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港鐵近月起擴大特別列車安排；繼去年於荃灣綫試行以空車由中環出發往金鐘疏導人流後，觀塘綫近日於早上繁忙時段，亦開始試行個別列車在調景嶺或黃埔總站落客後，以空車直接駛至黃大仙站或九龍塘站接載乘客，以疏導車站人流。有消息人士表示，港鐵目前以每日約10班市區綫空車由總站直接駛往中途站載客的安排，已納入日常行車時間表；將會評估成效，以研究是否擴大計劃。
網民意見
有網民指，政府一日不減少每日150個單程證，即使港鐵列車會飛亦對擠迫問題沒有幫助。亦有網民表示，港鐵可仿效日本列車，分開區間丶快速丶急行列車。另外有網民質疑為何列車可做到直接駛往中途站，又指飛站不代表列車可超越前方列車。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2018-01-04 6:00am
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前天文台台長林超英日前撰文，以「尿兜」比喻機場跑道，解釋為何三跑建了也沒用。林指，三條跑道設計有如「品字形」的三個尿兜，三跑的空域將與現有的北跑道空域重疊，兩條跑道實為一條跑道；批評民航處指日後會得到內地幫忙，惟三跑需要的新空域亦與深圳機場空域重疊，形容這是空間幾何的硬問題，無人能夠解決。
網民意見
有網民表示，工程最終有沒有實際用途並非重點，重點是花了錢，得到了貪污的機會。亦有網民認為情況不難解決，只要人大將深圳機場空域讓給香港即可；惟有網民指，內地只會將壞東西送港，並不會為香港送上好處。另外有網民諷刺當局只要將深圳機場改為「香港國際機場第四航廈」，並將南山及寶安歸香港管治即可解決問題。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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民航處處長李天柱日前接受《星島日報》訪問，透露處方計劃引入衛星導航技術，提升本港的導航程序，以加大航班容量；又指會參考歐洲做法，在安全情況下縮短航機間距以增班次，並會善用晚間時段，鼓勵航空公司在深夜增加使用低噪音航機。李表示，處方目標在2024年三跑落成前，進一步增加航班升降量。
網民意見
有網民對李天柱的言論表示不認同，並指物極必反，認為他說這番話應料到會遭受抨擊。亦有網民建議應限制香港只能降落雙走道客機比較好；惟有網民認為做法會迫使大家選擇轉機。另外有網民擔心新空管不會負荷到，屆時或會出現更多航空事故。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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有內地作家於其微博發帖，分享香港國際機場禁止攜帶象牙出入境的宣傳海報；並指由2017年12月31日開始，中國全面禁止象牙製品貿易，所有與象牙有關的交易均屬違法。
網民意見
有網民指，除象牙外，對於大批野生動物製品的買賣，香港仍然是全球重要的中轉站及市場。亦有網民對措施表示支持，認為早就應該如此。
URL: Weibo – 三蝶紀
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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有旅客原定於日前與12歲女兒由吉隆坡飛返古晉，惟遭吉隆坡第二國際機場的安檢人員，以其女兒遺失大馬兒童卡為由，拒絕讓她通過安檢。該旅客最終只好留下女兒在機場，自行飛返古晉取得女兒的護照，再飛回吉隆坡接回女兒；他因而批評機場欠缺通融性，又斥責有關機場輔警無禮，對機場服務及職員大失所望。機場公司表示，航空保安的首要任務是妥善執行完整保安程序，為保障乘客安全，保安程序必須嚴格遵守。
網民意見
有網民認為機場做法沒有問題，拒絕沒有證件的人士登機是合理做法，批評事主無理取鬧。亦有網民指，人口販賣的兒童罪案無處不在，執法人員公事公辦實屬正常。另外有網民認為世界存在太多通融，指大家應明白何謂法規。
URL: Facebook – 光明日報 Guang Ming Daily
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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根據荷蘭諮詢公司To70與航空安全網最新報告顯示，2017年是商用航空旅行最安全的一年，全年沒有發生商用載客噴射機死亡案例；惟報告指，去年全球共有111宗飛行事故，當中有兩宗為致命事故，共13人罹難，均涉及小型區域飛機。
網民意見
帖文暫未錄得任何留言數據。
URL: Facebook – 馬來西亞星洲日報 Malaysia Sin Chew Daily
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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美國太空總署NASA建議民航客機於機尾多加一個引擎，將有助客機節省燃油，令客機可飛得更遠。NASA研究顯示，現今的客機引擎產生的表面氣流可化成額外動力，於機尾加設引擎便可接收表面氣流，為飛機產生額外推力。雖然飛機多加一個引擎，但在飛行時可提供四成半的動力，整體上可省油一成。NASA已與波音公司及其他科研機構簽署一份十二個月合約，期望於一年內完成新引擎的初步設計。
網民意見
有網民指，多加一個引擎只會多用燃油，更指於機尾加引擎不是新科技，在遠古時代已有；惟有網民批評留言者並未觀看影片內容便發表言論，指現有的機尾引擎並非用作接收氣流。亦有網民表示，增設引擎會令成本增加，連同機票價格亦會上升。另外有網民認為有關理論正確，但只有長途客機才能達致最大效益。
URL: Facebook – 有線新聞 i-Cable News
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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這過去一星期內，共有以下熱門話題：
全日空一乘客登錯機 全機折返美國洛杉磯
於12月26日，全日空航空一班由美國洛杉磯飛往日本東京的航班，有機組人員於客機起飛後發現一名乘客登錯機；航班最終基於安全理由而折返洛杉磯。有乘客質疑航空公司做法，認為客機可先降落東京，再將登錯機的乘客送返洛杉磯；惟全日空表示，機師當時決定折返是基於公司的安全程序，就事件向受影響乘客致歉。有網民支持機長的做法，認為事件關乎美國的保安問題，不應將問題帶到日本；惟有網民批評全日空何故會犯這種錯，質疑有關職員未有做好把關工作。
事件於27日開始錄得帖文量，其總帖文量更於28日達到整個星期的最高峰；惟事件的網民互動量則於27日達到最高峰，主要因為28日的帖文以網民轉發消息為主，因而未有帶動討論度。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2017-12-29 6:00am
港航客機起飛時遇國泰貨機橫越跑道 港航急停中止起飛
於12月23日晚上，香港航空一班由香港前往印尼峇里的航班，機師收到空管人員的指示準備於南跑道起飛；惟當時一國泰航空貨機正橫越跑道，貨機機師因而即時通知空管人員叫停港航航班。民航處表示，事件中無人受傷，機場運作亦未有受到影響；初步資料顯示空管系統於事發前後運作正常，兩飛機當時相隔約3,800米，並無碰撞危險。立法會議員譚文豪認為，民航處應徹查事件有否涉及人為疏忽，抑或因溝通出錯或地面指示不清引致事故。有網民表示，不會每次都如此好運，如當局再不檢討問題，早晚會發生嚴重事故。
事件的總帖文量於25日達到高峰，惟網民集中於24日的帖文上就事件作出回應，令24日的總網民互動量較25日的高。事件的討論度於其後日子回落，因有網民於28日將消息分享至Facebook群組，而令網民互動量稍有回升。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2017-12-29 6:00am
樟宜機場明年起實施寧靜機場措施 停止乘客登機廣播
新加坡樟宜國際機場於12月底宣佈，由2018年1月1日起實施寧靜機場新措施，全面停止呼叫乘客登機的廣播服務。現時機場只會在緊急情況丶孩童走失及航班延誤等情況下，通過廣播系統通知乘客。機場集團指，機場的乘客量愈來愈多，為避免旅客淹沒在大量的登機廣播中而決定實施新措施，屆時四個客運大樓的廣播量將會減半。有網民支持措施，認為廣播並無作用，旅客自己也要負起準時抵達閘口的責任。
有關消息於26日開始錄得帖文量，並於27日達到整個星期的最高峰；其總網民互動量亦同樣於27日達到最高峰。
URL: Facebook – 馬來西亞東方日報 Oriental Daily News Malaysia
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#數據截至2017-12-29 6:00am
*所選的帖文為帖文量最高的一天中網民互動量最高的帖子
過去一星期熱門事件走勢（頭三件熱門事件，以總互動量計算）
過去一星期熱門事件走勢（頭三件熱門事件，以文章數量計算）
*互動量為用戶反應量、回應及分享次數的總數
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有網民於Facebook群組發帖，指機場員工停車位短缺，月租已沒有位置，即使有車位亦不讓職員停泊，駕駛人士在等待車位期間又會被人趕走。
網民意見
有網民形容情況不合理，令機場職員都不敢駕車上班。亦有網民質疑有關部門為何有位卻不讓他們停泊；有網民則回應指，職員每天有100個流動車位，泊滿即止，有車出才能有車入。另外有網民表示，停車場職員曾向其聲稱四號停車場也有員工優惠，但事實並非如此，如向有關部門作出投訴，他們亦只會將責任互相推卸。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-01-02 6:00am
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Facebook專頁《阿佛》於發帖，指自己日前與議員葉國謙同機返港，惟葉於抵達香港後隨即尋求機場職員的協助，欲帶同團友一同使用貴賓通道。發帖者表示，當時約清晨四時，機場只有他們那一班航班抵港，質疑葉使用貴賓通道的原因，又質疑為何普通團友亦可使用特權；惟當時機場職員並有理會其投訴，同時以該處不得拍照為由，阻止他拍下情況。
網民意見
《阿佛》於留言位置補充，葉個人可使用特權，亦需視乎當時的實際情況，批評其無權將特權送予他人，當時機場職員亦應拒絕其要求。有網民指，使用貴賓通道需要預約，質疑葉早就想使用特權，未料被發帖者投訴，最終才不敢使用。亦有網民表示，事情顯示五千年帝制及裙帶關係的制度一直存在，華人幾千年來都沒有進步。另外有網民諷刺事件不是葉要使用特權，而是葉被特權。
URL: Facebook – 阿佛
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#數據截至2018-01-02 6:00am
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