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據《彭博》報道，空中巴士今年前五個月僅向中國航空公司交付16架飛機，遠低於去年同期的47架。報道指出，中國國有飛機製造商中國商飛正積極推動C919客機取得亞洲以外市場認證，其中歐洲市場的審查與認證工作由歐洲航空安全局負責。然而，由於相關進程未如中方預期，中國方面被指透過放緩空巴交付程序施加壓力。C919被視為中國挑戰空巴與波音長期主導全球民航客機市場的重要機型。目前該機型僅在中國境內投入商業營運，中國商飛則希望藉由取得海外監管機構認證，進一步打開國際市場。
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#數據截至2026-06-01 6:00am
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特區政府最新的財政預算案明確提出要推動香港發展成為亞洲首個飛機部件處理及交易中心，助力國家自主研發的C919飛機進入國際航空市場。香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶昨日回覆立法會議員查詢指，香港國際機場現已有足夠能力支援國產飛機在香港進行地勤服務及維修支援工作，本地維修機構亦已有約40名維修技術人員具備資格為C919飛機提供服務。合作安排方面，內地與港澳三地於上月已就《聯合維修管理合作安排》作出修訂，在既有飛機維修和培訓機構及維修人員執照的互認基礎上，進一步把互認範圍由三地境內的飛機維修培訓機構，延伸至三地局方核准的相關海外機構，以提升三地維修能力及推動人才培訓資源共用。隨着C919飛機執飛更多往返香港的航班，陳美寶強調香港將持續提升自身的維修能力和人員培訓，以香港所長，貢獻國家所需，助力國家民航事業邁向新里程。
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#數據截至2026-05-14 6:00am
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南方航空公司使用國產大型客機C919，執飛廣州合肥新航線。南航「大美灣區號」CZ3813航班，昨日上午從廣州白雲國際機場起飛，搭載144名乘客前往安徽合肥，合肥也成為C919商業通航第23個城市，新航線將助力粵港澳大灣區和長三角地區往來。下個月出行旺季，這條航線每周將有5個往返航班。
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#數據截至2026-04-28 6:00am
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3月2日11時45分左右，一架飛機註冊號為B-659W的國產大飛機C919，從上海浦東國際機場飛抵廣州白雲國際機場，標誌着南航第十架C919飛機正式入列，自此，南航C919機隊飛機規模正式突破兩位數，將進一步助力國產大飛機的規模化運營。據統計，截至今年3月1日，南航C919已累計執行航班7800班，累計承運旅客超106萬人次，通達17個航點城市，已有包括廣州至北京大興、西安、杭州、寧波、南京、長沙、武漢，以及長沙至北京大興、上海浦東在內的9條常態化執飛商業航班。
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#數據截至2026-03-03 6:00am
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中國商飛C919大型客機投入商業營運後，除在中國市場運行平穩外，其國際適航進程亦出現關鍵進展。有消息人士指出，歐洲航空安全局人員已在上海對C919展開試飛評估，並認為該機型「性能良好且安全可靠」。綜合媒體報道，這項試飛評估是中國商飛推動C919取得歐洲適航認證的重要一環，也是該機型未來與波音及空中巴士在國際市場同台競爭的關鍵門票。歐洲航空安全局是歐盟負責民用航空安全與環境保護的核心監管機構，其適航認證與美國聯邦航空總署並列為全球最具權威性的航空安全認證體系。取得歐洲航空安全局認證，意味著飛機可在歐洲營運，並獲得多數國家與航空公司的高度認可。
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#數據截至2026-01-19 6:00am
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中國商飛公司一架C919飛機前日飛抵阿聯酋杜拜阿勒馬克圖姆國際機場，準備參加於17日至21日舉行的杜拜航空展。將有2架C919飛機和1架C909公務機「組團」於杜拜航空展中亮相。
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#數據截至2025-11-12 6:00am
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民建聯立法會議員顏汶羽、陳恒鑌、陳學鋒昨日一同參觀香港國際航空學院，並與校長李天柱見面，了解學院最新培訓策略，以及航空業界人力供求。顏汶羽引述學院指，將引入國產客機C919模擬飛行器，估計為全球首間，希望可以吸引海外人才來港受訓。香港國際航空學院年初表示準備擴展課程，涵蓋至C919機型。顏汶羽指學院計劃發展成為C919客機全球培訓中心，包括向製造商「中國商飛」引入模擬飛行器。雖然本港航空公司尚未採購C919，顏汶羽認為隨住全球更多航空公司購入C919，業界將有更多人需要接受相關培訓，期望吸引各地人才來港訓練，令本港成為C919國際培訓基地。
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#數據截至2025-07-09 6:00am
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商業營運滿兩年的國產大型客機C919，近日新增來往廣州至河南的航線，首次在支線機場執行商業航班。今次是C919飛機，首次在每年旅客吞吐量少於五十萬人次，主要供短途航班升降的支線機場，執行商業航班。之後南陽姜營機場將會負責南方航空C919機型的飛行訓練、技術驗證等任務。C919客機執行商業營運兩年來，已開通廿多條航線，覆蓋十多座城市，接載超過205萬人次旅客。
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#數據截至2025-06-06 6:00am
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據《紐約時報》報道，美國已暫停向中國出售美國的一些關鍵技術，包括向中國商飛出售的噴氣發動機。報道引述兩位熟悉此事的人士表示，此舉是對中國最近限制向美國出口關鍵礦產的回應。該報稱，美國商務部已經暫停了一些允許美國公司向中國商飛出售產品和技術以開發其C919飛機的許可證。C919飛機由中國製造，但許多部件來自海外，包括由GE航空航天和法國賽峰製造的LEAP發動機。
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#數據截至2025-05-30 6:00am
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法媒報道，歐洲航空安全局執行董事接受訪問時指出，「正如我們正式通知該公司的聲明，C919並無法在2025年內獲得認證，我們應該會在3到6年內，完成C919的適航認證審查」。該聲明直接澆滅中國希望透過歐盟建立國際品牌、快速出口C919的構想。報道分析，中國商飛試圖將C919拓展至東南亞市場，並寄望歐盟作為突破口，在中美關係持續緊張、美國對中方波音訂單下封鎖情勢下，北京原期待歐盟能成為平衡西方壓力的合作對象。然而，EASA此番態度顯示，中國客機要想取得國際主要監管機構的安全背書，仍須長時間驗證。
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