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財經事務及庫務局局長許正宇於網誌指出，行政長官李家超在2024年《施政報告》中提出，香港將以黃金作為切入點，建立大宗商品交易生態圈。政策重點包括拓展用家及投資者在港存放和交割實金，帶動抵押和借用等衍生金融服務，為金融業開創新增長點。香港機場管理局已將香港國際機場的貴金屬儲存庫容量提升3分1至200公噸，並正計劃分階段擴展至1,000公噸，為支持香港現貨黃金交易、交割及儲運提供堅實後盾。
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#數據截至2025-09-05 6:00am
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機場無人駕駛列車近期調整服務，部分站點提早收車，引起討論和關注。立法會議員張欣宇指相關工程並不是恆常保養，而是為了配合明年啟用的二號客運大樓的必要法定列車測試程序，建議機管局拉長測試週期，減少每週平均受影響的日數，並安排在旅客較少的時段進行，同時配合航班時間表，加強禁區內巴士的調度與分流，以最大限度降低對旅客的影響。
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#數據截至2025-09-05 6:00am
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香港在招商引資方面取得佳績，單計投資推廣署，於2023年1月至今年上半年共協助逾1300間海外和內地企業在港開設或拓展業務。有此成績，其中一個關鍵是香港地理位置優越，又擁有世界級航空基建設施，5小時可飛抵逾全球半數地方，人流物流進出極便利，加上鄰近內地這個龐大市場，促使香港保持國際商貿及物流樞紐。談到香港基建優勢，一定要提及香港國際機場。該機場有約140家航空公司提供航班，航點逾200個。為應付長遠需求，三跑道系統已於去年11月啟用，料飛機升降量可由現時每小時69架次，逐步增至102架次，到2035年，3條跑道每年能處理1.2億人次旅客及1000萬噸貨物，對激活旅遊、餐飲、零售、酒店等行業，發揮重大作用。同時，香港國際機場在2024年處理貨物490萬噸，在全球最繁忙貨運機場排名中奪冠，這是2010年以來第14次保持第一。然而，面對鄰近機場競爭，香港必需加強自我提升，三跑道系統有助提升人流物流，讓香港保持領先之勢。
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#數據截至2025-09-04 6:00am
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香港機場管理局新任企業發展執行總監何達9月1日履新。何達向行政總裁匯報職務，負責推動香港國際機場數碼化及創新發展，和制定提升其航空樞紐功能的策略。何達在科技轉型、銷售與市場推廣以及業務發展等方面，於本地、中國內地及國際市場擁有豐富經驗。機管局行政總裁張李佳蕙表示，歡迎何達加入機管局領導團隊。他在業務轉型及數碼創新方面擁有豐富經驗，將助力持續提升競爭力。李佳蕙說，期待與他及管理團隊緊密合作，鞏固香港國際機場在亞洲的領先國際航空樞紐地位。
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#數據截至2025-09-02 6:00am
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黃埔海關副關長鍾聲於8月28日率領黃埔海關代表團到訪香港海關。香港海關署理副關長(管制及執法)蔣依莉歡迎代表團到訪，就共同推進「香港國際機場東莞空港中心」發展和合作進行交流，以進一步提升「海空貨物聯運」清關服務，發揮香港的空運中轉樞紐功能，開拓粵港澳大灣區物流發展的新機遇。其後，代表團在香港機場管理局人員安排下參觀香港國際機場及西碼頭，並在香港海關陪同下前往國泰航空貨運站考察，以瞭解香港海關在「海空貨物聯運」模式下的一站式清關流程及相關設施。
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#數據截至2025-09-01 6:00am
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香港機場管理局29日發布的《2024/25可持續發展報告》，總結香港國際機場在截至2025年3月31日的財政年度中，在可持續發展領域取得的顯著成就。報告顯示，機管局不僅被國際權威評級機構Sustainalytics評選為「2025年環境、社會及管治評級最高的公司」之一，更通過「Ascend躍升」可持續發展戰略，在四大支柱領域取得實質性進展。相關成就充分展現香港國際機場在保持國際航空樞紐地位的同時，積極踐行可持續發展理念，為行業樹立綠色創新標杆。
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#數據截至2025-09-01 6:00am
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粵港澳大灣區機場群加速發展。目前廣州白雲機場、深圳機場都有規劃自己的「第二機場」，珠三角樞紐（廣州新）機場選址在佛山和肇慶交界處，「深圳第二機場」落地惠州；而香港機管局也斥資約43億元人民幣購入珠海機場35%的股權。中山大學港澳珠三角研究中心教授、廣東亞太創新經濟研究院副院長鄭天祥表示，在香港機管局入股珠海機場、珠海機場「國際貨運航線」首航、國家大力發展低空經濟等背景下，珠海機場有條件成為香港「第二機場」，助力香港機場拓展內地腹地市場。他建議，珠港澳機場可加強共同規劃，包括構建機場群運營的AI大模型。
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#數據截至2025-08-28 6:00am
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運輸及物流局局長陳美寶27日與東莞市市長呂成蹊會面，就加強香港和東莞在運輸物流合作等議題交流討論，運輸及物流局常任秘書長蔡傑銘和香港機場管理局行政總裁張李佳蕙亦有出席。陳美寶表示，香港與東莞地緣相近、人緣相親，在運輸物流方面更是合作無間。機管局與東莞一同促進兩地的「海空貨物聯運」創新發展，香港國際機場東莞空港中心正是粵港澳大灣區城市優勢互補的一大舉措。空港中心第一期永久設施的首階段建設預計今年內完成，而整個第一期發展目標於2027年全面投入營運。機管局亦即將開展第二期發展的前期研究工作，讓香港國際機場為大灣區以至國家的貨運進出口需求及跨境電商發展提供穩固支撐。
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#數據截至2025-08-28 6:00am
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機管局公布，香港國際機場7月處理共520萬人次旅客，按年上升9.7%，飛機起降量達33670架次，按年增長8.3%；轉機及過境旅客量繼續從低基數中錄得增長，但受惡劣天氣及日本旅遊需求下降影響，機場整體客運量增長放緩。7月份貨運量按年增3.9%至43萬公噸，主要受往返歐洲及中東地區較強勁的貨運量增長所帶動，抵消了往返北美地區的貨運量下跌。今年首七個月，機場客運量增至3460萬人次，飛機起降量則上升至226020架次，按年升15.3%及9.8%；而同期貨運量則增2.2%至283萬公噸。機管局表示，香港國際機場繼續拓展其廣闊的航空網絡。近月多家航空公司恢復更多航線，並開辦新航線，包括歐洲的慕尼黑、羅馬及布魯塞爾、東南亞的梳邦，以及內地的義烏和大同等，進一步鞏固香港國際機場作為亞洲國際航空樞紐的地位。
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#數據截至2025-08-22 6:00am
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大灣區低空經濟聯盟舉行「2025施政報告建議」新聞發布會，圍繞發展低空經濟提出一系列共12個範疇45項具體建議措施，重點聚焦頂層規劃法規監管、空域管理與低空交通管理系統（UTM）、跨境貨運、應用場景及國際合作等核心議題，為香港低空經濟高效發展提供建設性建議。葛珮帆表示，聯盟認為頂層規劃是低空經濟發展基本要素，因此建議制定全面香港低空經濟發展策略，成立「低空管理局」負責落實政府低空發展策略，並推動低空經濟產業在本地及區域合作的發展。
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