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立法會議員林振昇指出，香港國際機場目前約有7萬名員工，三跑道系統全面運作後人手需求將超過10萬，「隨着新航點增多，特別是『一帶一路』沿線如沙特阿拉伯開通航線，將帶來更多就業崗位。」人才培訓至關重要，他期望香港國際航空學院能吸引各地優秀學生前來就讀，並留港就業。他續說，過去青年或因看不到就業前景而對飛機維修及工程師崗位的興趣較低。立法會議員航運交通界林銘峰表示，隨着三跑道系統投用、航班與客貨運量上升，對飛機檢查與維修、機場地面運作、設備維修技工等技術崗位的需求將大幅增加，香港應有系統地培養覆蓋技術與專業服務的多元航空人才，形成完整的人才梯隊。
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#數據截至2026-03-12 6:00am
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立法會議員陳學鋒發文表示，機場管理局於2025年第三季延長南跑道運作時間由晚上11時至凌晨2時，他們收到不少居民反映飛機噪音問題較之前嚴重。3月5日晚上，民建聯陳學鋒團隊約同香港民航處、香港機場管理局及環保署在東涌北實地視察，跟進晚上11時後深夜時段的飛機噪音情況，並要求部門積極處理，儘快加強緩解噪音的舉措。
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URL: Facebook – 陳學鋒
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#數據截至2026-03-09 6:00am
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運輸及物流局局長陳美寶於網誌表示，中東地區與香港地理距離雖遠，香港作為高度國際化的城市，面對的外圍風險卻似遠還近，各行各業都必須加強韌性，才能應付不可預知的局勢。《財政預算案》中提出的一系列措施，正是精準把握「一國兩制」下香港的獨有優勢，配合國家發展戰略，以此為業界伙伴創造條件，共同努力提升行業競爭力和韌性。繼敦豪擴建項目及菜鳥智慧港於2023年相繼啟用後，我日前亦到香港國際機場見證及參與UPS新樞紐中心的奠基儀式，進一步提升機場的貨運處理能力，鞏固我們全球領先的航空貨運樞紐及電子商務物流中心地位。這個佔地兩公頃的新建速遞貨運設施預期在2028年竣工，每年可處理近100萬公噸貨物，屆時香港國際機場整體貨運力將大增至每年900萬公噸。在世界變局下，香港作為國家最國際化城市，「一國兩制」、「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢將更為突出。特區政府會繼續努力，透過政策、基建、措施多方面裝備自己，亦裝備業界，在正在重塑的全球供應鏈中，展現我們的多元及韌力，持續發揮「超級聯繫人」角色，與航空和航運業伙伴保持緊密聯繫，共同部署面對挑戰與機遇。
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URL: Facebook – 運輸及物流局
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#數據截至2026-03-09 6:00am
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中東戰局持續緊張。機管局表示，受中東局勢影響，香港國際機場5日截至上午11時，共有11班航班取消；6日則暫有2班航班取消。機管局發言人提醒乘客向航空公司查詢詳情。
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URL: Web – 香港文匯網
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#數據截至2026-03-06 6:00am
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港區全國人大代表霍啟剛在今年全國兩會，圍繞香港國際航空樞紐發展提出三項建議，包括將香港機場納入國家「3+7+N」航空體系、支持香港國際機場融入國國家民航體系、打造香港成為國際飛機部件處理及交易中心等。「3」是指北京、上海、廣州三大樞紐，「7」是成都、深圳、重慶等七個區位門戶樞紐。他建議將香港定位為貫通國內航空網絡與國際航線的重要核心節點，與北上廣明確分工，讓北上廣聚焦國內國際互轉同洲際幹線建設，香港就強化全球中轉、高端服務同制度創新功能，避免同質競爭。他希望可以充分發揮香港機場「超級聯繫人」優勢，與內地樞紐形成差異化協同格局，服務國家「十五五」高水平開放戰略，為國家構建更高水平的對外開放航空運輸體系貢獻香港力量。他建議放寬政策限制，支持內地航空公司開通「內地—香港—長途目的地」串飛航線，將內地充裕的長途運力同香港國際網絡高效對接。霍啟剛建議在「十五五」規劃的航運中心定位下，確立香港「國際飛機部件處理及交易中心」功能，連接內地市場同國際航空資本技術，融入國家戰略儲備體系。長遠更可整合大灣區企業，形成「前店後廠」的飛機部件拆解、回收、處理及交易集群，支持國家航空產業鏈向高端服務同循環利用延伸。
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#數據截至2026-03-05 6:00am
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機管局3日凌晨舉行年度演習，模擬客機上有「尿袋」起火，需緊急中止起飛。演習模擬大灣區航空，一架離港航班準備起飛時，艙內有外置充電器冒煙。機長決定中止起飛，但期間客機偏離跑道，起落架起火。消防、醫管局等派員救出傷者，部分人在現場急救。今次演習動員20個部門、機構，一千人參加。機管局相信演習能同時提升其他部門及機構及事故應變能力。
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URL: Web – 無綫新聞
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#數據截至2026-03-04 6:00am
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陳仲尼議員撰文表示支持預算案中有關政府在航空發展及物流樞紐方面的部署，拓展全球航權以開拓新源，配合香港國際機場二號客運大樓（T2）啟用，有效分流旅客，並透過海空聯運鞏固物流龍頭地位，加上機場城市新品牌「SKYTOPIA」以世界級地標吸引全球旅客，將有效發揮機場地理優勢，提升國際航空樞紐的競爭力。
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URL: Facebook – 陳仲尼 Rock Chen
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#數據截至2026-02-27 6:00am
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2024年公布的《關於推進國際航空樞紐建設的指導意見》提出「3+7+N」國際航空樞紐體系。霍啟剛指出，整體部署已見成效，但部分機場及航線出現資源緊張，令「7」和「N」各自涵蓋的一些機場未能充分滿足國際航班服務需求。為解決上述問題，霍啟剛建議，將香港國際機場納入構建「1+3+7+N」新戰略格局，充分發揮香港作為國際航空「超級聯系人」的獨特優勢。具體而言，他表示，應明確香港與北上廣三大樞紐的功能差異化分工，並建立國家層面的航空樞紐協同發展機製，統籌航權、時刻、空域等核心資源配置；另外充分利用內地航空公司運力，開拓或增加香港與內地七個（區位門戶復合型）國際航空樞紐以及若幹區域樞紐與專業/綜合貨運樞紐之間的航班安排，填補內地樞紐的國際航線空白。
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URL: Facebook – 人民網（香港）People’s Daily Online-HK
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#數據截至2026-02-27 6:00am
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政府近年發展低空經濟，推動城市智能化，低空區域愈趨繁忙。當局公布，預計今年上半年起推行無人機交通管理系統，多用戶共享平台，跨境航線及載人飛行器等應用，亦正與內地積極探討開展跨境物流試飛項目。消息人士指，無人機交通管理系統將會監控全港的無人機飛行情況，恰如機場的塔台般，規劃航線，同時亦做好管理及監控。現時全部無人機都必須登記，系統會以Remote ID去監控，一旦發現相關無人機沒有登記，即屬「黑飛」（非法飛行），或會交由部門進行執法工作，確保每一部無人機都是合法飛行。相關系統將由民航處負責採購並管理，現時會與不同的供應商商討，並會進行測試，預料相關系統出台後，不會影響現時的禁飛區域。至於跨境物流試飛項目，消息人士指，會傾向與珠海、廣州及深圳等鄰近地區合作。運送的貨物方面，會由近至遠，輕至重，例如文件等較輕物件開始，而初步不傾向運送食物，因食物需要有一定清關程序要求，以及衞生考量。
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URL: Web – 東方日報網
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#數據截至2026-02-26 6:00am
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香港國際機場去年客運量達6,100萬人次，按年上升近15%。《財政預算案》提出，政府會與具發展潛力的地區，例如中東、中亞、非洲及南美洲等，爭取訂立新民航協議及擴展航權。同時，香港機場擴建後的二號客運大樓（T2）離境設施將於5月啟用，政府消息人士預料至今年底T2可接待1,500萬旅客人次，預計未來兩年旅客人次可進一步擴展至3,000萬人次。消息人士又預計，長遠T2將接待年輕及休閒旅客為主，而一號客運大樓則接待商務客為主。
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