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有網民於Facebook群組發帖，分享一封有關機場管理局近日在機場地牢執法事宜的信件。信件由香港民用航空事業職工總會丶香港機場地勤服務職工會及香港航空業總工會一同發出，內容指機管局員工於過去數天於地牢加強執法，對坐在鐵欄杆或行李膠箱上的工友記名及扣五分，工友們對此感到不滿。會方認為現時地牢可予工友休息的座位不足，他們才需於鐵欄杆或行李膠箱上作休息，希望局方檢討做法。
網民意見
有網民建議工友們可以坐在地上，亦有網民指日後工友上班時都要自備摺椅，但質疑屆時會否又被指面斥不雅。亦有網民表示，客運橋底的椅子都出現破損，指摘工友不珍惜公用物品；有網民則回應質疑，是否部分人沒有公德心就要連累全部人。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2017-9-20 6:00am
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日前有團體質疑機場管理局斥資30億興建中轉客運大樓及行車橋的項目並無必要性，建議當局以3億免工程方案代替。機管局回覆傳媒指，中轉大樓計劃能為旅客帶來最大方便，亦更符合出入境及保安需要，同時令大橋及機場發揮更大協同效應，因而拒絕考慮替代方案。對於有聲音指，項目或會對海天客運大樓帶來競爭，機管局則稱，兩者能為旅客帶來更多選擇，提升機場在國際間作為多式聯運樞紐的地位。
網民意見
有網民指，中國共產黨主導香港政策，機管局亦只能唯命是從，批評當局無資格代表香港人，只是在強迫港人接受。亦有網民質疑當局會在項目中飽私囊，然後向港人收取機場建設稅。另外有網民認為，其他國家也有機場，不明白為何要港人出錢出力去方便其他國家的旅客。
URL: Facebook – 香港獨立媒體網
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#數據截至2017-9-15 6:00am
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機場管理局早前公佈斥資30億，於海天客運碼頭旁興建五層高的「多式聯運中轉客運大樓」，及興建360米的封閉行車橋，以連接港珠澳大橋香港口岸人工島。環保觸覺、機場發展關注網絡和公共專業聯盟質疑建設行車橋的必要性，提議當局以3億的免工程方案代替；建議指，只需由機管局營運巴士，並加強巴士保安，即可用口岸已接駁的車路將旅客「原車」送往海天碼頭禁區。環保觸覺義務總幹事譚凱邦批評機管局向旅客收「機場建設費」，卻將資源用於多餘工程；又諷刺當局在過去的建設投資劣迹斑斑，認為政府在改革機管局管理前，不應再推動任何工程。
網民意見
有網民指，建設並非為方便而設，只是為撈油水而設；有網民則認為，這類大白象工程只是方便中國人來港。亦有網民質疑當局為何要花30億，建設行車橋服務每日為數不多的旅客。另外有網民諷刺，香港近年的建設均不為港人受惠，但卻要花費港人的錢和地。
URL: Facebook – 潘小濤
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#數據截至2017-9-14 6:00am
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中文大學系統工程學系與工程管理學系、香港物流及供應鏈管理應用技術研發中心及機場管理局，成功研發行李手推車辨識系統，能透過香港國際機場行李認領大堂內的閉路電視，點算各區手推車的數量。現時行李認領大堂共有18個供應手推車的區域，當系統發現區域內的手推車數量少於50架，便會透過應用程式通知管理人員，以提升調配手推車的效率。中大系統工程學系與工程管理學系副教授鄭進雄表示，系統的準確度達92%，研究獲創科基金支助520萬元，並計劃將技術推廣至整個機場或其他行業。
網民意見
有網民表示，從不認為行李車有不足，認為當局應將資源用於招聘人手作搬運行李，以縮短旅客等待行李的時間。亦有網民批評有旅客將行李車推到巴士站後隨意擺放，妨礙他人。另外有網民指，如何將貨櫃內的行李自動放上行李帶才是當局應著手研究的項目。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-9-12 6:00am
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《壹週刊》記者早前清晨乘搭的士到香港國際機場，於車內撿獲一個銀包，內有個人證件及現金。記者擔心失物事主沒有證件無法出境，因而將銀包交到位於離境大堂的機場警署。惟當值女警表示，機場範圍由機場管理局管轄，警署無權處理失物，又指機場局職員七時上班；但由於記者需在七時登機，因而希望警員代為處理，卻遭拒絕。記者最後在警員的陪同下到機場失物認領處登記，有機管局職員指，失物應由警方處理才直接快捷。該記者一星期後返港到機場查詢失物事主是否已領回銀包，卻得悉失物無人處理，亦即機管局並無根據指示主動聯絡事主。記者最終根據銀包上的地址聯絡事主，事主指自己事後曾到警署報失，顯然機場失物認領處與警方不存在通報機制，令失物石沉大海。
網民意見
有網民表示，香港市民年年交稅，養的卻是一班垃圾。亦有網民指，失物一向要到警署報失，但警員卻指機場處理不了失物，情況不合理；又指如機場發生刑事事件，警察是否也不會處理。另外有網民批評機管局職員均為「大食懶」，已漸漸發展成養老機構。
URL: Facebook – 壹週刊
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#數據截至2017-9-8 6:00am
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有任職機場的網民於Facebook群組發帖，圖文並茂地批評一個男人於早上將車輛停泊在香港國際機場一號客運大樓Zone 2近半小時；發帖者指其職責需要求他離開，但事主卻以粗口辱罵他，更高舉手機拍攝職員。其後有警察到場協助處理，發帖者指該男子態度大變，向警察訴說自己是無辜。發帖者更指事主就事件向機場管理局投訴，指摘其惡人先告狀，令職員惹上麻煩。
網民意見
有網民指，如有人停泊車輛五分鐘已該報警處理，又建議他們要多多投訴，讓交通督導員天天到場。
URL: Facebook – 香港機場實況區
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#數據截至2017-9-8 6:00am
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香港獨立傳媒陳雲海日前於其Facebook專頁發帖，指其友人於航班抵達香港國際機場後，看到機場管理局的廣告；當中空姐身後出現「ASS」字眼，一名男廚師則取景於女洗手間門外。陳雲海因而質疑，攝影師在拍攝時應已發現問題，卻竟然還能刊登於機場內，諷刺廣告會被外國旅客恥笑。
網民意見
有網民指，做過平面設計的人都應該會留意到，質疑涉事設計師因即將辭職而故意作弄當局。亦有網民指，廣告原意為職員在自己的崗位上歡迎旅客，認為在女廁門外的並非廚師而是清潔工。另外有網民認為廣告照片出自機管局絕不意外，又批評管理層是「典型港式扮哂大嘢」。
URL: Facebook – 雲海 陳雲海
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#數據截至2017-9-4 6:00am
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上屆政府於今年初的最後一份《財政預算案》中公佈，機場管理局建議自行出資30億元，計劃於2019年開始於海天客運碼頭旁興建五層高的「多式聯運中轉客運大樓」，並會於2020年再興建360米的封閉行車橋，以連接港珠澳大橋香港口岸人工島。日後乘搭珠海、澳門跨境巴士和跨境轎車到達大樓的旅客，在轉乘離港航班前毋須再經過入境及海關程序。
網民意見
有網民指計劃大陸化而且不可行，認為路途太長，有可能發生的事太多，令人無法預計。亦有網民指，類似情況早就在海天碼頭實施，只有香港人感到陌生。另外有網民表示，澳門及珠海亦有自己的機場，而機管局卻為了使他們過少一次關而斥資30億，卻不建設一個供港人使用的地方。
URL: Facebook – 蘋果日報
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#數據截至2017-9-1 6:00am
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越捷航空航班VJ885昨日由台灣高雄飛往越南胡志明市，在飛越香港飛行情報區期間疑因貨艙冒煙而需緊急降落香港國際機場。民航處已按既定緊急事故應變程序，即時通知機場消防局，機場管理局亦隨即啟動全面戒備，事件中無人受傷。越捷航空其後表示，客機在飛行期間發現技術問題警報，最後發現警報誤鳴，客機將恢復運作。前往協助處理航空事故的屯門滅火輪消防局五號滅火輪，在前往機場途中擱淺於機場三跑道工程範圍，滅火輪上12名消防人員均無受傷，消防處已即時通報海事處，並會協助調查。
網民意見
有網民指，日前才剛有漁船擱淺，又問是否與港珠澳大橋一樣填出了海圖範圍；有網民則回應指，海中深度已變得非常混亂。亦有網民建議當局，應將買水炮的資金用於改善消防設備。另外有網民認為，無人想發生意外，又向消防人員加油。
URL: Facebook – 香港01
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#數據截至2017-8-31 6:00am
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機場管理局於2011年比較高鐵與飛機的競爭力時表示，香港來往西安丶昆明丶北京丶重慶及成都五個城市時，飛機比高鐵快2至6小時，斷言高鐵完全無競爭力。有傳媒人撰文指，機管局錯了；他指出，高鐵毋須增速去提高競爭力，只要令飛機變慢即可，而正正這項策略經已成功實行，因為航班延誤的情況嚴重。筆者更表示，認為高鐵欠缺競爭力的人，應親身體驗坐飛機來往北京的苦況。
網民意見
有網民質疑筆者只搭過兩次北京返港的飛機，就推斷航空界存心延遲以造就高鐵，言論偏頗。亦有網民指自己是高鐵的支持者，認為只有常到內地旅遊或公幹的人，才會感受到高鐵的效率。另外有網民表示，就陰謀論來說，內地的空管是造就高鐵；有網民則指，在未有計劃興建高鐵時，內地航線已經常出現延誤。
URL: Facebook – 香港01
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#數據截至2017-8-29 6:00am
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