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受到中東及內地共六大航空巨無霸狂開航線搶生意，以及燃油對沖虧損雙重打擊下，國泰航空（293）去年初大刀闊斧轉型。國泰顧客及商務總裁盧家培接受《星島日報》訪問時稱，國泰去年的危險期已過，現時是固本培元的時期，他透露國泰即將推出一系列的貼地服務，例如推出新航點，更新商務飲食菜單、座椅、機上WIFI等。國泰留意到大灣區的商機，繼二月時與澳門金光飛航簽訂海空聯運代碼共享協議，令乘客可便捷去澳門及珠三角旅遊之後，目前亦構思與中港高鐵組成代碼共享，向乘客提供一站式套票，方便他們前往大灣區。
網民意見
網民表示國泰航空一直有跟法國的鐵路公司合作，但反應一般。有網民認為很多航空公司與法鐵合作，但由於班次太少，加上乘客不多，鐵路員工又時常罷工，因此不成功。另有網民認為本計劃的對象明顯是非港人，亦有網民批評國泰需要依靠大陸。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-05-29 6:00am
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高鐵列車試營運再次發生事故。港鐵證實上周五高鐵米埔段路軌出現信號不穩，叫停高鐵試車1小時，事故懷疑與地下水滲漏有關。港鐵維修人員事後到場詳細檢查，確定路軌以及其他設施運作正常後，港鐵公司才恢復列車試運行。路政署已要求港鐵公司盡快展開詳細調查及實施補救方案。
網民意見
網民批評大陸建造工程的質素低劣，又欠缺監管，揶揄之後需要增撥建議過百億公帑去彌補問題。亦有網民羅列高鐵建設以來種種工程問題，認為如此的「豆腐渣工程」根本不值得港人耗費巨額公帑。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-05-23 6:00am
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廣深港高鐵公開票務安排，乘客於香港段售票大堂可憑身份證實名購買前往內地12個長途城市的高鐵票。惟內地傳媒近日報導，高鐵列車試行廣州南站至西九龍站，結果全程耗費1小時18分，比港府宣傳的48分鐘多半小時。對此運輸及房屋局解釋，「48分鐘」是指香港不停站直達廣州時間。
網民意見
網民批評政府48分鐘車程的言論誇張失實，質疑違反商品說明條例，又指政府大話連篇。另有網民認為政府早前提出的一小時生活圈謊言幻滅。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2018-05-15 6:00am
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香港商業電台日前訪問正在北京出席全國兩會的鐵路總公司前副總經理、中國鐵道學會理事長盧春房，他表示香港高鐵不可能單靠鐵路營運收入而收回成本，認為高鐵需多靠土地開發的收入來補貼鐵路營運。盧更指，香港的高鐵列車屬舊款380A，但相信香港短期內不會更新車款至最新的復興號列車；又指雙方正在協商，以決定會否以復興號行走內地營運來往香港西九龍的班次。
網民意見
有網民指，市民早就知道高鐵收支不會平衡，否則不會一直有反對聲音。亦有網民表示，市民都不想高鐵丶三跑及港珠澳大橋落成，認為三樣建設中沒有一樣會能夠收回成本。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-03-15 6:00am
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政府即將啟動高鐵「三步走」程序以落實一地兩檢，陳淑莊議員早前以書面質詢運輸及房屋局局長陳帆，要求提供高鐵通車初期往返西九龍站的列車班次，並要求當局交代政府目前與中國鐵路總公司、港鐵的商討進展，一旦高鐵營運不及預期並出現虧蝕，港府會否以任何形式承擔。陳帆未有具體回覆相關問題，但稱鐵總承諾給予特區政府最大的支持，又指政府興建基建項目不會單純衡量該項目本身的財務回報，而是其為社會帶來的整體效益。
網民意見
有網民諷刺政府不重視財務回報，只重視政治回報。亦有網民表示，鐵路出現虧損屬正常情況，但認為高鐵完全不值。
URL: Facebook – 前線科技人員
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#數據截至2017-11-10 6:00am
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保安局局長李家超昨日在接受傳媒訪問時表示，為讓市民安心乘搭高鐵，正繼續與內地執法部門商議，爭取市民身處西九站內地口岸區或車廂時，仍能撥打999求助；惟電話會由接線生轉駁到內地部門。他預期香港警方屆時接電話後會將個案轉達內地公安跟進，由於不符合法律適用性，香港警方將不會到高鐵列車或內地口岸區執法。
網民意見
有網民形容香港被無能的官員領導，令市民人心惶惶。亦有網民指，李家超身為保安局局長竟可說出電話會被接往內地部門，認為言論意味著市民一踏入西九，隨時呼救無門或直接被送往內地處理。另外有網民表示，電話在一塊香港租地竟要被接駁到內地，再說不是割地也沒有人相信。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2017-10-24 6:00am
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有內地旅遊博客於微博發帖分享一張網上流傳的未來港鐵路線圖，指出當高鐵站與九龍站及柯士甸站對接後，高鐵便可以與香港國際機場對接無縫。另外東鐵也可直接到達金鐘，意味著旅客從羅湖或福田口岸可直到香港島。地圖上亦有一新站「宋皇臺」，意味著日後旅客從屯門可直接貫通到烏溪沙。
網民意見
有網民認為這是好事，但對於持L簽的旅客沒太大變化，G簽的就會很便利。亦有網民擔心如此龐大的工程費用從何而來，又質疑香港地址能否承受，工程又會否因反對聲音而放棄。另外有網民期待西九龍完工，又指沙中線工程已在進行，但感覺有些出入。
URL: Weibo – 香港自由行加加
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#數據截至2017-9-26 6:00am
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港鐵表示，高鐵香港段的9列列車已全部運抵香港，目前高鐵列車正進行跨境動態測試，列車的訊號系統、通訊系統亦正進行調試。港鐵將於下月7日及8日，在石崗列車停放處舉行開放日，讓市民預覽高鐵列車。
網民意見
有網民對高鐵通車表示期待；有網民則質疑高鐵或會發生爆炸。亦有網民表示，香港如此富有，卻要使用不合歐盟標準的高鐵列車。
URL: Facebook – 信報財經新聞 hkej.com
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#數據截至2017-9-14 6:00am
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有網民於微博發帖，指國泰航空來往香港及廣州的航線，一天有兩班，飛行時間約三十分鐘，是國泰旗下最短的航線。發帖者認為這個航班的存在意義僅為讓中轉旅客可在廣州托運行李，輕鬆轉機；如旅客只單純地來往兩地便絕不會選擇飛機，又指當高鐵西九龍站開通後，這條航線便無法經營下去了。
網民意見
有網民指，這個航線主要是搶一些廣州客源，又指因中轉比直飛便宜，可吸引到飛長途的廣州旅客於香港轉機。亦有網民表示，現時廣州到羅湖需時一小時四十分鐘，過關又需一個小時，然後再到機場，認為過程轉折而且麻煩。另外有網民指，轉機航線的行李經常銜接錯失，特別是清晨到香港的航班。
URL: Weibo – FATIII
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#數據截至2017-9-12 6:00am
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機場管理局於2011年比較高鐵與飛機的競爭力時表示，香港來往西安丶昆明丶北京丶重慶及成都五個城市時，飛機比高鐵快2至6小時，斷言高鐵完全無競爭力。有傳媒人撰文指，機管局錯了；他指出，高鐵毋須增速去提高競爭力，只要令飛機變慢即可，而正正這項策略經已成功實行，因為航班延誤的情況嚴重。筆者更表示，認為高鐵欠缺競爭力的人，應親身體驗坐飛機來往北京的苦況。
網民意見
有網民質疑筆者只搭過兩次北京返港的飛機，就推斷航空界存心延遲以造就高鐵，言論偏頗。亦有網民指自己是高鐵的支持者，認為只有常到內地旅遊或公幹的人，才會感受到高鐵的效率。另外有網民表示，就陰謀論來說，內地的空管是造就高鐵；有網民則指，在未有計劃興建高鐵時，內地航線已經常出現延誤。
URL: Facebook – 香港01
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#數據截至2017-8-29 6:00am
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