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國際航空運輸協會(IATA)發表報告，最新預測航空業2026年的純利總額為230億美元，遠低於此前約410億美元的估算，也低於2025年的450億美元純利。其中，中東航空公司今年合計淨虧損43億美元，2025年則為獲利72億美元。航空客運需求依然強勁，飛機入座率不斷提高，收入預計將增至超過1.16萬億美元，惟仍然不敵地緣政治衝擊和燃油價格波動帶來的影響。IATA預測，航空業今年燃油總支出將達3500億美元，高於2025年的2520億美元。
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#數據截至2026-06-10 6:00am
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國際航空運輸協會(IATA)警告，若中東局勢造成的原油供應短缺持續，歐洲可能下月底開始，出現航班停飛潮，呼籲多國致力確保替代供應渠道。中東局勢波動，持續引發全球各地憂慮能源供應。國際航空運輸協會理事長沃爾什發表聲明，警告若目前局勢引發的原油供應短缺持續，估計從下月底開始，歐洲將出現由於航空燃油短缺，而被迫取消航班的情況，又指亞洲部分地區已出現這種情況，形容國際能源署對於潛在航空燃油短缺的評估令人警醒，呼籲各國盡力確保替代供應渠道，同時密切溝通協調。路透社引述消息人士報道，歐盟預計即將公布無約束力的新指引，呼籲成員國減少對中東能源的依賴，並考慮增加從美國進口。歐盟委員會發言人確認，將會有應對能源危機的新方案，涵蓋航空燃油，又指若經霍爾木茲海峽的供應仍然受阻，歐盟成員國可能協調釋放航空燃油儲備。
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#數據截至2026-04-20 6:00am
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區域競合白熱化、營運成本攀升與大灣區整合加速，三大推力正重塑亞太航空樞紐格局。在此輪格局「洗牌」中，香港憑藉疫後復甦超預期、三跑道系統全面啟用，並依託大灣區世界級機場群的腹地優勢，正重新錨定全球航空版圖的核心坐標。國際航空運輸協會總幹事Willie Walsh近日在瑞士日內瓦接受專訪時直言，香港面對多方圍獵，成敗關鍵不在硬體規模，而在於機場與基地航空公司能否「說同一種語言」，建立如新加坡與新航、迪拜與阿聯酋航空般的戰略協同。更為關鍵的是，香港需思考如何將大灣區內龐大客貨流與基建網絡，轉化為提升自身樞紐輻射力的獨特優勢。
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#數據截至2025-12-18 6:00am
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國際航空運輸協會(IATA)發布全球航空業展望，指儘管航空供應鏈瓶頸持續存在，但行業盈利已趨於穩健。明年全球航空公司預計實現淨利潤410億美元，按年增長3.8%，創新高，淨利潤率料維持在3.9%，而明年旅客運輸量料增長4.4%至52億人次，相當於每位名旅客平均淨利潤7.9美元，按年持平，低於2023年歷史高點8.5美元。 IATA預計，明年航空公司的載客率達83.8%，續創新高；貨運量達7160萬公噸，按年增長2.4%。 IATA理事長沃爾什指，航空業為全球GDP貢獻近4%，支撐8700萬個就業崗位，但行業利潤率卻非常微薄，他呼籲重新平衡價值鏈的獲利能力、減輕行業監管與稅務負擔，並改善基礎設施的效率。
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#數據截至2025-12-11 6:00am
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美國對香港、內地包裹落實取消小額豁免條款，收取約54%稅率，IATA總幹事Willie Walsh指出，不相信香港會因而失去貨運樞紐地位。Walsh稱，協會與貨運航空公司進行大量討論，了解他們想法，「你可以想像，大多數航空公司，特別是像聯邦快遞這樣的公司，在全球幾乎每個國家都有龐大的業務網絡，會運用他們的一切影響力，以確保電商業務能夠持續繁榮」。他續指行業需要一些時間來適應新的海關安排，相信行業的創新能力，只需要點時間就能克服目前挑戰。香港雖然經歷疫情「封關」，但貨運交通依然保持暢旺，去年連續14年成為全球最繁忙貨運機場，跨境網購成為近年主要動力之一。
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#數據截至2025-06-04 6:00am
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香港快運行政總裁毛潔瓊於國際航空運輸協會（IATA）年會上公布最新業務發展及市場動向。受日本地震傳言影響，越南及南韓取代日本成為港人旅遊首選。2025年首5個月，香港快運往越南的運力較去年同期增長1倍，載客量增長更超過運力增長，升近1.3倍；前往南韓的運力則按年增長約三分之二，航班載客率一直維持在9成以上，未來將繼續開拓更多新航點，進一步拓展網絡。過去一年，區內短途市場競爭明顯加劇，香港往返區內的航班座位供應按年增加近4成，新增座位數量甚至超過香港總人口。今年首季，區域運力進一步錄得雙位數增長。香港國際機場第三跑道啟用，亦為各航空公司帶來更多增長機會。隨着運力快速恢復，票價持續回歸正常水平。國際航空運輸協會亦在年會上更新2025年度航空業盈利預測，料業界今年盈利按年增長11.11%至360億美元（約2,808億港元），相較去年底估算的366億美元下調1.63%，主要由於貨物空運收入增長預料將會顯著放緩，惟油價跌幅較大，加上出行需求上升都支撐盈利。
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#數據截至2025-06-03 6:00am
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國際航空運輸協會（IATA）總幹事Willie Walsh在日內瓦接受訪問時稱，香港機場客運量恢復不似預期，更多是因為業界面對機隊限制問題，而不是吸引力變得較疫情前遜色。Walsh稱：「香港已全面恢復成為國際航空樞紐。」香港國際機場三跑道系統上月底啟用，但全年客運量難以達到機管局年初預測的7,000萬人次，Walsh的言論顯示，IATA依然向香港投信心一票。
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#數據截至2024-12-12 6:00am
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IATA總幹事William Walsh於杜拜出席媒體會議時表示，香港機場的客運量正逐漸回升，航空業復甦比預期更快及更強勁，相信香港航空業很大機會於今年年底全面恢復至疫情前水平。由於國泰與香港有著緊密聯繫，認為現時的復甦亦得益於國泰傾力恢復營運。對此，他讚揚國泰付出巨大努力，令運力迅速恢復。對於他個人早前曾批評香港機場已「離開了世界地圖」的言論，他解釋這是基於當時觀察到的情況而言，但現時可見香港復甦較預期強勁，因此留下深刻印象，並重申對香港能夠恢復航空樞紐地位感到樂觀。
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#數據截至2024-06-05 6:00am
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由全球逾300家航空公司組成的IATA在杜拜舉行2024年年會，並更新2024年行業收入和盈利預測。IATA最新預期，航空公司今年載客量、收入和開支都會創出歷年新高，整體盈利可達305億美元，較IATA去年底預期的257億美元高出19%，反映去年行業盈利再超預期。IATA指，去年行業盈利估計達274億美元，較去年底經上調的預測233億美元。
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#數據截至2024-06-04 6:00am
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世界貨運研討會首次在香港舉行，研討會的主辦機構國際航空運輸協會，總幹事William Walsh在2022年曾批評，香港機場「離開了世界地圖」，疫情過後重臨香港出席會議，他說看法有變：「毫無疑問香港貨運市場的發展，和復蘇速度比我預期快很多，香港的優勢是，你看機場在經濟上的重要性、空運貨運網絡、客運網絡，種種因素加在一起，為香港帶來重要經濟貢獻，很高興看到政府肯定機場，及貨運樞紐的重要性，以及航空公司所作出的貢獻。」
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#數據截至2024-03-13 6:00am
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