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法國航空先前已在美國主要城市包括亞特蘭大、洛杉磯、達拉斯、舊金山和西雅圖等機場，實施以人臉識別系統完成登機手續的方式。法航近日發佈新聞表示，此應用也將擴展到美國境內，預計每天會有超過2,000名乘客改以人臉識別系統的方式進行登機，法航的目標是2020年將此登機方式應用到全美境內航班。應用生物識別的登機方式也在其他國家和地區進行中，有人認為生物識別有利於減少資源消耗，也有人認為生物識別並不可靠，且紀錄後的資料也涉及隱私方面的問題。

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URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2019-07-16 6:00am

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近日德國慕尼黑工業大學的研究人員，最近開發了一款真正飛機全自動降落系統。這套系統結合電腦影像和 GPS 技術，讓飛機能夠真真正正全自動降落。系統以 GPS 去導航，同時配合可見的光源和紅外線相機以尋找跑道，再取得一個準確的位置，就算在大霧或大雨下，飛機仍然能夠計算出滑行的路線或自行著陸。現時系統還處於開發階段，不過在早前 5 月底的測試取得初步成功。

網民意見

網民指雖然該系統的確可以幫助不少，但飛機師才是機艙安全的最後防線，再在機場四周加上感應器才可以確保安全。亦有網民認為自動駕駛等自動化的系統經常故障，所以還是要依靠手動操作。

URL: Facebook – UNWIRE.HK
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#數據截至2019-07-09 6:00am

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日本出入國在留管理廳於本月2日公布消息，指將針對全國7座機場的外籍人士出境手續導入「臉部認證閘門」，包括東京羽田機場、關西機場、北海道新千歲機場等等。,而羽田機場將於本月24日率先導入，其餘6座機場則會由8月起開始依序啟用。該廳表示，系統對象是停留期間90天內「短期簽證」的旅客。此措施是為求出境手續順暢運作，另也是為了將人力投放到入境方面，加強審查。

網民意見

大多網民都用日前香港機場出入境疑要拍全身照一事，與這個帖文比較，指會相信日本政府收集旅客資料的用途，但並不信任香港機管局收集個人資料的原因。有網民亦指出台灣高雄機場最近也採用了此技術。

URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2019-07-04 6:00am

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新西蘭航空日前與新加坡科技工程有限公司簽約，將採用新科工程的技術及DroScan無人機系統檢修客機。這系統可以為無人機設置計劃路線，在飛機外部環繞以檢查表面情況。無人機拍攝的圖象會由智能軟件加以處理，以檢測可能存在的缺陷，方便工程師確認是否需要對缺陷做進一步檢查。無人機根據機型，一般僅需1至2小時檢查。該系統先將在新西蘭航空送往新加坡進行維修的飛機上使用，下一步計劃引入當地，用於新西蘭航空對飛機遭雷擊後的專項檢查。

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URL: Web – 東方頭條
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#數據截至2019-07-04 6:00am

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日前澳洲國防聘請了科技巨頭公司達利斯(Thales)，研發更細微的X射線(ultra-miniature X-ray) 技術，以加快旅客出入境程序。達利斯與澳洲國防簽了價值一千萬澳元的合約，指該技術可以容許手提電腦、水樽等物品通過X射線的行李檢查。達利斯亦表示新技術可提升每小時旅客通過量，由200提升到每小時1000個旅客。

網民意見

大多網民都表示這個高級技術應早要出現，表示可以加快不少出入境程序。亦有網民好奇加強的X射線會否加強患癌的風險。

URL: Facebook –The Australian
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#數據截至2019-07-03 6:00am

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日前香港機場管理局增加120個智能登記櫃檯，分別會擺放在香港國際機場及多個主要交通中轉位置，包括西九龍站、港珠澳大橋關口等。機管局指會繼續物色更多擺放智能登記櫃檯的位置，方便市民及旅客在機場外登機。機管局亦表示該智能櫃檯可以轉為手機登機之用，香港的所有航空公司都可以利用該櫃位提示機場外的登機服務。

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URL: Facebook –The Standard 英文虎報
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#數據截至2019-06-26 6:00am

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香港機場管理局於立法會會議上，簡介多項智能機場發展的進度，透露正於停機坪進行無人駕駛行李或貨運牽引車的實地測試，預期新技術有助提升貨物和行李運送的效率。機管局正為應用5G技術進行準備工作，及設立機場專用的流動網絡。香港機場亦計畫應用大數據分析、虛擬實境及數碼分身等技術。

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URL: Web – 星島日報
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#數據截至2019-06-25 6:00am

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香港機場管理局去年10月啟用「物聯網強化飛行區的管理系統 (AS1)」成功加快行李運送時間，95%的行李可在20至40分鐘內送抵行李認領大堂，於服務指標之內。機管局於2016年起與不同研究所研發AS2，其採用雲端導向系統，透過AI技術將數據轉為具體的資訊，有助地勤有效調配人手及資源。AS2的有關措施約需1年時間研究及推行。

網民意見

有不少網民討論行李運送時間是從哪起計，有網民指是由機上乘客落機一刻起計，那時間應該要馬上有地勤人員卸下行李再運送到行李區。即使有少量網民斥行李運送是地勤管理的問題，亦有不少網民指不應將準時運送行李的壓力加於地勤人員身上，因為每班航空都有不同狀況，要因應情況作出相應行動是比較費時。

URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2019-06-18 6:00am

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