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新加坡航空宣布，由8月29日起不再要求乘客在機艙內載上口罩，除非出發地或目的地有佩戴口罩的防疫要求。而新加坡樟宜機場於當日亦有同一措施實行，不論遊客是抵達或等候轉機，同樣不用載上口罩。而新加坡政府早前亦指將於29日起，解除大部分防疫規定，包括室內口罩令，不少港人得悉後都表示：「新加坡真係完勝，又贏香港一次」。

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不少網民批評香港的出入境防疫措施。

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#數據截至2022-08-26 6:00am

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從南航北方分公司獲悉，南航因疫情停航兩年多的瀋陽—香港航線，將於8月31日正式恢復通航。據悉，南航瀋陽—香港航線恢復通航後，將每周執行兩班，分別為周三和周五，當日往返。南航北方分公司介紹，為加強兩地經貿合作與交流，兩地政府與企業共同努力促成瀋陽—香港航線復航，復航初期，客源主要為求學、商務、會展等剛需旅客。

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#數據截至2022-08-26 6:00am

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國家海關總署宣布，下周三凌晨零時起啟用第九版「出入境健康申明卡」，取消出入境人士申報核酸檢測訊息、過往感染情況及疫苗接種日期的要求，並增加線上確認《採樣知情通知書》的功能，簡化出入境旅客的現場檢疫流程。內地當局自前年一月起，在全國口岸要求出入境人士填寫「出入境健康申明卡」進行健康申報。

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不少網民要求減少出入境防疫措施。

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#數據截至2022-08-26 6:00am

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「閉環式出勤」到底是甚麼一回事？這個工作模式是為了確保有足夠機師在隔離措施下繼續執飛航班。國泰航空空中巴士機隊高級副機長Theo Murison最近完成了第三次閉環式出勤任務，點對點遊走於機場和酒店，連續五星期以FaceTime與家人聯繫感情。

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有網民認為「閉環式出勤」並不人道。

URL: Facebook -Cathay Pacific 國泰航空
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#數據截至2022-08-25 6:00am

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曼徹斯特機場(MAN)宣布海南航空北京-曼徹斯特機場航線於8月22日重新復航，熬過兩年半空窗期再度回歸。海南航空目前以292座(32座商務艙與260座經濟艙)A330機型執飛，每週一往返一班；惟因疫情防控規定，旅客入境中國需至大連隔離7天後才能飛抵北京首都機場。

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#數據截至2022-08-25 6:00am

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泰國機場公司總裁尼迪奈日前出席一場業內論壇時表示，一旦中國政府放寬嚴格的旅行限制，到了2024年時，泰國機場公司的營收將會比2019年增加100%，或相當於約260億銖。為了進一步提升使用者體驗，機場公司將很快將啟用素汪納普國際機場的新衛星航廈。新站每年可容納1500萬名乘客。加上這座名為「SAT 1」的全新航站，將使機場的年旅客吞吐量達6000萬人次。

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URL: Facebook -泰國世界日報
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#數據截至2022-08-25 6:00am

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新加坡機場在載客量上，它通常不敵香港機場─直到最近。2022年第二季，新加坡機場載客720萬人，終於登上亞太冠軍。而向來以亞太最忙引以為傲的香港，這次連前十名都沒上。不過，這並非因為新加坡成功踢掉香港，而是香港因為採取清零政策，大量限制國際旅客，機場很空。在疫情爆發前，新加坡就有計畫改建首都樟宜機場。但因為疫情延遲兩年。樟宜機場改建預計在10年內完工，第5航廈每年預計乘載5000萬旅客，「怪物級」規模直逼香港機場。分析師指出，香港機場也在改建，而且預計2024年就會完工，比新加坡早十年。

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有網民批評香港的入境檢疫措施。

URL: Facebook -天下雜誌
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#數據截至2022-08-25 6:00am

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為響應香港特區政府關於協助到內地就讀高等學校的香港學生入境內地的相關安排，在中央政府及各地方政府的支持下，國泰航空特別加開前往北京、武漢、廈門、杭州的航班，優先為學生開通特別訂票通道，全力配合他們如期赴內地開啟新學期。

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#數據截至2022-08-25 6:00am

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漢莎航空(Lufthansa)發布消息，指出旗下首架全新的787客機有望在8月底前交付。消息中的飛機為787-9機型，此前因疫情與FAA禁止交付之規定已在波音廠房中滯留數月，如今隨著該系列重啟交付，該機也即將交付予漢莎航空投入服役。

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#數據截至2022-08-24 6:00am

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樂桃航空8月23日宣布，將於10月30日恢復東京羽田-首爾仁川航線，恢復每天一班往返服務。由於COVID-19的影響，該航線於2020年3月2日暫停，在2年7個月後恢復。為配合羽田航線的恢復，樂桃將同時增加關西-首爾航線的班次。該公司目前擁有羽田出發3條國際航線，三條國際線都是紅眼航班。據樂桃航空稱，其餘兩條路線也在考慮恢復中。隨著羽田-首爾航線的復飛，樂桃一共恢復4條國際航線。

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#數據截至2022-08-24 6:00am

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