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有網民分享照片指，香港國際機場停機坪新增了指定吸煙區，將開放予員工吸煙；惟發帖者擔心吸煙者會否在吸煙期間不慎被車撞到。
網民意見
有網民質疑發帖者不滿新增的吸煙區，發帖者則解釋指，因位置設置於轉彎馬路邊，因而擔心有危險。亦有網民認為機場管理局「用心良苦」，將吸煙區安排在該位置，讓吸煙者吸煙同時吸廢氣，令人想戒煙。另外有網民表示，新不新增吸煙區都被人批評，認為大家若擔心危險可以不到該處吸煙，又諷刺最好安排有冷暖氣的地方讓大家吸煙。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-02-13 6:00am
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有Facebook專頁發帖，稱自己看到鄧達志的文章，指其朋友在香港國際機場領取行李時發現其Rimowa行李箱損壞，最終獲國泰航空全數賠償。發帖者表示，自己於上月亦發生同樣情況，他欣然接受國泰提出賠償2,400港元的安排，因該行李箱於幾年前的購入價亦僅為3,000港元。發帖者因而大讚國泰即使不確定行李於哪個機場損壞，均願意負全責的態度。
網民意見
有網民指，在行李賠償方面，老一代的大型航空公司都做得較好，因他們都設有運送行李損壞保險。亦有網民表示，曾試過遺失行李，國泰最終按其索償金額全數賠償。另外有網民認為國泰只是在做戲，有網民則稱自己沒有相同的經驗。
URL: Facebook – 李懂媽
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#數據截至2018-02-08 6:00am
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有Facebook專頁分享機場管理局的「全球定位系統」計劃，為禁區內逾3,600輛常規車輛安裝定位裝置，並要求進入禁區的臨時車輛亦要攜帶移動定位裝置。計劃目的為令控制室工作人員可對所有進出禁區的車輛位置丶車速及燃料狀況一目了然，亦令香港國際機場成為全球首個統一為後勤車安裝追蹤系統的機場。計劃同時預計於今年內測試利用人工智能進行資源調配，讓飛機在未降落時已可做好後勤車輛調度，提升運作效率。
網民意見
有網民表示，早有貨櫃碼頭物流實時自動化監控及排程，甚至以無人機上落貨櫃，不理解為何機場如今才開發計劃。
URL: Facebook – 點新聞
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#數據截至2018-01-31 6:00am
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機場管理局於2015年斥資230萬港幣，開展了為禁區車輛安裝「全球定位系統」計劃，為機場禁區內3,606架需要人手駕駛的車輛安裝定位系統，部分會於室內行駛的車輛則同時安裝了無線電波辨識系統；目的為令車輛能被追蹤位置，避免資源重疊的情況出現，同時可監測其車速。署理機場運行副總監（運作及服務）姚兆聰表示，系統現時已成功令車輛超速數字減低50%，希望於下階段將計劃擴展至8,000多架無動力車輛。
網民意見
有網民表示，交通意外未有減少，反而增加，諷刺司機們不超速，但照樣撞車。亦有網民質疑定位系統未能與車輛對位，車輛一旦駛入隧道便會失效。另外有網民指，如機管局安排好交機時間及有足夠人手，職員根本毋須超速；又批評當局車輛同樣超速。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-01-30 6:00am
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有網民於Facebook群組發帖分享照片，指香港機場垃圾處處，清潔職員只做地面及垃圾桶清潔，並不會協助清理員工製造的垃圾，因而要想辦法改善員工的操守。發帖者認為，機場清潔已與不准吸煙及隨地吐痰一樣，只說不做。
網民意見
有網民指，於圍欄發現油罐是常見現象，因部分位置不設垃圾桶或垃圾桶在較遠位置，員工們都貪方便才引致垃圾處處。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-01-30 6:00am
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有網民於Facebook群組分享一雨傘照片，指自己剛從日本大阪返港，並將雨傘寄艙，惟領取行李時發現雨傘嚴重損毀。發帖者表示，知道機場工友搬行李的手法，但質疑在正常的搬運操作下，是否真的可以令其雨嚴重損毀如圖。
網民意見
有網民認為雨傘是被故意弄壞；有網民則認為，雨傘在旅程中與其他行李碰撞而損毀不足為奇。亦有網民指，曾將兩把雨傘寄艙也沒出現問題，又指不會有人故意弄壞其雨傘。另外有網民表示，該雨傘或在機器運送過程中卡在運輸帶，才會嚴重損毀。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-01-29 6:00am
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香港國際航空學院於其Facebook專頁發帖，分享香港國際機場新一代流動指揮車功能；帖文指，該流動指揮車內劃分了會議區及工作區，共設有九個屏幕，可作視像會議之餘，更可即時將有關資料傳送給相關部門。車輛同時配備兩部雷射攝影機，以供全天候監察事故現場；又指機場還有很多新奇事物，呼籲大家如想了解更多，可報讀學院的簡介課程。
網民意見
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URL: Facebook – Hong Kong International Aviation Academy 香港國際航空學院
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#數據截至2018-01-26 6:00am
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有Facebook專頁分享航空業內各個職位的工作及待遇，當中包括機艙服務員丶空運人員丶飛機維修員等。文章又指，職業訓練局設有航空與客運服務高級文憑課程，讓學生於過程中能學習到管理及服務等相關知識；而香港有超過20間與飛機有關的公司，學生於畢業後的起薪點約為$12,000至$15,000，亦甚少畢業生找不到工作。
網民意見
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URL: Facebook – Smart ED 經濟一週
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#數據截至2018-01-25 6:00am
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職業訓練局於《蘋果日報》撰文分享飛機工程師的行業概況及學院培訓，更邀請了一位由學徒晉升至飛機工程師的杜顯榮及香港專業教育學院高級講師盧鎮江作分享。杜顯榮表示，飛機工程師主要負責為飛機進行檢查丶保養及維修，同時須負責管理飛機零件的採購、人事管理等工作。而盧鎮江則指，學院會安排學生到香港及中國的飛機工程公司或民航職員技術學院作實習，學生於畢業後考取相關牌照並累積工作經驗後，即可成為業界認可的技術員或飛機工程師。盧又稱，廉航發展迅速，令乘客亦迅速增長，導致業界對維修人員的需求同時增加。
網民意見
有網民形容有關報道為鱔稿；有網民則指，讓大眾知道航空業並非只有機師及空姐也是一件好事。亦有網民認為，有學位文憑的人升職一定比較快。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-01-23 6:00am
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招聘網站Jobable撰文分享飛機維修員的行業狀況，並邀請了於香港航空任職飛機維修達七年的員工講解工作情況。文章指，飛機維修員初入職薪金可達$15,000，工作時間長但員工可選擇加班與否，假期亦比較多；惟飛機上細至一顆螺絲鬆脫也會影響航空安全，令飛機維修員的工作備受壓力。受訪者表示，飛機維修行業富挑戰性，有機會見識到不同事物；奈何缺點為工時較長，員工無特定食飯時間，導致部分同事有胃痛問題。
網民意見
有網民質疑受訪者表示一個月工作192小時只等如上班十多天的說法，指如一天工作10小時，一個月都要工作20天；又指於機場工作的基層員工如不加班工作，薪金絕對不夠用。亦有網民質疑受訪者有意美行飛機維修行業，又指其沒有提及上班時間及編更安排，更無提及員工需自備工具；惟有網民反駁指，香港飛機工程會向新入職的維修學員提供工具箱，如學員不夠用才需自行購買。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-01-22 6:00am
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