SAF可持續航油 值得香港押注的原因與策略

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香港一直以國際航空樞紐自居,要作為航空樞紐的三大要素,香港的確都齊全:有國際品牌級的基地航空公司,有足夠強大的航線覆蓋,有穩定而經濟的燃料供應和後勤支援。然而,大部分市民乃至香港機場的運營者,都未必考慮到,新時代的主題悄悄發生了變化:除了上述三大要素,國際航空樞紐還需要做到綠色環保,而最新的「戰場」正落在可持續航空燃料(簡稱SAF)的競爭上。

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#數據截至2023-11-21 6:00am

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加拿大航空增班亞太地區航班

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加拿大航空宣布,將從12月中旬到2024年夏末增加航班和放大機型,提高亞太地區網路運力。12月13日至2月29日,溫哥華至香港每週有11個航班,以應對假期和農曆新年旅行,3月1日至10月26日,每週有10個航班。加拿大航空今年冬季,每週提供多達57班加拿大和亞洲之間的航班​​,明年夏季每週將提供多達64班航班。在十二月假期和農曆新年期間,加拿大航空每天有多達兩個航班飛往香港,並放大機型飛往上海。今年冬季飛往日本的運力比去年增加了96%。明年春天,季節性的大阪航班將更早恢復。

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#數據截至2023-11-16 6:00am

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吉祥航空香港飛南京航班傳有爆炸物 急降揭陽證虛報

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吉祥航空由香港飛往南京的HO1650航班,11月8日中午起飛後不久於揭陽緊急降落。航空公司工作人員稱是公共安全原因,網傳消息稱「據說有人打電話說有爆炸物」,民航當局證實是匿名虛報。

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#數據截至2023-11-09 6:00am

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沙地阿拉伯航空即將開辦香港航線

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早前傳聞中東某航空公司將會在2024年開辦中東直飛航線,無獨有偶沙地阿拉伯航空改版全新官網後加入「HKG」選項,但未訂到任何航線。沙航中國員工透露香港線基本上一定會開,據知沙特政府希望同時間推廣旅遊業,但中東地緣局勢緊張,因此只能等待適當嘅時間公佈:「現時中東局勢不穩定,地理位置上對比阿聯酋,沙特同以色列更接近,影響了航線部署。」

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#數據截至2023-11-08 6:00am

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印度塔新航空登陸香港 每日一班往來德里

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塔塔之子私人有限公司與新加坡航空聯營的印度全方位服務航空公司塔新航空正式登陸香港,每日直飛往返印度德里和香港。塔新航空行政總裁Vinod Kannan表示,看好香港航空市場復甦,以及香港是進入大灣區的重要門戶,未來不排除會開通往來香港和孟買的航線。Vinod Kannan指出,開辦印度直飛香港的航線,是公司穩步拓展國際飛行網絡的最佳例證。香港作為全球首屈一指的商業樞紐,不僅是熱門的休閒旅遊熱門地點,亦吸引了大批來自印度的商務、MICE和探訪親友旅客。

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#數據截至2023-10-31 6:00am

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國泰航空機師工會稱香港需要2至4年才能恢復航空樞紐地位

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國泰航空機師工會警告,香港需要兩到四年時間才能恢復其全球航空樞紐地位,理由是人力水平僅為疫情前的三分之二。該預測比國泰航空的預測更為悲觀,國泰航空去年11月曾表示,其目標是到2024年底恢復到疫情前的客運能力。IATA也在7月份表示,預計到明年年底,香港的客運量將回復疫情前的水平。國泰在給《南華早報》的回復中駁斥了工會提供的數據,並強調國泰正在重建軌道上,指出國泰已經實現了所有運力目標。

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#數據截至2023-10-30 6:00am

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加航溫哥華往返香港航班1周增至10班

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加拿大航空目前往返溫哥華及香港的直航航班為每周7班,而在年底聖誕和農曆新年則計劃增至每周10班,惟來回機票價高達4,000至5,000加元,比轉機貴逾1,000加元。據了解,溫哥華往返香港的機票價格搶到如此高昂,是因為中國國內航空公司受限制,加航靠「曲線回國」的華人乘客帶動東亞航線,收益甚豐;而今次增加航班,或有意拓展東南亞市場。

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#數據截至2023-10-26 6:00am

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塔新航空開通德里-香港航線

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塔新航空宣布將於10月29日起開通德里-香港的每日航班,新開通的航線採用空中巴士A321neo機型執飛,該航空公司的A321neo採三艙等佈局。塔新航空是一家印度航空公司,成立於2013年,其總部位於古爾岡,以英迪拉甘地國際機場為樞紐,該航空公司由印度塔塔父子公司和新加坡航空以合資的方式經營。塔新航空目前擁有34個航點,其機隊由空中巴士A320、A321neo以及波音787、737所組成。

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#數據截至2023-09-25 6:00am

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阿聯酋航空加開香港-杜拜航線

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阿聯酋航空日前宣佈,計劃從11月1日開始,將香港-杜拜的直飛航線從原本的每日一班提升至每日兩班。新開的航班採用波音777-300ER機型執飛。此次加開航班,使杜拜-香港的航班頻率由原本的每週14班提升至21班。透過此次的戰略擴張,來自香港的旅客可經由杜拜無縫連接英國、土耳其等歐洲著名的旅遊勝地;而來自阿聯酋的旅客,也可以經由香港機場,連接東亞以及東南亞的眾多目的地。

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#數據截至2023-09-15 6:00am

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