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據消息人士表示，波音777X計畫的進度將再次面臨延後，認證日期可能必須延至2024年末，正式交付服役則要等到2025上半年。自2020年以來，777X便因為生產流程、FAA拒批認證以及疫情等多道難關一再延遲交付。該機型的一大客戶：阿聯酋航空的執行長Tim Clark也早已公開表達其挫敗與不耐，指出波音一再延宕777X交付時程，若再不改善情況，阿航將嚴正考慮放棄目前的115架該機型訂單，另覓良策。

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#數據截至2022-04-29 6:00am

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埃塞俄比亞航空日前與波音達成5架波音777-8貨機意向書協議，埃航將成為自該機型於今年1月上市之後，卡達航空之外第二個對777-8F有興趣的業者。若埃航未來確定交單，則該公司將邁入成為全球貨運鏈的重要一環，根據非洲航空協會AFRAA的資料顯示，埃航目前為非洲最大航空貨運業者，在2020年中貨運量達525,000噸重。目前該公司貨運中心遍及全球40處，並在全球有著120個航點。

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#數據截至2022-03-08 6:00am

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波音777X機型交付屢經延後，目前應須等到2023年下半，也使得部分客戶有權利收回訂單。據《彭博社》報導，波音2月1日的監管備案文件中顯示，777X系列的累積訂單如今調整到只剩191架，比先前官網公告的數字減少118架，顯示訂單流失風險。對於訂單數字變動，波音表示是因為扣除了有流失危機的訂單所致。777X的推出看準取代「空中女王」747的需求，但疫情卻使長程廣體機市場重挫，衝擊也擴及787和空中巴士的競爭機型。波音估計，訂單取消、減產和試飛問題可能造成更多損失。

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