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5月機場客運量達486萬人次，飛機起降量則為32,480架次，分別按年增加19.7%及8.8%。機管局指，客運量增長主要是受轉機及過境旅客及訪港旅客的雙位數升幅帶動。其中往來內地及東南亞的航線錄得最顯著升幅，帶動客運量持續上揚。在轉口貨運量增加12.7%支持下，5月貨運量同比上升1.4%至422,000公噸；其中往來歐洲及中東的貨運量為主要增長動力，月內升勢最為明顯。今年首5個月，客運量同比躍升17.5%至2,464萬人次；飛機起降量上調11.0%至161,130架次；貨運量則錄得同比增長2.7%至200萬公噸。
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#數據截至2025-06-17 6:00am
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機管局行政總裁張李佳蕙出席一個金融論壇時表示，大灣區是香港最大市場，要藉此跟世界聯通，認為基建及軟件須突破限制，大灣區內應該利用各個省市之間的強項，一起開拓到世界各地。她又呼籲應該要開通一些新的強項，希望貨流、人流不需要再經過各種關卡。她續指，機管局在港珠澳大橋香港口岸建設兩個自動化停車場，能讓內地車輛駛到自動化停車場，直接進入禁區坐飛機，相關設施今年底就啟用，屆時毋須經過各種關卡。張李佳蕙透露，機管局亦構思與內地機場在商業模式或運作上合作，令本來單向的協助，轉為「讓它成長至雙方可以合作」，並舉例指珠海機場現時很多內地航點是香港所缺乏，故雙方推出「經珠港飛」客運項目，讓全球旅客從香港進入珠海，再到各個內地城市。
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#數據截至2025-06-16 6:00am
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機管局進行全港最大型幼魚投放活動，6萬條幼魚投放到機埸三跑中段附近海域，以增加水域生態多樣性。機管局首席可持續發展主管李仲騰：「這個包公魚是在本地由魚苗養殖至可釋放的幼魚大小，是香港首次用本地飼養的幼魚作增殖放流的工作。我們揀選那數種魚種有徵詢本地漁民團體建意見，亦是相對地在這水域中數量開始減少的魚種，我們希望藉着這個計劃提升漁業資源外，亦可增加漁獲價值。」項目由機管局漁業提升基金資助，建立全港最大人工魚礁，是適合幼魚居住的環境。人工魚礁附近禁止商業捕魚及船隻進入，以確保幼魚可在棲息地安全繁衍。機管局在2023年先導計劃設置的人工魚礁已吸引17種魚類棲息，未來會再進行2次同類活動，以豐富水域生態環境。
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#數據截至2025-06-09 6:00am
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為配合發展機場三跑道系統，斥資約129億元重建的機場二號客運大樓，即將落成。機管局署理機場服務總監楊達榮接受《香港01》訪問透露，明年3至4月會有15間航空公司將櫃檯會由一號客運大樓搬遷到二號客運大樓，包括HK Express香港快運、香港航空及多間東南亞航空公司，預計明年料可分流約1,500萬客次，佔全年約20%。楊達榮又提到，二號大樓啟用後，兩個大樓將有不同定位，他以中環置地廣場及尖沙咀K11商場作比喻，一號大樓將其利用「經典」格局，定位服務商務客和長途旅客，二號大樓則針對年輕旅客需要，主打年輕化和科技感。
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#數據截至2025-06-09 6:00am
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立法會三讀通過《2025年飛機乘客離境税(修訂)條例草案》，投票結果是77票贊成、兩票反對及5票棄權。政府發言人表示，在考慮增加飛機乘客離境稅時，已在增加收入和減低對乘客的影響之間作出平衡，有關增幅對飛機乘客的整體出行開支影響十分輕微。機管局表示，支持政府提出擴大豁免飛機乘客離境稅的範圍，至所有經海路及陸路口岸抵港轉機的旅客，以便利各類中轉旅客。機管局會與政府商討並研究有關豁免安排及執行細節，爭取盡快敲定具體方案，以提升香港國際機場的競爭力及多式聯運交通連繫。機管局表示，支持繼續推進本年10月1日落實放寬豁免轉機乘客離境稅的相關時限，由原來只豁免同日往返旅客，擴展至可於下一曆日乘搭飛機離港，即最多48小時，讓經海陸空抵港並於翌日離港的旅客享有豁免的建議，相信有助鼓勵更多轉機乘客參觀香港的景點及享用本港零售和餐飲服務，促進香港旅遊業發展。
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#數據截至2025-05-29 6:00am
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政府23日宣佈再度委任工程界議員盧偉國、前賽馬會董事局主席陳南祿及資深大律師李律仁為香港機場管理局成員，任期3年，下月起生效。其中，盧偉國在2019年起獲委任機管局成員，至今已經6年。盧偉國是次再獲委任3年，任期將會延至2028年，預料任期合共達9年。而陳南祿和李律仁則是自2022年獲委任，即已任機管局成員3年。根據《機場管理局條例》，機管局的主席及成員由行政長官委任。政府指，委任將載於5月30日的政府憲報。
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#數據截至2025-05-26 6:00am
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香港航空在機管局舉辦的2024/2025年度「機場安全嘉許計劃」獲得七個獎項，涵蓋企業獎和所有四類個人獎項組別。香港航空主席閻波表示：「我們非常榮幸能夠在『機場安全嘉許計劃』中獲得如此殊榮。這七個獎項不僅是對香港航空全體員工不懈努力的肯定，亦激勵我們繼續精益求精，追求更高的安全水平。安全是香港航空的核心價值，我們將繼續堅定不移地履行使命，為所有乘客和員工提供安全可靠的旅程和工作環境。」
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#數據截至2025-05-23 6:00am
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香港國際航空學院首批見習機師學員，陸續完成在美國的飛行訓練，部分人不惜轉換跑道，立志成為本地機師生力軍。之前任職研究助理的Natalie，前年報讀機管局成立的香港國際航空學院見習機師培訓課程，是課程第一個女學員，她以第一名優異成績完成為期六個月的地面理論課程，之後到美國加州的雷丁進行八個月飛行訓練。她的「師兄」、做過建築設計師12年的Gary，曾經投考本地航空公司的機師，但是落選，課程開辦為他帶來新的希望。Natalie和Gary未正式畢業已獲得兩間本地航空公司有條件取錄，他們形容有如注入「強心針」。學員完成美國飛行訓練回到香港後，要與不同機組成員進行為期兩星期的協作訓練，通過評核就可以向民航處申請香港商用飛機飛行員執照，正式成為機師。
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#數據截至2025-05-23 6:00am
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香港國際機場三跑道系統投入運作後，積極增加更多航點及航班，香港仍是旅客轉機首選地方，中轉旅客佔整體三份一，香港機場中轉效率高。今集《有几可成》邀請機管局企業發展副總監方瑞文，剖析香港機場發展，怎樣提升周邊設施，讓中轉旅客有更好體驗。
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#數據截至2025-05-20 6:00am
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香港國際機場三跑道系統投入運作後，積極增加更多航點及航班，香港仍是旅客轉機首選地方，中轉旅客佔整體三份一，香港機場中轉效率高。今集《有几可成》邀請機管局企業發展副總監方瑞文，剖析香港機場發展，怎樣提升周邊設施，讓中轉旅客有更好體驗。
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#數據截至2025-05-19 6:00am
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