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香港快運航空一班編號UO 870的客機，昨晨在香港機場停機坪準備期間，機身的逃生氣墊滑梯突然彈出並充氣。有目擊者指，當時有工人正在上貨，險被救生梯擊中。香港快運最後安排另一航機接載乘客，航班亦因事件延誤逾一小時。機管局表示，昨晨10時半許收到香港快運通知事件，當時機上並無乘客，機場運作不受影響。民航處於事發後已收到香港快運的通報，稱會繼續跟進事件 。
網民意見
有網民指可能是有人「多手」令逃生氣墊滑梯突然彈出。另有網民表示幸好有後備客機在港，才可以即時換機；如果沒有後備客機，乘客或需數天才可乘搭另一班客機。
URL: Forum – LIHKG
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#數據截至2017-10-4 6:00am
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香港快運航空日前在網上被流傳，該公司負責培訓機組人員機艙安全措施培訓隊伍突然離職，新聘任人員未取得相關導師牌照，導致培訓班需要暫停，預料下月將有150名機組人員因未能接受安全培訓而不能上機工作，或影響航班人手調派。香港快運證實由於行政問題，其專為機組人員所提供定期培訓工作曾受到延誤，但問題經已得到解決。民航處指收到香港快運航空管理層的匯報，該公司已聘請人手填補有關空缺，航班運作暫不會受影響。
網民意見
有網民不滿民航處指香港快運航班運作亦暫時不受影響的回覆，質疑是否取消航班亦屬沒有影響。另有網民表示乘搭快運等同「買大細」，怎料最終開「圍骰」。有將於下月乘坐香港快運的網民指自己要「食驚風散」。
URL: Facebook – HK Express苦主關注組(分享交流購票、航班航點及途上問題)
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#數據截至2017-9-27 6:00am
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國泰貨機CX86日前於凌晨在香港起飛前往美國，疑偏離正常航道，高度距離一度與大嶼山老虎頭只距500呎，少於國際組織規定的1,000呎。空管人員發現情況時已即時向機師發出指示，將航機帶回正確航道。民航處其後承認航機偏離航道事件，但強調與空管系統無關，並指處方會通知航機註冊地的民航部門，同步跟進事件。國泰亦回應指，正積極與運營商跟進及了解事情細節。
網民意見
有網民形容如今在香港乘搭飛機有如玩俄羅斯輪盤，只有少數人覺得有問題，而大部人都心存僥倖，對問題不聞不問。亦有網民批評政府草菅人命，新的空管系統並不可靠。另外有網民指，事件多少與空管系統有關，又重提日前港航險撞貨機事件，強調意外一宗也不能存在。
URL: Facebook – 英國國民(海外)力量 British National (Overseas) Power
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#數據截至2017-9-26 6:00am
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香港航空昨日一班由日本北海道飛返香港的航班HX693，於下午起飛後疑因機艙壓力驟降而需緊急折返。事件中無人受傷，暫未知氣壓驟降原因；國土交通省官員表示，未有收到氧氣罩掉下的報告，相信失壓問題不算嚴重。香港航空已就事件通報香港民航處，涉事航機亦正於新千歲機場接受檢查及維修。
網民意見
有網民表示，不敢再乘搭香港快運航空及香港航空的航機；有網民則認為機器總會出現損壞，批評乘客如那麼害怕就不要乘搭飛機，又指未聽過哪一間航空公司的飛機不會出現損壞。亦有網民指摘香港航空只會丟香港的臉，不應再以「香港」為名。另外有網民指，全日空早前也曾有航機出現失壓，又認為乘客安全就好了。
URL: Facebook – 又飛啦! Flyagain.la
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#數據截至2017-9-5 6:00am
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越捷航空航班VJ885昨日由台灣高雄飛往越南胡志明市，在飛越香港飛行情報區期間疑因貨艙冒煙而需緊急降落香港國際機場。民航處已按既定緊急事故應變程序，即時通知機場消防局，機場管理局亦隨即啟動全面戒備，事件中無人受傷。越捷航空其後表示，客機在飛行期間發現技術問題警報，最後發現警報誤鳴，客機將恢復運作。前往協助處理航空事故的屯門滅火輪消防局五號滅火輪，在前往機場途中擱淺於機場三跑道工程範圍，滅火輪上12名消防人員均無受傷，消防處已即時通報海事處，並會協助調查。
網民意見
有網民指，日前才剛有漁船擱淺，又問是否與港珠澳大橋一樣填出了海圖範圍；有網民則回應指，海中深度已變得非常混亂。亦有網民建議當局，應將買水炮的資金用於改善消防設備。另外有網民認為，無人想發生意外，又向消防人員加油。
URL: Facebook – 香港01
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#數據截至2017-8-31 6:00am
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民航處早前表示，已委聘海外顧問就航拍機監管事宜展開研究，預計建議報告可於本年度完成。國際專業無人機學會會長周力行指，於兩三個月前曾與民航處就監管無人機建議會面，表示支持本港實施實名登記制度，認為制度與駕駛人士需持有車牌的原理相同。他又建議當局可清晰釐定本港的禁飛區範圍，防止擁有無人機人士飛到敏感地帶，更表示希望香港可做到「全民考牌」。
網民意見
有網民質疑，民航處有否設立認可航拍課程機構的準則，又建議民航處或機電工程署可作為發牌機構。亦有網民對實名登記制度表示支持，指無人機如危害他人安全，也能夠追究責任。另外有網民認為，有關制度只是造就有關人士可從中賺錢，又認為設立禁飛區會限制玩家的飛行樂趣。
URL: Facebook – UAVHongKong 香港無人機航拍會
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#數據截至2017-7-31 6:00am
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民航處近三個月來有三名二級航管主任請辭，於過去不足四年間，二級或以上的航管主任辭職人數更多達十人。有消息人士表示，導致資深航管人員請辭的主因為，不認同新空管是新科技，管理層亦無正視問題，因擔心發生航空事故需要負上責任而選擇離職或提早退休。民航處於回覆查詢時承認未來數月會有三名二級航管主任陸續離職，另有四名航空交通管制主任退休；並指已計劃於今年內聘請二十一名三級或見習航管主任，及晉升合適人員以填補空缺。
網民意見
有網民指民航處爆發資深員工離職潮，是以行動向大家表達新空管系統的問題嚴重，更指要祝福接手升職的人。亦有網民表示不會選擇人工高但謀財害命工作，寧願盡早離場但求心安理得。另外有網民表示有媒體報導指有很多資深空管人員轉型成功的個案，認為他們離職後也有很多工作選擇。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2017-7-7 6:00am
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有網民於Facebook群組分享一則新聞，報導指自2014至至今年五月，運輸及房屋局、民航處、海關及消費者委員會合共接獲969宗有關航空公司乘客未能登機的投訴；當中的原因包括航班取消丶改期丶延誤及超賣機票。商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示，航空公司附設的銷售條款不受政府規管，但須符合法例規定。
網民意見
有網民認為乘客在作出投訴時都會隱藏自己的過錯，亦從未反省未能登機的原因。亦有網民認為乘客未能登機往往因為他們未能提早抵達機場，經常在飛機起飛前一小時才到機場辦理登機手續。另外有網民形容乘客為「刁民」，諷刺航空公要賺錢永遠是對的，市民只能忍讓。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-6-23 6:00am
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民航處昨日發稿稱，基於空管人員在適應新空管系統的運作模式時，會令不必要的運作風險增加，因此舊空管系統原定於新空管系統啟用六個月後才結束。惟新空管系統多次出現問題，因此民航處於去年特別成立專家小組作檢討；小組於昨日召開第五次會議，並建議民航處延長舊空管系統的備用狀態多兩個月，即至7月14日結束。
網民意見
有網民認為即使延長舊空管系統的備用狀態亦於事無補，更質疑空管系統的維護成本。
URL: Facebook – Stand News 立場新聞
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#數據截至2017-6-7 6:00am
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昨日，中國國際航空CA428一班由香港飛往內地成都的航班，機師懷疑未有聽從機場空管人員的指示，於起飛後兩分鐘突然向左轉飛向大澳，險撞附近山頭。民航處發言人指事件中無人受傷，亦無對香港空域內的其他航機安全造成影響，處方將繼續跟進事件及採取適當行動。中國國際航空其後亦證實事件，指事件未有對飛行安全造成影響，並指日後將進一步強化安全有關人員的警示教育。
網民意見
有網民指中國民航機師慣用的標準高度、距離或與國際所用的不同，導致機師錯誤解讀空管人員的指示。亦有網民質疑涉事機師的英文水平不足，導致未能理解空管人員的指示。另外有網民擔心現今的飛行質素，配及狀況不穩的空管系統，會更容易發生航班事故。
URL: Facebook – 香港01
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#數據截至2017-6-6 6:00am
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