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團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監、旅遊業策略委員會成員葉文祺預計，中東戰事將會對訪港旅客，特別是非內地旅客數字帶來負面影響。隨著中東局勢不穩影響油價及航空燃油成本，推高機票價格，有機會壓抑旅客出遊意欲。部分航空公司已開始削減歐洲、中東以至東南亞的航線班次，或會削弱香港作為轉運樞紐的吸引力。葉文祺建議，政府加強新市場推廣，分散客源風險，並開發不同的旅遊產品，包括推動研學旅遊產業發展，開拓高端遊艇及醫療旅遊市場，以吸引更多高端旅客，亦可與航空公司及機管局協商穩定票價及提供中轉優惠，並推出針對長途旅客的配套措施，以降低中東戰事的影響。
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中東局勢不明朗，航空燃油價格上漲，繼國泰航空及香港快運削減航班後，大灣區航空亦將停飛部分航班。根據大灣區航空官方網站，來往本港及曼谷的航班將於5月11日起暫停，至10月1日恢復航線。該航企亦取消部分前往台北的班次。至於其他航點例如日本東京及大阪等，暫時仍有一定數量航班。大灣區航空指出，由於燃油價格持續上漲，市場環境不斷變化，基於商業考慮，對個別航線的服務作短期調整，會主動聯絡相關乘客，作出適切安排，以盡量減低對他們造成的不便，就事件向受影響乘客致歉。
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#數據截至2026-04-16 6:00am
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保險投訴局轄下的保險索償投訴委員會14日公布，去年共接獲857宗投訴。伊朗局勢不穩導致國際油價高企，有航空公司近日縮減航班，有報導指有購買旅遊保險的旅客希望索償，惟保險業界指難受理。投訴委員會則指，目前未有收到相關索償個案。保險業聯會一般保險總會代表馮詠敏表示，旅遊保險的保單有詳細列明保障內容，一般而言因航空公司營運問題導致的損失未必受保，建議市民看清楚保單內容，並在購買機票時加以留意。
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國際機場協會公布，香港國際機場去年處理507萬公噸貨物，排全球第一。機管局行政總裁張李佳蕙指，機場正推出多項新措施，進一步鞏固其航空貨運處理能力，包括正建設香港國際機場東莞空港中心，首階段永久設施，預計全面投入運作後，年處理貨物能力將提升至逾100萬公噸。亦正推動航空貨運供應鏈數碼化。運輸及物流局局長陳美寶表示，在地緣政治形勢複雜的情況下，機場的殊榮是鞏固香港國際航空樞紐地位工作的強心針，會繼續透過各種轉運模式和推出「空運轉運貨物豁免計劃」等政策，便利及推動空運發展。
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受中東地緣政治局勢動盪影響，國際油價持續大幅波動，令剛從疫情陰霾中緩步復甦的中國民航業再度陷入經營困境。據報中國當局正考慮一系列紓困措施，以幫助國內航空公司克服目前的財務壓力，其扶持力度預計將達到新冠疫情爆發以來最大。外電引述知情人士稱，中國官方考慮推出的措施可能包括政府補貼、稅收優惠，或國有股東向航空公司提供低息貸款支持。據悉針對這一過度激烈競爭的行業，官方亦在考慮對航空公司進行併購整合等更大力度的結構性改革措施。上述政策選項尚處在相關部門初步醞釀階段，尚未做出最終決策。
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美伊戰爭令全球油價暴漲之下，香港民航處一個「自毀監管長城」的決定卻掀起加價海嘯，令香港物流業陷困境！民航處今年初起據報為了維護市場自由競爭，放棄監管飛機貨運燃油附加費價格，卻變成任由航空公司加價牟取暴利。其中國泰貨運接連宣布收取的貨運燃油附加費，由3月底至4月底會加價多達3次，長途貨運燃油附加費將會由每公斤3.2元累計暴增4.8倍至18.6元，短途燃油附加費亦會大增4.7倍至每公斤5.1元，令業界震驚，質疑航空公司加快減慢及有牟暴利之嫌。有分析則認為，高油價引發運輸成本上升已開始在物價上反映出來，當中食品類價格更首當其衝，勢必加速香港通脹，及令香港物流及貿易業界成本大增，經營環境雪上加霜。
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近日，一趟沒有明確目的地、從香港國際機場「原地起降」的「XX102」航班，在內地社交平台引發熱議，有網友一度以為是香港的公益活動。為此，機管局發言人8日回覆查詢時說，香港國際機場定期進行系統測試，「XX102」為系統測試時使用的代碼，並非真實航班或公益項目。雖然這是一場美麗的誤會，但類似「香港飛香港」的公益航線，確實時常在香港上空現身，它們承載着這座城市最為柔軟的人文關懷。相比於因工作頻繁出差或喜愛旅遊的「空中飛人」，香港有這樣一群人——有些是家境困難、從未坐過飛機的兒童，有些是身體殘障、不適合長途飛行的病童和長者。對他們而言，一張機票的錢並非唾手可得，抬頭可見的藍天同樣遙不可及。而「香港飛香港」這類短途行程，恰好兼顧安全與圓夢的雙重需求。
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民建聯選委界立法會議員陳恒鑌表示，近年粵港澳大灣區加快融合發展，交通基建與跨境協作已不再只是便利往來的技術問題，而是關乎香港未來定位與競爭力的戰略命題。因此，香港應以更前瞻的眼光，推動規劃中的港深西部鐵路進一步延伸，南面由洪水橋接駁香港國際機場，北面由前海延至深圳寶安國際機場，逐步建立一條連接港深兩大機場的跨境鐵路通道，讓兩地機場真正由「相鄰」走向「互聯」，由「競爭」走向「協同」。
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6日，一條「香港飛香港的航班」的話題登上微博熱搜榜首，引發內地網民熱烈討論。起初不少網民起初質疑是購票系統出錯，隨後有知情網民揭開背後真相稱，這是一項專為基層大眾，或病童設計的公益計劃，旨在讓從未搭過飛機的弱勢群體一圓「衝上雲霄」的夢想，暖心安排感動無數網民。事實上，香港航空業界一直有舉辦類似的公益活動。去年11月，國泰航空就曾舉行「空中之旅」，邀請約180名參與「共創明『Teen』計劃」的學員及來自非牟利機構的基層學生登機，暢遊香港上空。當時有不少學生是人生首次踏入機艙，興奮直言「終於有得坐飛機，十分之難得」，更有學員因此立志未來要成為機師。此外，這類「香港飛香港」的模式在新冠疫情期間也曾出現。當時香港航司曾推出飛行時間約1.5小時的觀光航班，票價約800港幣，讓市民在無法外遊的日子裡，仍能從高空欣賞香港美景。
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管理及營運機場貴賓室和旅遊體驗項目的Collinson International預計，亞洲區內及東南亞旅遊市場在今年將繼續成為推動香港入境旅遊的主要增長動力。公司今年首兩個月的機場貴賓室訪客數據顯示，東南亞旅客在香港國際機場體驗設施的訪客量按年大增136%，遠超全球旅客同期的30%增幅。Collinson International北亞地區董事總經理李怡安指，強勁的區域勢頭在節日期間同樣明顯，今年農曆新年假期期間，亞太地區赴港旅客錄66%的按年增長，其中東南亞赴港旅客升幅更接近3倍之多。李怡安指，為把握迎接持續增加的區內旅客，5月重開的香港國際機場二號客運大樓，將大幅提升短途及區域航線的運載能力，預計到年底可容納多達1,500萬名旅客，讓香港更好承接日益增長的亞洲區內旅遊需求。
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