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空之子航空航班SNJ11，原定於11日早上07:15從羽田機場飛往熊本。該航班的105名乘客被分配搭乘三輛接駁巴士前往停機坪登機。不幸的是，其中一輛巴士前往了錯誤的地點，導致到達停機坪的時間延誤。但當時客機已出發前往跑道準備起飛。幸好起飛前，航班上的工作人員發現還有乘客未登機，因此決定返回停機坪接載34位被遺漏的乘客。於7:47順利起飛。而空之子航空正在進行內部調查。
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#數據截至2024-03-13 6:00am
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撞機事件發生後，儘管初步認為涉及機師問題，但據悉當時值勤的控制塔人員，亦曾崩潰痛哭，而事件亦凸顯羽田空港的空管人員嚴重不足。日本傳媒事後作深入調查報道，訪問羽田機場內部控制塔人員，他們表示，飛機升降數量不斷在增加，但是控制塔人員的配置卻沒有增加，情況已持續好幾年。該空管警告，有問題的不只羽田，關西國際空港也將面臨同樣問題，因為2025年「大阪關西世界博覽會」即將到來，屆時班機數量會再增加30%，如果控制塔人員繼續無法增加，機場也隨時會出事。
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#數據截至2024-03-05 6:00am
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日本27日東北風強勁，東京市區甚至出現堪比颱風的強風。日本東京放送公司（TBS）引述日航稱，截至下午3時，已取消在羽田機場升降的48班內陸機，約6,580人受影響。全日空方面，截至下午4時，在羽田機場升降的23班內陸機取消，受影響乘客約3,500人。
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#數據截至2024-02-28 6:00am
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受到低氣壓系統的影響，日本關東地區正在經歷降雪天氣，氣象廳已向首都東京的23個區和埼玉縣發出「大雪注意報」。日本航空和全日空已取消部分國內航班，東京羽田機場有108架航班取消，包括日本航空和全日空航空的航線。
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#數據截至2024-02-06 6:00am
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羽田機場發生日本航空客機和海上保安廳飛機相撞事故已經過去一個月，幸存的海上保安廳飛機駕駛員在接受日本國土交通省運輸安全委員會等詢問時稱「從空中交通管制官那裏聽到了『排在第一位』的指示，誤以為得到許可，錯誤地重複指令並進入了滑行道」。運輸安全委員會等機構認為，含有「排在第一位」的通信指示可能是導致誤入滑行道的原因之一，正在調查詳細經過。
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#數據截至2024-02-05 6:00am
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日航客機本月2日降落羽田機場與海上保安廳定翼機相撞起火事故，經調查後初步懷疑海保機機長誤解控制塔「number one」指示，而進入跑道。日本國土交通省周二宣布，從周一起，羽田機場控制塔人員已不再告訴飛機其起飛的預備順序，避免發生機長聽錯或誤解指示事故。
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#數據截至2024-01-10 6:00am
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共同社報道，日本東京羽田機場日航客機與海上保安廳飛機上周相撞的C跑道，已全面恢復使用。國土交通省表示，能夠確保事故前的升降數。截至7日，日航與全日空累計取消逾1200班國內航班，超過20萬人受影響。全日空計劃今日起不再取消羽田機場的升降航班；日航則會繼續取消部分航班。
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#數據截至2024-01-09 6:00am
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日本東京羽田機場在1月2日發生的空難，造成海上保安廳定翼機5人死亡，客機379名機組人員和乘客生還，但客機上其實還有兩名動物乘客喪生，只因為他們是機上寄艙托運的動物，所以很少有人提及。有網民在網上發起聯署，不想再將這類悲劇發生，並指狗狗不是貨品、是他們的家人般，要求准許讓小動物在機艙內，無需寄存在行倉內，至今已有逾3萬人聯署。
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#數據截至2024-01-08 6:00am
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日本東京羽田機場本月2日發生撞機輸故，一架日航客機降落時與海上保安廳定翼機碰撞，定翼機上5人死亡，1人重傷。已燒焦的日航客機殘骸已經於周日下午移離C跑道，預計有關跑道1月8日午夜重開。客機殘骸將被會移至日航的飛機庫，東京警視廳會繼續蒐證。
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#數據截至2024-01-08 6:00am
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日本東京羽田機場，日航客機與海上保安廳定翼機碰撞，造成5死15傷，當局公開兩架飛機事發前與控制塔的對話紀錄，顯示定翼機並未獲准進入跑道。東京警視廳正循業務過失導致傷亡展開調查。
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#數據截至2024-01-04 6:00am
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