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一名香港國際機場三跑項目木工外勞「工頭」，向10名外勞收賄共約54000元，以協助工人繼續受聘。被告在西九龍裁判法院承認收賄，判入獄17個星期。廉署調查顯示，涉案10名工人經被告介紹來港工作，並於去年12月底從內地抵港後，加入被告帶領的木工小組，每人月薪37800元。被告於該等木工抵港後，分別向他們索取每個工作天600元賄款。木工們相信如果他們拒絕向被告支付賄款，便不會繼續獲金門聘用。被告最終從每名木工收取由4800元至5400元賄款。
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#數據截至2024-11-21 6:00am
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機場近這兩年工傷事故頻密，去年和今年各有3宗死亡事故，今年另有5宗重傷個案，其中2人更需要截肢；工業傷亡權益會表示關注，要求勞工處徹查意外原因，並公布調查結果，讓業界參考，防止同類意外再次發生。工權會認為，事故有機會涉及機械操作問題，包括操作不當、個人疏忽、或有機械安全設備不足等。最近兩宗死傷意外，都涉及輸入的內地勞工，質疑《補充勞工計劃》內地勞工有否接受專業培訓； 兩地文化差異，有否造成溝通和訊息傳遞問題；政府引入外勞時，有無確保他們接受足夠培訓。工權會說，無論培訓的改革還是科技的運用，都是未來確保職業安全的不二法門，認為政府當局和業界都需要拿出決心來做好安全工作，嚴謹地為安全把關。
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#數據截至2024-11-21 6:00am
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全國運動會公路單車測試賽星期日舉行，港珠澳大橋香港段當日早上起有封路措施。比賽項目為男子個人賽由早上9時開始，預計車隊在香港段逗留約90分鐘。為配合賽事舉行，港珠澳大橋香港口岸及部分道路將實施臨時管控措施，由珠海或澳門前往香港，上午9時開始封路3小時。至於由香港前往珠海及澳門，將由上午7時30分開始，封路5小時。旅客或車輛在封路前往澳門或珠海，需在6時30分前抵達香港口岸旅檢大樓或車輛通關廣場。全運會統籌辦主任楊德強：「賽事期間，當車隊進入北大嶼山公路路段，香港路段會實施滾動式交通管制，車隊進入路段前會截車，當車隊駛過之後就會通車。因應相關交通管制安排，預計届時北大嶼山公路前往機場，行車時間需要增加30分鐘。市民及旅客應該預早規劃行程，預留充裕時間，盡量使用鐵路服務。」
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機管局公布，香港國際機場10月客運量達455萬人次，飛機起降量為31,625架次，分別按年增21.3%及20.3%。貨運量則按年增12.7%至442,000公噸。10月機場客運量增長維持穩定，達455萬人次。機管局指，所有類別旅客，包括香港居民、訪客及轉機和過境旅客量，錄得同比雙位數字增幅，當中以往來東南亞、中國內地及日本的客運量於月內錄得最顯著升幅。機管局續指，10月份貨運量增至442,000公噸，其中出口貨運量仍是主要增長動力，按年同期增15.6%。在主要貿易地區中，以往來歐洲、東南亞和中東的貨運量升幅最明顯。
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有消息稱百度申請在香港機場開展自動駕駛汽車試驗，香港運輸署回應，百度在上個月提交了自動駕駛車輛試點許可證和自動駕駛車輛證書的申請，申請仍在審核中。百度日前公佈計畫，稱預計測試將在年底前開始。
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國泰人事董事黃瑋彤於內部信內指出，表現符合標準的香港合資格員工，平均加薪幅度為3.8%。至於其他地區的員工，薪金調整將由當地管理團隊釐定。國泰早前宣告今年度向香港員工發放相等於一個月薪金的花紅，將於2025年1月7日派發。
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國泰航空表示，為減少航空燃油對環境的污染，本港航空業未來轉用較環保的可持續航空燃油，將會是一個趨勢。國泰集團行政總裁林紹波又稱，行政長官李家超在《施政報告》中，亦有提及本港航空業轉用可持續航空燃油的目標，集團承諾於2030年前，將可持續航空燃油使用量，提升至總油耗約10%，並期望於2050年前實現零碳排目標。
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今日早上7時28分，北大嶼山公路往機場方向、近小蠔灣車廠對開發生5車連環相撞意外，包括2部的士、2部私家車及1部電單車。據報，意外中5人受輕傷，救援人員到場為傷者檢查。北大嶼山公路（往機場方向）近小蠔灣車廠的部份行車線現一度需要封閉，部份行車線現已解封。 車龍有待消散。
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泰國旅遊部總幹事Chaturon Phakdeewanich星期三在公佈有關路線時表示，旅遊業在減少溫室氣體排放、緩解全球暖化對全球生物的衝擊，扮演關鍵角色。他表示，旅遊業可以透過減少汽車排放溫氣體以及管理景點的環境，參與緩解氣候變化的工作。他又表示，部門致力於在泰國推廣生態友善旅遊，例如是提升減少溫室氣體排放以及環境管理的意識，以及開發低碳旅行路線。
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行政長官《施政報告》宣布成立「發展低空經濟工作組」，工作組早前召開會議商定，明年年初起陸續推行「監管沙盒」試點項目，運輸及物流局將以分批形式進行「監管沙盒」試點項目，首批於本月開始接受申請。內地外賣平台美團表示，有意申請試點。美團目前已經在深圳設立多個無人機升降場，運送包裹。用戶落單後，外賣送到附近的升降場包裝，再由無人機運到指定降落點，讓用戶取貨。美團無人機公共事務負責人閆琰透露，美團初步計劃在數碼港及科學園試飛，正規劃航線，公司無人機除了靠衛星定位外，還有自行研發的「視覺導航系統」，該系統在深圳核心商業區的高樓大廈環境已驗證能安全有效到達目的地，有信心在香港環境下亦能發揮水平，若獲批出營運許可，會先在人口密度較低地方發展，再逐步進駐中環及觀塘等商業區。
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