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據彭博報道，位於美國德州的達拉斯-沃斯堡國際機場，去年秋季進行了一項測試，在客運大樓的A28登機閘口及一間朝向東面、經常被陽光照射的酒吧安裝智能玻璃「Dynamic Glass」，調節陽光照射的亮度，減少陽光透射至大樓之內，避免乘客感到過熱，卻反而令大樓內的一間酒吧生意升近一倍。據悉。是由於酒吧環境變暗，成功吸引更多人光顧，反映人們更願意在昏暗環境下消費更多。
網民意見
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URL: Topick
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#數據截至2018-04-19 6:00am
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速遞公司 FedEx 早前跟設計公司 Osterhout Design Group 合作，設計了全球首個集合智能眼鏡和氧氣罩系統的裝置 SAVED（Smoke Assured Vision Enhanced Display），讓機師在緊急降落時戴上，減少煙霧影響視覺甚至被弄暈，從而引發災難結果。SAVED 系統體積小巧，容易安裝，它會透過飛機外的鏡頭和系統數據，將資料顯示在智能眼鏡，並且供應機師需要的氧氣。Osterhout 表示 SAVED 可以用於訓練機師，亦可以實際安裝於飛機上作為不時之需。FedEx 將會是 SAVED 的首個顧客，預計未來會有更多航空公司考慮引進。
網民意見
有網民認為裝置適合內地客機使用，亦有網民認為若飛機上充斥濃煙大多是燒斷電線或液壓系統，就算有這個SAVED系統也是死路一條。
URL: Facebook – UNWIRE.HK
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#數據截至2018-04-16 6:00am
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日本近年有多家企業採用一種輔助用的機械外骨骼，以協助員工搬運重物；當中日本羽田機場更早於兩年前已引入有關設備。使用者只需將機械外骨骼固定在腰部，裝置會自行偵測大腦發出的微弱訊號，驅動馬達，助人一臂之力，以減輕使用者的腰部負擔約四成。消息指，目前每台裝置的月租高達十多萬日元，業界未來將要克服裝置成本及耐用程度問題。
網民意見
有網民認為，裝置能助身體避免連續重複丶損害身體機能的搬運動作。
URL: Facebook – Oh憨吉
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#數據截至2018-04-12 6:00am
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前天文台台長林超英於其Facebook專頁發帖，指香港國際機場的行李服務員應大幅加薪。林分享文章指，機場開幕至今二十年，乘客由一年二千多萬增加至近年七千萬，惟機場行李帶仍然只有十多條，因而要依賴行李服務員以人手處理逼爆的行李帶，令行李輸送勉強維持運作。文章又批評機管局不務正業，花了28億興建不能傳送入境行李的二號客運大樓，如今又興建三跑，但行李帶數目卻長期停濟不前。有數據指，二號客運大樓如要改建成有真正出入境功能的新客運大樓，財政預算為165億元，如今機場卻依賴行李服務員長期勞動維持行李服務，因而認為他們的價值是數以百億元計。文章最後稱，香港機場的聲譽靠行李服務員的勞動撐起，斥責機管局二十年來的失誤，化身成前線基層的辛勞，卻又只願以低廉工資聘請行李服務員。
網民意見
有網民認為大家的目光要看遠一點，指換一批行李帶對機場來說不一定是十分大的投資，但對基層員工來說卻十分重要，若他日行李帶全自動化了，基層員工就會失去工作。亦有網民指，大部分行李服務員都不是年輕人了，質疑機管局未有理會他們的工作勞損，亦不會為他們負責。另外有網民表示，機場硬件可以資金去興建，但高層卻拒絕多花金錢及福利保障前線員工。
URL: Facebook – 林超英 Lam Chiu Ying
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#數據截至2018-04-10 6:00am
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香港國際機場手機應用程式「我的航班」剛獲「香港資訊及通訊科技獎2018：智慧出行獎」金獎；機場管理局智能機場總經理歐陽顯宏表示，團隊以人性化體驗為服務構思藍圖，今年將再有五項落實「智慧機場」，包括於本月起加強登機提示服務，增加其「指示標誌翻譯」功能涵蓋語言至十種，未來亦會陸續推出AR室內實境導航服務、面部識別系統登機服務及AI聊天機械人。立法會議員莫乃光將消息報導分享至其Facebook專頁。
網民意見
有網民指，機場的發展方向不錯，但認為與其要翻譯告示，倒不如以AR直接顯示多語言指示。
URL: Facebook – Charles Mok
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#數據截至2018-04-09 6:00am
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北京首都機場近日在全國中率先試用「人臉識別」智能安檢系統，可對比旅客的登機證和身分證，並識別其隨身行李。機場工作人員表示，系統能在「1分鐘內完成安全識別和處置」，紓緩在高客流量下的安檢通道壓力。
網民意見
有網民指新系統對國際線沒有任何作用，因中國人出境仍須使用中國護照，而非身份證。亦有網民嘲問系統能否識別整容後之臉孔。另有網民批評中方欲套取所有旅客資料，並指人臉識別功能可追蹤旅客身處何地。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2018-04-09 6:00am
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Facebook專頁《新假期周刊》發帖，分享Shine為機場管理局拍攝的行李通服務廣告，指香港機場應用程式現有行李通服務，旅客毋須再守候在輸送帶旁等待行李，反之應用程式會在行李到埗後發出通知，讓旅客可慢慢前往領取行李。帖文更分享行李通的銷售點，以及機場應用程式的下載連結。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息。
URL: Facebook – 新假期周刊
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#數據截至2018-03-28 6:00am
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Facebook專頁《U Travel》發帖，分享機場管理局推出的行李通服務廣告，指旅客帶同行李通出遊會令旅程更加輕鬆方便；最後更附上行李通銷售點連結及香港國際機場應用程式的下載連結。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息。
URL: Facebook – U Travel
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#數據截至2018-03-20 6:00am
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有網民於討論區發帖，指香港國際機場的無線網絡為世界級的廢，指無線網絡已安裝五年，但速度仍然非常慢。發帖者又指，除機場外，CSL於街上提供的無線網絡也是極不穩定，諷刺香港的500億創科項目是笑話。
網民意見
有網民表示，連九巴上的無線網絡也比機場的好得多；有網民則指，九巴使用4G網絡，確實比機場無線網絡快。亦有網民認為，九巴或政府場地提供的無線網絡都夠穩定，諷刺機管局在行李運送及無線網絡這些基本服務上都做不好時，還要向市民徵稅興建三跑。另外有網民表示，有免費的無線網絡已經好好，又分享各國機場的無線網絡比香港的還要差。
URL: LIHKG討論區 – 硬件台
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#數據截至2018-03-19 6:00am
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吉隆坡國際機場日前宣佈啟用自助登機及行李托運系統；亞洲航空亦於其社交專頁分享影片，教導旅客如何使用新系統。旅客在使用自助系統時，只需透過手機丶電腦丶或機場內的自動服務機辦理登機手續，然後打印登機證及行李標籤，並將標籤繫上行李箱；接著走到自助托運行李機上掃描登機證及行李標籤即可。在系統推出初期，亞航會安排職員在場協助旅客；惟系統數量有限，旅客或需預留時間提早到機場辦理手續。
網民意見
有網民表示，當全球都邁向自動系統化時，馬來西亞亦能跟緊腳步，值得一讚。亦有網民諷刺當局想旅客使用新系統，卻又指系統數量有限，是自相矛盾。另外有網民指，每次使用系統都出現系統故障字眼，質疑當局為何還有勇氣全面啟用系統。
URL: Facebook – China Press (中國報)
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#數據截至2018-03-16 6:00am
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