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國泰航空自10月開始台北-香港增至每天一班，高雄-香港維持每週五班。除了台北增至每日航班外，亞洲包括東京、雅加達、馬尼拉、曼谷也恢復至每日航班。此外，也恢復了加德滿都、馬德里、米蘭、杜拜的航班服務。
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#數據截至2022-07-13 6:00am
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倫敦希斯路機場爆滿停售機票 限每日10萬人出境
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英國倫敦希斯路機場宣佈，將於在7月12日起至9月11日其期，限制出境人數至10萬人，以避免因為需求強勁反彈造成混亂而中斷服務。機場方面指航空公司、行李處理及機場可合力為10萬名乘客提供服務，不過最近幾周數字已經超越上限，導致服務水平不可接受。問題包括排隊時間長、需要幫助的乘客延誤、行李不與乘客同行或遲到、準時率低和最後一刻取消。
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不少網民批評香港的防疫措施令香港機場沒生意。
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#數據截至2022-07-13 6:00am
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顏汶羽參觀香港國際航空學院
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立法會議員顏汶羽昨日在社交媒體發表參觀香港國際航空學院的帖文。香港國際航空學院於2016年由機管局成立，專門為香港航空業培訓人才。顏汶羽認為，近幾年雖有疫情影響，但航空業係香港未來發展既重中之重，香港機場享譽國際，一直為全球最繁忙既航運樞紐之一。香港航空業的確急需發展航空業界的專才，讓年輕人帶來更多就業及晉升機會。
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#數據截至2022-07-13 6:00am
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俄羅斯或將淡出CR929客機研發計畫
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中國商用飛機公司(COMAC)與俄羅斯聯合航空製造公司(UAC)合作的「CR929雙引擎長程廣體客機」研發計畫或將生變。俄羅斯副總理Yury Borisov在現身論壇活動時公開表示「此計畫並沒有向契合俄羅斯的方向發展，中國對俄方服務的興趣也日益下降。」一番言論令各界推測該項目可能轉為中國獨力發展的模式。
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有網民表示早就不看好該項目發展。
URL: Facebook -Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2022-07-12 6:00am
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單月載近200萬旅客 挪威航空表現亮眼
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挪威的廉航業者挪威航空(Norwegian)繳出疫情以來最亮眼成績單，6月份載客數達193萬多人，較5月成長19%，更較去年同期大增759%。該公司可售座位公里數(ASK)成長8倍、客運收益公里數(RPK)翻漲11倍、載客率達到84.9%；此外，挪威航空該月也順利執飛99.1%的表定航班。
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#數據截至2022-07-12 6:00am
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全日空宣佈訂購30架波音737-8客機
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ANA今天宣佈已與波音公司達成協議，將兩架波音777-9訂單轉換為波音777-8F貨機，並敲定30架波音737-8採購協議。全日空計劃通過大型貨機來進一步擴大其貨運業務，並用燃油效率更高的飛機取代現有的國內波音737機隊。
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#數據截至2022-07-12 6:00am
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港機聘飛機維修員 完成課程薪金1.6萬起跳
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港機（香港）人力資源經理（人才及合作夥伴）陳韻鈴表示，公司在DSE放榜日將於生產力促進局舉辦招聘活動，預計招聘至少160人，分別為120名完成中學文憑試或同等學歷即可報名的見習飛機維修員，以及40名需持有認可工程學士學位的飛機工程執照學員，完成課堂「埋班」後薪金分別有1.6萬及1.9萬。她補充，160人只是基本目標，只要合符資格都會考慮。
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不少網民批評相關機構疫情期間的裁員行動。
URL: Facebook -01新聞
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#數據截至2022-07-12 6:00am
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機場「三跑」啟用 助力灣區騰飛
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香港國際機場第三條跑道啟用，香港基建開新篇。第三跑道現已編配為新的北跑道，開始安排航班升降，首架在新跑道降落的商業航班，是來自上海的國泰航空貨機。機管局表示，隨着機場開始編排航班熟習新跑道運作，原有的中跑道已暫時關閉作重新配置，以配合三跑道系統發展。中跑道暫時關閉期間，機場將使用新的北跑道及南跑道，繼續以雙跑道系統運作。國家「十四五」規劃明確指出，香港作為國際航空樞紐在國家發展中擔當重要角色。第三跑道啟用將助力香港連接大灣區、融入國家發展大局。
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URL: Facebook -香港再出發 Hong Kong Coalition
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#數據截至2022-07-12 6:00am
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紐西蘭航空首創「空中碌架床」 經濟艙都可以躺平
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「Economy Skynest睡眠艙」計劃由紐西蘭航空於2020年首次提出，在經過創新中心3年時間的努力及徵詢超過200位乘客的意見後終於成功面世，並計劃2024年正式於「豪華經濟艙」和「普通經濟艙」投入服務。據了解，紐西蘭航空將在787-9客機安裝此6個睡眠艙，分為上下鋪，而每個睡眠艙均設有6個艙位，艙位長度約203cm，闊約58.4cm，務求令每位乘客都能夠在長途旅程中伸展腿部。
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#數據截至2022-07-11 6:00am
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釜山當地反對釜山航空與真航空一體化
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大韓航空執行長趙源泰宣布將整合低成本航空公司併入真航空，以仁川機場為樞紐，釜山將成為第二個樞紐。釜山航空的員工對此感到“沮喪”，特別是釜山航空沒有工會，內部員工也沒有可以發聲的管道。釜山航空現在正處於生存的十字路口，對於與真航空整合至少不用擔心永續經營問題，但對於整合後的重組或業務調整等存在分歧與擔憂。
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