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香港海關8月22日在香港國際機場偵破一宗行李藏毒的販毒案件，檢獲約11公斤、估計市值約260萬元的懷疑大麻花，以及91支未完稅香煙。一名39歲的女旅客今日從泰國曼谷飛抵本港。海關人員清關時，在其寄艙行李箱內發現該批懷疑大麻花，並在其隨身袋中檢獲91支未完稅香煙，遂把她拘捕。
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#數據截至2025-08-25 6:00am
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香港國際機場自2019年起開始採用無人駕駛拖車，是全球首個且唯一大規模將自動駕駛車輛應用於機場禁區實際運作中的機場。機管局回應查詢時稱，機場目前有56架無人駕駛拖車及8架無人駕駛巡邏車。無人駕駛拖車用來運送抵港及離港航班的行李及貨物，應用範圍包括一號客運大樓行李處理大堂、中場客運以及海天客運碼頭及停機坪等。據介紹，無人駕駛巡邏車應用於禁區範圍，包括跑道南路及北環路等禁區邊界的日常巡邏工作，提升機場禁區的保安，例如偵測是否有人靠近機場邊界圍網約3米範圍以內；也可自動偵察機場禁區邊界圍欄上的鐵絲網是否有異常，並會發出通知讓維修人員盡快進行維修工作。
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#數據截至2025-08-25 6:00am
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香港海關21日在香港國際機場偵破一宗行李藏毒的販毒案件，檢獲39粒懷疑依托咪酯煙彈，估計市值約1萬元。海關指，一名26歲的男旅客20日從泰國清邁飛抵本港，在清關時，於寄艙行李內發現39粒懷疑依托咪酯煙彈藏於兩個糖果包裝袋內他隨即被捕，案件仍在調查中。
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#數據截至2025-08-22 6:00am
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香港國際機場在深圳前海的候機樓啟用，是深圳第八個可以直達香港機場的城市候機樓。候機樓有「自助值機」設備，旅客可以自助辦理登機手續，另外設有貴賓區，營運商亦會提供跨境接駁服務，由深圳灣口岸直達香港機場禁區，單程票價180元。在候機樓乘坐跨境交通前往香港機場出境的旅客，10月開始可享有200元離境退稅優惠。
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機管局公布，香港國際機場7月處理共520萬人次旅客，按年上升9.7%，飛機起降量達33670架次，按年增長8.3%；轉機及過境旅客量繼續從低基數中錄得增長，但受惡劣天氣及日本旅遊需求下降影響，機場整體客運量增長放緩。7月份貨運量按年增3.9%至43萬公噸，主要受往返歐洲及中東地區較強勁的貨運量增長所帶動，抵消了往返北美地區的貨運量下跌。今年首七個月，機場客運量增至3460萬人次，飛機起降量則上升至226020架次，按年升15.3%及9.8%；而同期貨運量則增2.2%至283萬公噸。機管局表示，香港國際機場繼續拓展其廣闊的航空網絡。近月多家航空公司恢復更多航線，並開辦新航線，包括歐洲的慕尼黑、羅馬及布魯塞爾、東南亞的梳邦，以及內地的義烏和大同等，進一步鞏固香港國際機場作為亞洲國際航空樞紐的地位。
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又一個上機前的消閑加油站，本地精品咖啡品牌Urban Coffee Roaster於2025年8月14日正式進駐一號客運大樓，以頂級咖啡與創意輕食為旅客開啟一場味蕾之旅。UCR機場店不僅傳承品牌對精品咖啡文化的熱情，更以香港地道美食為靈感，推出全球獨家「蛋撻咖啡特調」及咖啡菠蘿油，將港式風味推向國際，成為旅途中一抹迷人的悠閒風景。
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#數據截至2025-08-18 6:00am
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一班原訂由香港前往首爾的客機，據報疑因起落架故障，須折返本港；而另一由香港出發往濟州的客機，則疑因機艙加壓問題，亦須折返本港。所幸兩宗事故中均無人受傷。首宗事故涉及韓國德威航空TW644班機，該航班以空中巴士A330-300型客機執飛，由香港國際機場前往韓國首爾仁川國際機場。據了解，客機疑因起落架故障，起飛後一直未能收回，故須折返。香港機場消防於凌晨2時34分發出「局部戒備」狀態，客機則於本港時間約凌晨2時50分左右，涉事客機在香港空中交通管制員引領下，於香港國際機場07L跑道安全降落，消防戒備解除。第二宗事故則屬香港快運UO676航班，由香港前往濟州，該航班以空中巴士A321-200型客機執飛。凌晨2時42分，客機於香港國際機場出發。客機疑因機艙加壓出現問題，故須折返，機場消防於凌晨3時13分再次發出「局部戒備」狀況，直至客機安全著陸始解除戒備。
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香港國際機場於粵港澳大灣區內的首座高端城市候機樓將於8月20日在深圳前海JEN酒店啟幕，目前已進入試運營階段。這不僅標誌着香港國際機場在大灣區高端服務前置化、便捷化邁出實質性步伐，還展現了前海作為深港融合發展引領區的核心樞紐價值。旅客朋友最關心的行李託運等關鍵「前置服務」也已在有序推進中，致力為旅客提供「一站式」無憂出行體驗。與此同時，自助值機、航班查詢、跨境豪華轎車接送等配套服務也同步就緒，將實現多式聯運無縫銜接。試運行階段，候機樓已開通往返香港國際機場的專線班次，由深圳前海JEN酒店及環島中港通聯合支持，為旅客提供直達香港國際機場的穩定高質量跨境接送服務。
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#數據截至2025-08-15 6:00am
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香港國際機場的禁區內外超過60間食府，即使乘搭早機也不用擔心，有超過20家食肆於早上6時前營業，部分甚至早於5時30分已開店，讓食客飽餐一頓後才踏上旅程。即日起至9月7日，旅客更可憑機場餐飲單據參加抽獎，獎品包括快運機票禮券及機場餐飲電子現金劵。顧客於機場內的餐廳累積消費滿$100，並登記消費到HKairport Rewards，即可獲得一次抽獎機會。若交易以自助點餐系統完成，更可額外獲得一次抽獎機會，輕鬆倍增贏取獎品的機會。
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#數據截至2025-08-14 6:00am
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有專欄指香港快運或因欠缺競爭力，導致連年虧損。香港國際機場的定位，屬於區內樞紐機場（Aviation Hub），單計機場着陸費，香港「最大起飛重量」每噸計約15美元至20美元左右，而區內其他主要機場則介乎5美元至10美元。對廉航來說，樞紐機場擁有大量人流，值得開展業務，但高昂的服務費可能令機票被迫加價，票價與傳統航空公司更接近，就難以開拓新客源。因此在亞洲區內多家廉航公司，都是以多個機場作為其基地運作，然而，香港快運只能「硬食」香港國際機場高價機場雜費。有分析指出，一般航空公司機場雜費佔其約4%成本，對比近三成的燃油開支，以及約25%的薪酬開支，佔比不大。至於營運香港的航線則佔成本約5%至7%，高於平均水平，對以短途為主的廉航來說，機場雜費成本佔比只會更高，加上員工薪酬與當地的消費水平掛鈎，代表香港快運先天成本結構更高。以2024年全年為例，香港快運的每可用座位千米客運收益為0.435港元，但錄得稅後4億元虧損；而在內地上市的廉航春秋航空，該數據則為0.385元人民幣（約0.42港元），卻淨賺22.5億元人民幣（約24.5億港元），可以見到兩間廉航收益率相若，但香港快運礙於高成本營運，賺不了錢。
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