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香港快運航空於上月颱風期間，兩日內取消了共35班航班。有乘客指當時於日本大阪發現航班被取消時，現場並無香港快運職員，最後只得到由全日空職員代發的通知書。該乘客表示，保險公司並不接受航空公司以「航務理由」取消航班，香港快運亦無解釋何謂航務理由，又指有其他乘客獲「惡劣天氣」這個取消原因。有其他航班乘客指，香港快運在取消航班後，要乘客自費處理善後工作，批評他們處理不當。香港快運就事件回覆傳媒，指以上只是公司忙中有錯的個別事件，並未有再作詳細解釋。
網民意見
有網民指，香港快運的苦主在該兩日內暴增幾千名，質疑航空公司的商譽何在。亦有網民批評航空公司不可能忙中有錯，而是真正的管理不善。另外有網民認為，應將香港快運列入黑名單罷買，否則大家繼續搶購快運平機票，只會繼續出現苦主。
URL: Facebook – HK Express苦主關注組(分享交流購票、航班航點及途上問題)
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#數據截至2017-9-14 6:00am
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受颱風「泰利」影響，香港來往台灣多班航班宣佈取消；其中國泰航空宣佈今明兩日共有十班航班需取消，香港航空今日亦有兩班航班取消，一班航班延遲至明日清晨起飛。另外，中華航空丶長榮航空及立榮航空亦有多班航班需取消或延遲。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息；亦有網民指，航班取消或會再出現中國人不滿延誤而遷怒於地勤的消息新聞。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2017-9-13 6:00am
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國際知名品牌Hermès首次邀請本地設計團隊Brainretal-Lab，為品牌位於香港國際機場的分店作櫥窗設計。Brainretal-Lab為配合Hermès年度主題《物之本意Object Sense》，而將櫥窗設計概念定為「Slowness」，希望旅客放慢腳步，欣賞身邊的一事一物。櫥窗設計以黑白漫畫風格呈現機場內的航班資訊牌及行李安全檢查站，並以翻牌式顯示器技術，令畫面隨着頁面翻轉，變為兩個坐熱氣球升空的小孩圖畫；利用會動的櫥窗及機械運作的聲音，吸引旅客停下欣賞。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息；亦有網民表示，櫥窗設計這一個行業發展了十多年，如今終有少許機會。
URL: Facebook – MenClub
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#數據截至2017-9-13 6:00am
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中文大學系統工程學系與工程管理學系、香港物流及供應鏈管理應用技術研發中心及機場管理局，成功研發行李手推車辨識系統，能透過香港國際機場行李認領大堂內的閉路電視，點算各區手推車的數量。現時行李認領大堂共有18個供應手推車的區域，當系統發現區域內的手推車數量少於50架，便會透過應用程式通知管理人員，以提升調配手推車的效率。中大系統工程學系與工程管理學系副教授鄭進雄表示，系統的準確度達92%，研究獲創科基金支助520萬元，並計劃將技術推廣至整個機場或其他行業。
網民意見
有網民表示，從不認為行李車有不足，認為當局應將資源用於招聘人手作搬運行李，以縮短旅客等待行李的時間。亦有網民批評有旅客將行李車推到巴士站後隨意擺放，妨礙他人。另外有網民指，如何將貨櫃內的行李自動放上行李帶才是當局應著手研究的項目。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-9-12 6:00am
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有Facebook專頁分享怡中航空服務公司的招聘廣告，呼籲大家應徵停機坪行李服務員，及1丶2及18號車牌司機。帖文更列出各個職位的工作及薪資詳情，又指員工可享良好福利待遇及晉升機會。
網民意見
有網民批評行李服務員工作辛苦但薪資低，又指持有18號車牌的司機月薪卻只有17000元，不會有人願意應徵。亦有網民指，機場工作需日曬雨淋又要輪更，指摘怡中出手太低。
URL: Facebook – CTgoodjobs
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#數據截至2017-9-12 6:00am
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有網民於微博發帖，指國泰航空來往香港及廣州的航線，一天有兩班，飛行時間約三十分鐘，是國泰旗下最短的航線。發帖者認為這個航班的存在意義僅為讓中轉旅客可在廣州托運行李，輕鬆轉機；如旅客只單純地來往兩地便絕不會選擇飛機，又指當高鐵西九龍站開通後，這條航線便無法經營下去了。
網民意見
有網民指，這個航線主要是搶一些廣州客源，又指因中轉比直飛便宜，可吸引到飛長途的廣州旅客於香港轉機。亦有網民表示，現時廣州到羅湖需時一小時四十分鐘，過關又需一個小時，然後再到機場，認為過程轉折而且麻煩。另外有網民指，轉機航線的行李經常銜接錯失，特別是清晨到香港的航班。
URL: Weibo – FATIII
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#數據截至2017-9-12 6:00am
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有Facebook專頁指，香港快運航空因機組人員持續短缺而令航班準時率大跌，更預計其於七月多次取消航班的情況，或有機會再重演。消息指，有員工表示管理層早前強迫前線員工改為合約制以逃避遣散責任，最終連累公司運作。
網民意見
有網民諷刺香港快運輕易地將客機轉型為貨機，認為他們可將用作培訓機組人員的資源，放在培訓機師上。亦有網民對消息感到震驚，又標籤朋友分享消息。
URL: Facebook – 旅遊狂徒 PacknGo.hk
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#數據截至2017-9-11 6:00am
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國泰航空公司空中服務員工會外務副主席接受訪問，分享空中服務員的生涯，以及與公司角力爭取權益背後的原因。她表示，空中服務員同時兼任醫護人員丶警察及消防員，又指香港人是最難相處的乘客。她認為管理層不理解前線員工所面對的困難或需要，外界亦不知道他們如今所擁有的正常權益，都是有賴工會向公司爭取。
網民意見
有網民標籤朋友以分享消息；亦有網民指，部分國泰員工的蛇蠍心腸令人心寒。
URL: Facebook – 職工盟(HKCTU)
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#數據截至2017-9-11 6:00am
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《壹週刊》記者早前清晨乘搭的士到香港國際機場，於車內撿獲一個銀包，內有個人證件及現金。記者擔心失物事主沒有證件無法出境，因而將銀包交到位於離境大堂的機場警署。惟當值女警表示，機場範圍由機場管理局管轄，警署無權處理失物，又指機場局職員七時上班；但由於記者需在七時登機，因而希望警員代為處理，卻遭拒絕。記者最後在警員的陪同下到機場失物認領處登記，有機管局職員指，失物應由警方處理才直接快捷。該記者一星期後返港到機場查詢失物事主是否已領回銀包，卻得悉失物無人處理，亦即機管局並無根據指示主動聯絡事主。記者最終根據銀包上的地址聯絡事主，事主指自己事後曾到警署報失，顯然機場失物認領處與警方不存在通報機制，令失物石沉大海。
網民意見
有網民表示，香港市民年年交稅，養的卻是一班垃圾。亦有網民指，失物一向要到警署報失，但警員卻指機場處理不了失物，情況不合理；又指如機場發生刑事事件，警察是否也不會處理。另外有網民批評機管局職員均為「大食懶」，已漸漸發展成養老機構。
URL: Facebook – 壹週刊
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#數據截至2017-9-8 6:00am
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有任職機場的網民於Facebook群組發帖，圖文並茂地批評一個男人於早上將車輛停泊在香港國際機場一號客運大樓Zone 2近半小時；發帖者指其職責需要求他離開，但事主卻以粗口辱罵他，更高舉手機拍攝職員。其後有警察到場協助處理，發帖者指該男子態度大變，向警察訴說自己是無辜。發帖者更指事主就事件向機場管理局投訴，指摘其惡人先告狀，令職員惹上麻煩。
網民意見
有網民指，如有人停泊車輛五分鐘已該報警處理，又建議他們要多多投訴，讓交通督導員天天到場。
URL: Facebook – 香港機場實況區
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#數據截至2017-9-8 6:00am
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