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民航處的空管系統航班數據處理器於今年8月曾出現故障，惹起公眾關注。系統承辦商雷神公司昨向民航處提交報告及長遠解決方案，指事故起因是主系統的其中一個軟件程式，出現了未能預計的數據損壞，雷神公司將提供新的軟件程式，以防止日後如再出現受損壞的資料會影響航班數據處理器的運作。民航處表示，正就承辦商提供的新軟件程式作現場測試，當測試完成，並經過安全評估後，預計可於10月下旬安裝到航管系統使用。並強調，民航處將致力以保障航空安全為首任。
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URL: Web – 香港01
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#數據截至2018-09-20 6:00am
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政府於昨日正式成立獨立於民航處的民航意外調查機構，並委任前阿拉伯聯合酋長國民航總局的Darren Straker為總調查主任，領導民航意外調查機構。據政府發佈的新聞稿指出，Darren Straker是透過公開招聘程序獲得聘任，並十分熟悉國際民用航空組織於飛機意外及事故調查方面的相關標準及建議措施。運輸及房屋局局長陳帆表示，Darren Straker是一位非常資深的航空專業人員，在民航意外調查及安全管理方面擁有豐富的國際經驗。
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URL: Web – 東方日報新聞網
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#數據截至2018-09-11 6:00am
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民航處意外調查組於昨日就石崗機場前年五月發生小型飛機意外發表調查報告。事發時，一名香港飛行總會的飛行學員正進行單獨飛行訓練，該機在着陸時頭轆甩脫，飛機落地後，機頭貼地損毀、機尾趷起伏於跑道，幸飛行學員未有在意外中受傷。調查報告指，飛機首次着陸後彈起，按中斷着陸程序，小型飛機應「重飛」，但報告指飛行學員或因受驚，而該次是涉事學員第二次單獨飛行，故在執行程序上出現延誤、偏差或錯漏，因而導致意外。
網民意見
有網民推測，涉事飛行學員著陸時未有重飛，並將飛機「推落地」，因而導致意外發生。
URL: Facebook – 有線新聞 i-Cable News
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#數據截至2018-09-04 6:00am
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傳真社昨揭露，經民航處確認，早前事故涉及的兩個航班數據處理器同時出現故障，令主系統先後進入「降級模式」及「緊急狀態」，需轉用後備系統。其間有功能受影響，包括與鄰近飛行情報區交換航班資料的功能及空管人員需改用語音通話與鄰近情報區確保安全交接飛機等，而空管人員亦要轉用效率較低的無線電語音通話與機師聯絡。而民航處15日的新聞稿卻未有向外公佈上述具體情況，只強調工程人員當日按程序轉用後備的系統後，航班數據回復正常運作，歷時6分鐘，但實際是在重啟後要約1小時的數據同步，才順利轉為備用系統。民航處昨回應傳真社查詢時，僅指事發後已即時責成承辦商徹底調查事件和將盡快提交長遠的解決方案。
網民意見
網民諷刺當世界進步時，香港各方面卻一直後退不前，批評香港政府無能，並指是因香港和中國接軌，導致毫無進步。亦有網民諷刺要發生意外如飛機墜毀，才會使民航處正視其問題；並批評調查委員會沒有用處，指報告一定指無人需被問責。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-08-22 6:00am
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香港民航處公佈，其航空交通管理系統的航班數據處理器前日下午4時20分故障，並於下午4時26分轉用後備的二號系統，系統故障達6分鐘，而故障期間，有三班航機在雷達顯示屏幕上只能顯示部份資料，包括航班位置、高度和二次監察雷達編碼。而原本故障的一號系統在重啟後即時恢復正常運作，並按設計轉為後備。民航處指非常重視事件，並強調空管人員一直與所有航班保持聯絡，但審慎起見，曾短暫延遲放行離境航班約6分鐘，抵港及飛越香港空域的航班則不受影響，亦即時要求承辦商徹底調查事件。
網民意見
有網民諷刺民航處的空管系統連第三世界國家都棄用，批評系統的能力，並憂會因系統失靈及機管局的官僚管理引起空難；亦有網民批評民航局只會等到有嚴重事故發生才會正視問題。網民亦批評民航處及政府一如以往不理香港市民的死活，指若真的有意外，亦無人會為其負責；亦指現代科技不等於堅固，並引用香港的基建為例，質疑新科技的安全性。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-08-16 6:00am
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上月底一架飛行總會的小型單螺旋槳飛機，於大埔馬屎洲練習花式飛行期間，突然失控並撞向山坡叢林。23歲男機師情況一度危殆。近日民航處就意外發表初步調查報告，事發時天文台錄得平均風速約每小時7公里，風勢輕微，意外發生後，肇事的Zlin Z42L型號小型飛機右機翼嚴重損毀，外側的輔助燃油箱移位，並有洩漏燃油，但未有起火。至於駕駛艙、飛行控制面、發動機支撐結構，及左面起落架亦嚴重損毀，飛機的3片螺旋槳更全數斷裂。目前民航處意外調查小組仍正繼續調查今次意外，並已會見涉事機師、目擊者及飛行總會人員和搜集飛行文件等資料和將其加速監測裝置拆除交由製造商檢查，希望能儘快調查清楚飛機失控原因。
網民意見
有網民認為幸好是次意外沒有失火，而機師亦成功生還，並推斷可能飛機能在叢林輕微卸力，救回機師一命。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-07-25 6:00am
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《東方日報》報導，國泰航空上周四(28日)一班由台北返港客機已進入最後降落程序，未料降至與跑道高距三百呎時，機師發現一架商務飛機仍未駛離跑道，國泰客機需在兩、三秒間全速「抽頭」向上攀升，始避過一劫。民航處證實事件，指航機因不同情況進行標準復飛間中有發生，強調新空管系統在過程中運作正常。不過，有民航機師質疑，空管人員應可提早向國泰客機發出指示，避免是次驚險場面。
網民意見
不少網民批評報導失實，又指情況普遍。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-07-03 6:00am
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有市民舉報本周日（4月29日）晚上十時，發現有航拍機在愉景灣上空飛行，其中航拍機飛行時不時發出閃光，憂慮航拍機會不小心進入飛機飛行航線，或影響航空安全。民航處表示，無人機屬航空器的一種，在飛行安全方面，受民航條例規管，該處已把上述個案轉交警方跟進。
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URL: Facebook – 時聞香港
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#數據截至2018-05-04 6:00am
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根據傳真社取得最新的民航處數字，顯示新空管系統啟用後，於去年涉及飛行間距不足的安全事故高達17宗，一瞬間低於標準間距10%以內的「輕微技術事故」亦有12宗，兩類事故相比起前年分別急增了70%及3倍。而於今年首三個月，兩類事故已分別發生過2宗及4宗；有資深前線空管人員表示，飛行間距不足的情況頻生，與新系統多次發出錯誤預測衝突警告及衝突警告有關。民航處則重申，導致飛行間距不足有多項因素，又指任何空管系統間中都會出現同類情況，處方會按既定程序就每宗事故進行調查，並作出改善。
網民意見
有網民認為，只有撞一次機，當局才會停用新空管；有網民則指，即使真的發生撞機意外，當局也只會將責任推卸到員工身上，以人為錯誤解釋意外，並不會停用新空管。另外有網民表示，日後三跑落成後，使用率自然會提高，屆時的飛行間距會更近。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-04-04 6:00am
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民航處昨日公佈無人機規管顧問研究報告，並就本港規管無人機的方向，向公眾諮詢三個月。處方提出的六項建議包括，設立無人機機主註冊系統丶制訂培訓及考核要求，以及清楚劃定禁飛區等。文件中更提到，重7公斤以上的機種，須先經操作員安全評估和民航處事前批准，方可操作；不同機種規格亦將有不同限制。
網民意見
有網民指，最擔心無人機突然出現於住宅窗外進行偷拍。亦有網民諷刺當局是否因擔心無人機經常揭發高官生活問題，又洩漏香港豆腐渣工程機密，所以才想要規管。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2018-04-04 6:00am
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