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阿聯酋航空於10月1日完成伊斯坦堡首飛，成為第一個以空中巴士A380載客於當地的航空公司。未來將提供週四、五及六一週3個航班，此前該公司以波音777營運於此航線。疫情爆發之後許多航空公司皆停用A380，阿聯酋卻反其道而行地持續新增該機型航班，在未來兩個中也打算新增11條A380航線，伊斯坦堡即是其一。
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有網民讚賞A380座位寬敞。
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#數據截至2021-10-11 6:00am
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隨著疫情的趨緩，民航市場逐漸復甦，印度航空(Air India)的飛行員持續向公司管理部門進行抗議，要求支付自疫情以來積欠的薪資。代表飛行員的印度民航飛行員協會(ICPA)日前致信予印航執行長，對於該公司目前執行的津貼縮減政策感到不滿，表示此對飛行員的生活造成嚴重困難，要求支付補償金。此次抗議也將影響未來印航的民營化進程，印度政府若在這個節骨眼上因為與機組人員產生衝突，而造成任何法律上問題，可能非為其所樂見。
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#數據截至2021-10-11 6:00am
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澳洲航空於10月6日完成超長飛行航程，自布宜諾斯艾利斯飛至達爾文，航程共計9,333英哩，耗時17小時25分鐘，以波音787-9 Dreamliner作為營運機型，完成此項壯舉。這超長的QF14航線相較於過去澳航最長的QF9又多了324英哩，後者飛行於珀斯-倫敦。本次QF14也使得達爾文機場成為少數幾個於六大洲皆提供穩定航班的機場，可說終能與杜哈、杜拜與倫敦等中樞航點並駕齊驅。
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有網民認為不停機飛這麼遠乘客會很辛苦。
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#數據截至2021-10-11 6:00am
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籌備及部署營運多時的大灣區航空公司，在啟航方面終見眉目。民航處回覆，該處在2020年7月接獲大灣區航空公司的航空營運人許可證(AOC)申請。經仔細及全面評估申請人各方面的能力皆符合民航處要求後，民航處處長已按既定機制簽發了航空營運人許可證予大灣區航空公司。由於大灣區航空終獲批AOC，意味距離該公司在港投入服務的時間，為時不遠。此前已經有報道指，大灣區航空公司已有首架航機抵港，並且有第二架航機準備交付使用，同時該公司早已招兵買馬，為啟航活動，進行得如火如荼。
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有網民覺得港龍結業主要是為了大灣區航空。
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#數據截至2021-10-11 6:00am
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機管局表示，八號東南烈風或暴風信號生效期間機場客運航班大致正常，截至9日下午4時，共有12班客運航班延誤，5班取消，3班需轉飛其他機場。機管局呼籲旅客前往機場前瀏覽機場網頁，或透過「我的航班」流動應用程式及向航空公司查詢最新的航班資訊。
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#數據截至2021-10-11 6:00am
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1名於機場負責貨運工作的員工初步確診新冠。消息指患者涉及1名48歲男子，6日做例行檢測，7日收到初步確診的通知，其後轉到北大嶼山醫院香港感染控制中心。他並無外遊記錄，早前接種2針由內地研發的科興疫苗。通知指出，貨站已立刻安排清潔及消毒，貨站正追蹤與該員工接觸的同事並安排檢測，只有檢測無確診的同事方可上班。
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有網民覺得清零不切實際。
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#數據截至2021-10-08 6:00am
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馬來西亞航空公司亞洲航空（AirAsia），昨日宣佈即日起只准許已經完成接種疫苗的成年乘客登機。未接種或未成完成接種的未成年人必須由已接種疫苗的父母或親屬陪同。另外為防止新型冠狀病毒及其他病毒的傳播，亞航還強制要求所有乘客通過亞航超級應用程式辦理登機手續。
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#數據截至2021-10-08 6:00am
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西捷航空日前宣布新增多倫多-都柏林航線，自 2022 年 5 月起，一週 4 次往返多倫多皮爾遜國際機場與都柏林機場，並未來自 10 月起提供每日航班，以波音 737 MAX 作為使用機型。
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#數據截至2021-10-08 6:00am
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達美航空宣布新增 7 個航線，分別為航行於以色列特拉維夫（Tel Aviv）與希臘雅典 2 個國際線，以及航行於美國巴爾的摩、丹佛、聖地牙哥、夏洛特以及達拉斯等 5 個國內線，皆由波士頓出發。達美表示，此次新增將大幅增加其於波士頓當地的載運量，較疫情前多 20%。
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新華社報道，數據顯示，2020年全球航空業淨虧損约1377億美元。隨着全球部分地區疫情有所改善、航空公司削减成本以及各國政府出台扶持政策，2021年和2022年全球航空業淨虧損額有望分别收窄至518億美元和116億美元，2020年至2022年全球航空業累計淨虧損額將達2010億美元。
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