Category: Airfield

立法會議員楊岳橋丶譚文豪及莫乃光受邀參觀機場 分享智能服務

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立法會議員楊岳橋丶譚文豪及莫乃光昨日受香港機場管理局邀請，前往機場參觀新智能技術；三人其後均於Facebook發帖分享體驗。楊岳橋於帖文中分享機場的自助行李登系統丶人臉辨識離境易丶室內實境路向指示導航程式丶跑道指示燈檢查輔助系統等；更指對機場起用不少本地初創企業開發的產品感到高興，讓機場更加與時並進。譚文豪則集中介紹跑道指示燈，指每晚都會有工程車以快速攝影監察指示燈，方便技術人員的日常檢查。而莫乃光亦分享了機場的離境易丶自助登機丶機械人應用丶跑道指示燈及以智慧基建改善機場無線網絡的覆蓋及速度的新服務；又指難得有機會參觀機場的控制中心，並向各機場職員的不辭勞苦致謝。

網民意見

三位議員的發帖暫只有楊岳橋的帖文錄得相關的網民回應；有網民指，機場的問題在於行李運送緩慢。另外有網民批評機場花錢推出各樣服務，但控制塔導航儀的問題卻多多，諷刺如有航班出事，人臉辨識技術是否能偵察到誰人在飛機。

URL: Facebook – Alvin Yeung 楊岳橋
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#數據截至2017-12-05 6:00am

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機管局斥資670萬打造全新流動聯絡中心

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香港機場管理局斥資670萬元，以半年時間打造全新流動聯絡中心，並於今年初正式使用。中心每周會開動車輛於機場內行走，以確保所有儀器運作正常。新中心設計師之一丶機管局飛行區運作總經理姚兆聰表示，流動聯絡中心新增的錄影及網絡設備可讓有關職員近距離了解事故現場狀況，同時令現場資訊的傳遞更迅速，人手調配亦更有效率。

網民意見

有網民指，新中心與線上遊戲GTA內的機動作戰中心相似；有網民則指，新空管無能，即使有新聯絡中心亦無作為。亦有網民批評當局又浪費金錢在無謂事物上，更指這是一個笑話。另外有網民指，香港作為國際化城市，控制塔以英語溝通實屬正常，諷刺中國機師應學好英語才衝出亞洲。

URL: Facebook – 01新聞
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#數據截至2017-12-04 6:00am

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機管局斥670萬打造新「巨無霸」流動聯絡中心 更快應對機場事故

網民發帖分享機場禁區發生交通意外

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有網民於Facebook群組發帖指，香港國際機場禁區於周六下午發生交通意外。從發帖者上傳的照片中可見，一輛黃色巴士翻側倒地，現場有工作人員協助處理。

網民意見

有網民指，巴士翻側或因飛機氣流造成；有網民則認為，現場為登機橋底，不大可能會有飛機引擎氣流。亦有網民諷刺該巴士在機場車速限制35公里下，仍可翻側倒地，實屬神奇非普通人能做到。另外有網民表示，涉事巴士或將重物集中放在一邊，才會發生是次事故。

URL: Facebook – 香港突發事故報料區
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#數據截至2017-12-04 6:00am

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傳媒邀請停機坪人員分享機場工作內容

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《Smart ED 經濟一週》邀請了兩位分別於任職機場車輛駕駛員及航班服務指揮員的王順新及Jamie，分享兩項工作的內容。王表示，機場車輛駕駛員俗稱「車頭」，負責在飛機卸下行李及貨物時，核實數目是否正確，然後再將物件運到特定位置讓地牢同事拖走。Jamie則表示，航班服務指揮負責航班到港至離港的事無大小，有如飛機裏的大管家，要與不同單位溝通，亦要督促各單位於限時內完成工作。

網民意見

有網民指，機場很多工種都已外判，以致職員薪金被壓低。亦有網民諷刺機場的好工作就留給了熟人，差的工作才會放出來讓大家爭。

URL: Facebook – Smart ED 經濟一週
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#數據截至2017-12-01 6:00am

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兩大停機坪人員工作揭秘

港龍地勤與國泰合併 員工或需降職減薪

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國泰航空機場事務總經理余浩然日前向內部員工宣佈，國泰港龍的地勤人員將合併成國泰航空一部分，日後處理國泰或港龍航班的地勤服務均由國泰的HKIA Team負責。以往港龍地勤服務一直由國泰旗下子公司機場地勤服務有限公司負責，據悉是次變動是基於港龍與國泰的地勤服務水平有差別，公司內部希望統一標準以提升整體服務水平。有消息指，余更稱部分港龍地勤在合併後需要降職，薪酬亦會受到影響；員工需於12月初回覆國泰是否願意調職。

網民意見

有網民指，國泰自從接受中國公司投資後，已預料到有此一天，只是看是誰跟誰合併。亦有網民表示，並非有部分員工需降職減薪，而是全部員工。

URL: Facebook – KA Secrets
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#數據截至2017-12-01 6:00am

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【架構重組】港龍地勤併入國泰 員工或需降職減薪

評論批新空管問題多多 政府應介入徹查事件

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媒體工作者張景宜於《思考香港》撰文，批評新空管系統自啟用以來問題多多，惟民航處一直強調是系統啟用初期的適應問題，又重申沒有出現死機狀況。張質疑民航處未有做實事去改善問題，當中或涉及高層的官僚主義及自保文化；又認為政府不能再指望民航處能解決空管問題，必須成立特別調查團隊徹查事件。

網民意見

有網民諷刺民航處此舉為「高招」，日後便可藉詞由廣州完全接管香港空域。

URL: Facebook – 思考香港
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#數據截至2017-11-28 6:00am

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張景宜：新空管系統錯漏百出 運房局應盡早介入

《新假期周刊》撰文批機場行李延誤問題

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《新假期周刊》撰文批香港機場等行李愈來愈慢，更指出根據Skytrax的「全球最佳機場」排行榜，香港機場在運送行李方面的評分由2015年排名第二急跌至2016年的排行第八。藝人任賢齊早前亦曾就行李延誤問題於微博上發帖批評，亦有不旅客因行李延誤而錯過尾班車，或遲還Wi-fi蛋而遭罰款。文章又指，機場最近推出「行李通」服務，惟各大新聞網只直抄相關新聞稿，指行李通可讓旅客「不用呆等行李」；因而質疑報導誤導讀者，指行李通並不會改善行李延誤問題，旅客仍然需要呆等。

網民意見

有網民批評當局以最低工資聘請行李員，自然沒有人願意去做。亦有網民表示，曾故意乘搭早一班航班，卻還是不能趕及尾班車。另外有不少網民分享自己等待行李的時間，又指文章標題應改為「有無試過行李無delay」。

URL: Facebook – 新假期JetSo
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#數據截至2017-11-27 6:00am

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耐過行出禁區！拖累乘客罰錢！香港機場等行李 愈來愈慢之謎 ＠杜遊珍

《傳真社》揭新空管系統重啟工作席次數過於頻繁

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《傳真社》於早前報導過民航處新空管系統死機問題嚴重，近日更撰文表示取得《AT3系統管理指引》，內容指生產商就重啟工作席的建議是「每30天重啟」。就11月初民航處發出的新聞稿指，重啟工作席的安排「是根據承辦商的建議及具體運作經驗和情況而制定」，然而《傳真社》卻揭露民航處重啟次數較生產商建議的頻密，更多次於繁忙時間額外重啟工作席及軟件程式。有前線空管人員表示，民航處將「死機」定義局限為「雷達顯示屏幕不動或停止運作」，而不包括屏幕凍結丶鍵盤及滑鼠失去反應等情況。

網民意見

有網民指，新空管系統的問題愈聽愈恐怖，質疑或有人存心摧毀香港航空業，令大家不得不改乘高鐵前往世界各地。亦有網民指，香港人的性命已非高官的首要考慮，航空如此，醫療亦如此。另外有網民指，當局可以瞞的就會繼續瞞，到不幸發生事故又會推卸為人為出錯。

URL: Facebook – FactWire News Agency 傳真社
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#數據截至2017-11-27 6:00am

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傳真社取得內部指引 揭民航處更頻密重啟新空管工作席仍狀況不斷

阿特拉斯航空貨機疑因引擎起火 緊急折返香港機場

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阿特拉斯航空5Y9413一班原定於昨日由香港出發前往日本東京的貨機，於起飛後疑因引擎起火而向控制塔表示需緊急折返；貨機最終安全降落。機場管理局發言人指，局方於下午5時30分接獲控制塔報告，指有關貨機要求折返，需要消防局部戒備，期間機場運作並無受影響。

網民意見

有網民指航班編號「9413」意為「九死一生」，有網民則指，美國空運公司並不在乎這種迷信。亦有網民表示，飛機有四個引擎，一個有事仍還有三個；惟有網民反駁指，飛機只有三個引擎的確能繼續飛行，但引擎如起火或會燒到油箱，後果不堪設想。

URL: Facebook – 現場 － 蘋果突發
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#數據截至2017-11-24 6:00am

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往東京「9413」貨機疑引擎著火 需急降折返

珠海學院新聞及傳播學系分享參觀香港機場禁區活動

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香港珠海學院新聞及傳播學系於其Facebook專頁發帖，指日前在機場管理局的安排下，讓學生能進入香港機場內的多個禁區，實地了解機場如何處理繁忙的客運與貨運。帖文更稱，由機管局主持的說明會上，講述了三跑項目及施工進度。

網民意見

帖文暫未錄得相關留言數據。

URL: Facebook – 香港珠海學院新聞及傳播學系 CHC Department of Journalism and Communication
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#數據截至2017-11-23 6:00am

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