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香港快運航空人力資源總監蘇頴雯接受訪問時表示，HK Express 的核心價值包括團隊合作、高效率、敏捷性、充滿活力及敢於嘗試，誠邀對航空業充滿熱情的求職者及畢業生加入團隊。香港快運航空重視員工的薪酬及福利，更在工作模式上凸顯吸引力，為員工在工作與生活平衡方面提供了多項優勢。
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香港航空開通香港直飛西安航線
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香港航空將於7月18日開通往返香港與西安的新航線，每週五班，此次拓展彰顯香港航空持續完善亞太航線網絡佈局的策略，繼開通敦煌、西寧、老撾萬象及越南峴港等航線後，再度鎖定具發展潛力的內陸城市，回應市場需求。
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寄艙行李藏大麻花 37歲泰國抵港旅客被捕
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香港海關6月30日在香港國際機場偵破一宗行李藏毒的販毒案件，檢獲約7公斤懷疑大麻花，估計市值約150萬元。一名37歲的男旅客昨日從泰國曼谷飛抵本港。海關人員清關時，在其寄艙行李內發現該批懷疑大麻花，該名人士隨即被捕。
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日本多個機場現機艙老鼠
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近期日本多個主要機場，包括羽田、成田、關西、福岡及新千歲，機上偷竊案數量明顯增加，尤其以成田、關西及福岡機場最為嚴重。根據共同社報道，2024年成田機場的機上盜竊案由2023年的8宗增至17宗，關西由10宗增至17宗，福岡由3宗增至10宗；羽田機場則由18宗減至9宗，新千歲機場保持1宗不變。
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新燃岳火山爆發
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日本九州南部的霧島連山主峰新燃岳火山，沉寂7年後於上週日（22/6）突然再度噴發，至今一週火山活動未見減弱。自噴發以來到28日下午3點，火山周邊地區累計錄得多達2192次火山性地震，地震次數之高令人震驚。日本氣象廳已將新燃岳火山警戒提升至3級，限制進山，並呼籲民眾警惕火山石飛散及火山碎屑流等潛在危險。鹿兒島氣象台火山防災官林寬太強調，目前無法確認地底膨脹是否與岩漿庫直接相關，後續需依賴數個月的地殼變動數據進行分析，才能進一步判斷未來走勢。
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「香港自駕遊」今年有望實現 陳美寶今商粵車南下細節
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港車北上計劃自2023年7月實施以來，至今已有逾10萬架車輛曾參與，今年5月港珠澳大橋車流量日均接近1.5萬架次，較計劃實施前增長170%，兩地居民均期待粵車南下以實現雙向奔赴。香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶近日在接受訪問時表示，今日會到廣州與廣東相關部門商討粵車南下細節，包括粵車進入香港市區自駕遊的車流控制等安排，目標是於今年內推出。她強調，粵車南下計劃除了是便利大灣區互聯互通的跨境通行政策外，亦有助本港旅遊業發展，屆時會向車主派發駕駛小冊子及旅遊住宿攻略等，讓他們更了解香港資訊、泊車位與充電等配套設施。
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內地機場安檢部門加強查驗「尿袋」 有3C認證亦須符容量規定
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國家民航局28日起實施新規定，禁止旅客攜帶沒有「中國強制認證」3C標識，以及被召回型號或批次的外置充電器，乘坐境內航班。旅客須留意可以登機的充電寶不僅要帶有3C標識，而且要符合容量規定，否則一樣不能帶上航機。據悉，新規執行第一天，內地各機場增設了「充電寶新規」告示牌，明確提醒旅客：「自即日起，未標註3C認證標識、標識不清晰或屬於召回批次的充電寶禁止攜帶登機」。而深圳寶安國際機場亦為不合規充電寶提供7天暫存服務，暫存位置設在航站樓四層值機島B島島尾櫃檯，工作人員將為旅客開具回執單，旅客需在暫存時限範圍內憑回執單領取，逾期將視為自棄處理。
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完約逢失業高企 三跑工：最差時機
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自2011年啟動的機場三跑工程接近尾聲，機管局工程部大批合約員工年內將陸續約滿，近期機管局正進行工程部合併重組，獲續約的人並不多，保守估計有約數百、至近千人要另謀出路，有員工擔憂求職前景，指建造業正值「至暗時刻」，無奈偏逢大批同業一齊離職是「最差時機」。議員張欣宇亦指，現時建造業失業率高達6.3%，「包括工程師，現在搵工都有挑戰！」他估計要待私人市場復甦，行業才能轉穩。
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網上航空問答遊戲今日啟動 主辦單位冀吸引更多學生參與
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香港青年航空學會/國泰AeroQuiz網上航空問答遊戲暨國泰校際航空問答挑戰盃啟動典禮28日舉行。國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示，希望透過AeroQuiz和國泰盃，加深參與者對航空業的了解。香港青年航空學會主席劉伯智稱，希望透過今次活動，將航空概念傳給社會，讓香港的公眾和中學生領略航空的趣味。航空的種子愈早種下，得到的成果就愈豐碩，希望各位都可在航空界發光發熱。國泰企業事務總經理黃文傑指，三跑系統於去年11月底開通，而航空業有很多不同工種，例如維修人員、空運物流、IT、採購等，期望藉 AeroQuiz與挑戰盃，提升市民對航空業的了解，吸引他們成為航空業的一份子。
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機場無人巴士相撞 機管局完成調查
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機管局完成調查機場禁區內無人駕駛巴士相撞事故，初步相信是一輛巴士誤將另一輛巴士當成「死車」，照常駛出路口導致意外。機管局機場運行執行總監姚兆聰：「其中一輛是由大路出小路，另一輛是小路出大路，大路入小路的車停頓超過三秒，另一輪巴士判斷它為『死車』或有問題的車，所以決定由路口駛出，兩輛車在同一時間一微秒一同啟動。車輛不要說損毀，是有輕微凹陷，其實連保險桿也不用換，剛好觸碰了。」姚兆聰說兩車相撞時車速是每小時2.2公里，比行人步速更慢，煞車系統設計考慮到乘客體驗不會急煞。機管局已要求營運商改善車輛運行算法，除了駛出路口時減慢車速，會在兩周內加設車與車之間的交流系統，訂立路口的行車先後次序。
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