或增加香港與內地七個（區位門戶復合型）國際航空樞紐以及若幹區域樞紐與專業/綜合貨運樞紐之間的航班安排，填補內地樞紐的國際航線空白。

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URL: Facebook – 人民網（香港）People’s Daily Online-HK
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#數據截至2026-02-27 6:00am

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立法會議員霍啟剛6月28日在個人社交平台發文，批評本港檢疫酒店房間數量不足，影響海外市民安排回港。霍又表示，現時機場的檢疫配套亦跟不上，指近日不少朋友向他反映：「從海外回港由落機到抵達酒店，一般要耗時3至4小時，期間因為一直排隊，不敢去洗手間…試問如果係小朋友同老人家，這個過程係會有幾難受？」他又說，不少東南亞國家已經開放入境，即使入境有檢疫安排，但過程都非常順暢，又指香港作為國際級城市，歷經兩年半疫情，難以理解入境安排可以「咁差劣」。

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有網民認為香港居民應一律居家隔離。

URL: Facebook -霍啟剛 Kenneth Fok
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#數據截至2022-06-29 6:00am

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