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有網民於討論區發帖，建議當局全面檢討巴士路線營運效率；當中包括E31丶E33P丶E34A丶67M丶87D及E11A線巴士。發帖者提到，部分E線巴士的路線設計是為迫使乘客改搭A線巴士，但認為巴士公司在賺錢的同時，亦要顧及營運效率，若能有效重組或分拆相關路線，可大大提升巴士營運效率。

網民意見

有網民認為E31於荃灣出發至青衣已算直接，只是在東涌區兜了一段路，但認為分拆出的E32A不太好客；有網民則認為，開辦E32A是為配合人口增長，巴士限時限刻，與原本路線不相近，不好客是正常。另外有網民表示，要提升效率，只可拆線或轉車，但如拆線就會拉疏班次，如要乘客轉車，他們也寧願乘搭地鐵。

URL: 香港討論區 – 巴士討論
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#數據截至2018-03-14 6:00am

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有網民於討論區發帖指，龍運巴士會加開A線而非E線巴士以增加收入，認為E線巴士除了東涌客外便是上班一族，而A線則以旅客及未來港珠澳乘客為主；因而指長遠來看，應將E線巴士的行李架拆除，迫使全部旅客乘搭A線。發帖者亦表示，這項建議應同時為機場員工提供交通優惠，讓他們可以E線車價乘搭A線。

網民意見

有網民認為發帖者的建議是令原本的A線巴士路線增長，E線乘客又被迫乘搭較昂貴的A線，質疑居民不會支持。亦有網民表示，東涌人口愈來愈多，不少人因便宜而乘搭E線巴士，令某幾條路線的巴士長期超負荷。該網民又指，如旅客及機場員工全部乘搭A線，龍運才會願意加開E線而非A線服務；惟有網民質疑巴士司為何要因A線多了乘客而投放資源於E線。

URL: 香港討論區 – 巴士討論
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#數據截至2017-10-13 6:00am

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有網民於討論區發帖討論特快機場巴士服務的必要性，並指出A線與E線競爭是兩敗俱傷，又認為旅客可早點出門乘坐E線巴士。

網民意見

有網民認為，發帖者指旅客可早點出門乘坐E線巴士的說法，是基於其時間並不值錢；惟有網民指A線巴士班次稀疏，並不能節省很多時間。亦有網民表示，E線巴士是普通巴士，主要作用並非服務前往機場的旅客，而是到東涌。另外有網民指，A線巴士比E線舒服，又指相比起機場快線，其價格已不算昂貴。

URL: LIHKG – 時事台
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#數據截至2017-8-10 6:00am

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