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機管局表示，惡劣天氣及雷雨影響香港及周邊的機場。航班進出香港亦受周邊地區流量管制，在暴雨下導致大量航班延誤。截至14日下午5時，香港機場全日共有31班航班取消，及590班航班延誤，預計晚上機場運作將會非常繁忙，機管局會加派人手疏導及協助旅客。機管局又表示，暴雨期間，停機坪小範圍發生水浸，機管局即時啟動緊急設施處理，同時亦有少量飛行區的設備需要進行緊急維修。因應今次的暴雨情況，機管局會進一步審視及提升現有機場相關設施，並會透過善用機場的三跑道系統，將為航班帶來的影響減至最低。
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#數據截至2025-08-15 6:00am
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有專欄指香港快運或因欠缺競爭力，導致連年虧損。香港國際機場的定位，屬於區內樞紐機場（Aviation Hub），單計機場着陸費，香港「最大起飛重量」每噸計約15美元至20美元左右，而區內其他主要機場則介乎5美元至10美元。對廉航來說，樞紐機場擁有大量人流，值得開展業務，但高昂的服務費可能令機票被迫加價，票價與傳統航空公司更接近，就難以開拓新客源。因此在亞洲區內多家廉航公司，都是以多個機場作為其基地運作，然而，香港快運只能「硬食」香港國際機場高價機場雜費。有分析指出，一般航空公司機場雜費佔其約4%成本，對比近三成的燃油開支，以及約25%的薪酬開支，佔比不大。至於營運香港的航線則佔成本約5%至7%，高於平均水平，對以短途為主的廉航來說，機場雜費成本佔比只會更高，加上員工薪酬與當地的消費水平掛鈎，代表香港快運先天成本結構更高。以2024年全年為例，香港快運的每可用座位千米客運收益為0.435港元，但錄得稅後4億元虧損；而在內地上市的廉航春秋航空，該數據則為0.385元人民幣（約0.42港元），卻淨賺22.5億元人民幣（約24.5億港元），可以見到兩間廉航收益率相若，但香港快運礙於高成本營運，賺不了錢。
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#數據截至2025-08-12 6:00am
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天文台5日清晨5時50分發出黑色暴雨警告，至下午5時05分改發黃雨警告信號，黑雨警告持續逾11小時。機管局表示於惡劣天氣下，機場運作大致維持正常。截至5日下午5時，共有278班離港航班及162班抵港航班延誤，另有3班離港航班及2班抵港航班取消。此外，2班抵港航班需轉飛其他機場。截至5日上午10時30分，共有61班離港及40班抵港航班延誤，1班離港及1班抵港航班取消，還有2班抵港航班需轉飛其他機場。機管局預料，惡劣天氣預計會持續影響部分航班運作，提醒旅客應先向航空公司了解航班最新情況，待確定航班時間後才出發前往機場。旅客亦可以瀏覽香港國際機場網站，或流動應用程式「My HKG」查閱有關最新航班資訊。惡劣天氣下往來機場的交通亦可能受到影響，旅客請預留充足時間前往機場。另外，運輸及物流局局長陳美寶同日在社交平台發文感謝在第一線守護本港交通運輸的人員。機管局在確保安全下，維持香港國際機場大致正常運作。各交通營辦商、航空公司，以及運輸及物流局轄下的路政署、運輸署、民航處及海事處所有同事及承辦商前線員工，在惡劣天氣下，隨時候命應付突發情況，盡可能維持交通服務及維持道路安全，令市民受到的影響減到最低。
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#數據截至2025-08-06 6:00am
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香港民用航空事業職工總會主席李永富、副主席黃少雄，香港航空貨運及速遞業工會主席譚國輝、公關主任李國強，香港航空業總工會主席黎彩萍，香港機場地勤服務職工會主席郭英豪，以及香港空運貨站職工會副主席黃振輝，8月1日與機場管理局的管理層會面。機管局向工會交代了機場的本地員工、外勞的各項數據，包括：機場僱員的總數、本地員工與外勞比例、舉辦本地招聘、職業安全健康、機場交通配套及改善惡劣天氣安排等。工會代表反映了機場工友的訴求和擔憂，敦促局方要保障本地工人就業優先，以及繼續優化惡劣天氣下的各項安排。
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#數據截至2025-08-05 6:00am
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民航處處長廖志勇率領民航處代表團到日本仙台，出席國際民用航空組織主辦的第六十屆亞太地區民航局局長會議。民航處提交了三份會議文件，其中一份文件以「低空經濟的發展」為題，分享香港透過先進空中交通技術，推動低空經濟的發展之餘，亦能保障航空安全和公共安全。其餘兩份會議文件分享了民航處致力確保空運貨物符合航空安全和航空保安的要求，以促進航空貨運的可持續發展；以及介紹香港國際機場三跑道系統工程期間的協作成果，確保機場依然安全、有效率地運作。有關文件得到與會人士的認同和支持。在仙台期間，民航處代表團分別與多個航空局、國際機場協會及國際航空運輸協會等代表舉行周邊會議，就共同關注的議題交換意見，探討如何透過加強相互合作，推動航空業發展。
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#數據截至2025-08-04 6:00am
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行政長官李家超日前率領各司局長到元朗出席第二場施政報告諮詢會。部分地區人士關注個別地區如屯門、東涌及將軍澳等的交通配套，亦有提出有關物流航運以及航空發展等意見。運輸及物流局在社交平台表示，會繼續在行政長官的帶領下，以破局、創新、求變的思維，協助香港持續成為「超級聯繫人」和「超級增值人」，在海陸空物流方面積極求進，前瞻規劃未來發展。航空方面，運輸及物流局會配合機場三跑道系統，提升香港國際機場的聯繫緊密度，針對性擴大民航安排，擴大機場城市發展，並推動綠色航空的發展，包括使用可持續航空燃料。低空經濟方面，會制訂專屬法例、推出監管沙盒試點項目，並積極與內地合作促成跨境低空飛行活動。在物流發展策略上，會拓展「一帶一路」沿路市場，以及加強與內陸省市交流合作。
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#數據截至2025-08-04 6:00am
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香港國際機場三跑道系統的北跑道自2022年啟用，該航道正對小欖掃管笏住宅區上空，令該區居民長期受深夜航班噪音困擾。立法會議員田北辰周四發文表示，機管局未來計劃於凌晨2點至早上7點時減少北跑道使用量，由每周七日改為每周兩日，並研究由周一及四使用，改為周一及六，以減少對居民的影響。機管局發言人表示，為配合運作及維修等需要，自8月7日起機場將會繼續靈活調配三條跑道的使用，南跑道會運作至凌晨2時，2時後南跑道處於備用狀態，以北或中跑道運作至早上7時。機管局指，機場一直推行一系列噪音緩解措施，在天氣及安全的情況許可下，於晚上11時至翌日早上7時期間，安排抵港航機從西南海面上空降落機場，以及安排向機場東北方起飛的離港航機採用經西博寮海峽的南行航線，減少航班在晚間飛越人口稠密的地方。
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#數據截至2025-08-01 6:00am
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政府公布《香港營商環境報告》，運輸及物流局局長陳美寶表示，會繼續用好「一國兩制」下，「背靠祖國，聯通世界」的獨特優勢，主動識變、應變、求變，發揮好香港作為國際航運中心及國際航空樞紐這個戰略地位的既有優勢，創建海陸空物流生態圈，招攬頂尖企業和人才匯聚香港。陳美寶在社交網頁說，當局會用好三跑道系統，提升香港國際機場連繫緊密度，並擴大「機場城市」發展、積極發展多式聯運、發展飛機租賃及航空融資，以及全力推進低空經濟發展。她指出，由政府牽頭及構建的港口社區系統，將於明年1月起推出系統供業界廣泛使用；當局會著力推進綠色航運發展，推動香港成為綠色船用燃料加注及交易中心。
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#數據截至2025-07-31 6:00am
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恒生銀行商業銀行業務總監李秀怡表示，恒生一直積極支持香港貿易行業，透過是次參與金管局的CargoX專家小組，進一步推動數碼貿易融資發展。李秀怡表示，很高興成為香港首間銀行與機場管理局合作，結合物流數據與金融服務以簡化貿易融資流程，協助貿易客戶數碼轉型，以適應複雜多變的經營環境，將致力運用創新科技支持企業客戶。 促進香港貿易發展。
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#數據截至2025-07-29 6:00am
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航空資訊機構Aviation A2Z公佈2025年全球十大最佳機場，在5,000萬至6,000萬人次客流類別中，香港國際機場僅次於卡塔爾的哈馬德國際機場。Aviation A2Z引述機管局數據表示，香港國際機場在截至2025年3月底止的財政年度，全年客運量達5,490萬人次，按年增長21.6%，比截至2024年底的全年5,310萬人次繼續增長，而去年增長率增34.3%，是上榜機場中增長最快。該機構指出，香港國際機場作為亞洲最繁忙的門戶，「強大的本地需求和國際連通性，使其成為2025年最佳表現機場之一」，並列舉香港是國泰航空、香港航空、香港快運等主要營運基地，同時內地航空公司營運頻繁，亦有不少長程航線保障。
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