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有網民於微博發帖指，自己原訂於昨日乘搭中國南方航空CZ3076航班由香港飛往武漢，惟在飛機等待兩小時後被告知航班取消，乘客需全數下機等待領回行李。發帖者指自己在香港機場七號行李輸送帶已等了一個多小時，卻仍未等到行李，向南航職員查詢又獲回覆指不知道。
網民意見
南航客戶服務中心回覆帖文指，希望發帖者通過私信向南航提供個人資料，以便航空公司盡快鐸對問題進行調查處理。亦有網民指，自己曾於國泰航空上直接坐了三小時；又指這種服務態度不可取，指發帖者投訴得好。
URL: Weibo – N個人在途上
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#數據截至2017-9-20 6:00am
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有網民於Facebook群組分享一則影片，拍攝得日本東京成田機場職員在處理行李的情況。從影片中可見，職員們不慍不火地將行李逐件由行李輸送帶搬到行李車上。
網民意見
有網民指，香港機場如非趕時間，也可有如此服務；有網民則認為，香港是又慢又「掟」行李。亦有網民認為這只是人手問題，如人多工作量少，壓力自然也少，工作態度也會較好。另外有網民讚揚日本國民質素高而且專業，惟有網民認為細心與速度難以兼顧。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-9-18 6:00am
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日前有團體質疑機場管理局斥資30億興建中轉客運大樓及行車橋的項目並無必要性，建議當局以3億免工程方案代替。機管局回覆傳媒指，中轉大樓計劃能為旅客帶來最大方便，亦更符合出入境及保安需要，同時令大橋及機場發揮更大協同效應，因而拒絕考慮替代方案。對於有聲音指，項目或會對海天客運大樓帶來競爭，機管局則稱，兩者能為旅客帶來更多選擇，提升機場在國際間作為多式聯運樞紐的地位。
網民意見
有網民指，中國共產黨主導香港政策，機管局亦只能唯命是從，批評當局無資格代表香港人，只是在強迫港人接受。亦有網民質疑當局會在項目中飽私囊，然後向港人收取機場建設稅。另外有網民認為，其他國家也有機場，不明白為何要港人出錢出力去方便其他國家的旅客。
URL: Facebook – 香港獨立媒體網
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#數據截至2017-9-15 6:00am
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機場管理局早前公佈斥資30億，於海天客運碼頭旁興建五層高的「多式聯運中轉客運大樓」，及興建360米的封閉行車橋，以連接港珠澳大橋香港口岸人工島。環保觸覺、機場發展關注網絡和公共專業聯盟質疑建設行車橋的必要性，提議當局以3億的免工程方案代替；建議指，只需由機管局營運巴士，並加強巴士保安，即可用口岸已接駁的車路將旅客「原車」送往海天碼頭禁區。環保觸覺義務總幹事譚凱邦批評機管局向旅客收「機場建設費」，卻將資源用於多餘工程；又諷刺當局在過去的建設投資劣迹斑斑，認為政府在改革機管局管理前，不應再推動任何工程。
網民意見
有網民指，建設並非為方便而設，只是為撈油水而設；有網民則認為，這類大白象工程只是方便中國人來港。亦有網民質疑當局為何要花30億，建設行車橋服務每日為數不多的旅客。另外有網民諷刺，香港近年的建設均不為港人受惠，但卻要花費港人的錢和地。
URL: Facebook – 潘小濤
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#數據截至2017-9-14 6:00am
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中文大學系統工程學系與工程管理學系、香港物流及供應鏈管理應用技術研發中心及機場管理局，成功研發行李手推車辨識系統，能透過香港國際機場行李認領大堂內的閉路電視，點算各區手推車的數量。現時行李認領大堂共有18個供應手推車的區域，當系統發現區域內的手推車數量少於50架，便會透過應用程式通知管理人員，以提升調配手推車的效率。中大系統工程學系與工程管理學系副教授鄭進雄表示，系統的準確度達92%，研究獲創科基金支助520萬元，並計劃將技術推廣至整個機場或其他行業。
網民意見
有網民表示，從不認為行李車有不足，認為當局應將資源用於招聘人手作搬運行李，以縮短旅客等待行李的時間。亦有網民批評有旅客將行李車推到巴士站後隨意擺放，妨礙他人。另外有網民指，如何將貨櫃內的行李自動放上行李帶才是當局應著手研究的項目。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-9-12 6:00am
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有Facebook專頁分享怡中航空服務公司的招聘廣告，呼籲大家應徵停機坪行李服務員，及1丶2及18號車牌司機。帖文更列出各個職位的工作及薪資詳情，又指員工可享良好福利待遇及晉升機會。
網民意見
有網民批評行李服務員工作辛苦但薪資低，又指持有18號車牌的司機月薪卻只有17000元，不會有人願意應徵。亦有網民指，機場工作需日曬雨淋又要輪更，指摘怡中出手太低。
URL: Facebook – CTgoodjobs
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#數據截至2017-9-12 6:00am
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國泰航空於本月起，在部分長途航班旅客登機時實施新人手安排，調派一名經濟艙空服員到商務艙服務乘客，令經濟艙空服員需獨自服務一百零八名乘客，影響經濟艙的服務質素。國泰航空表示，新安排旨在令起飛前的「顧客服務與在其他長途客機型號所提供的更為一致」；工會批評國泰完全漠視經濟艙乘客利益，認為其應增加人手而非犧牲員工及乘客。
網民意見
有網民指，國泰航空的經濟艙漸漸與廉航無異，但票價卻比廉航貴一倍。亦有網民諷刺國泰用心良苦，只是藉此鼓勵乘客用心賺錢來乘搭商務艙。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-9-4 6:00am
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香港著名學者沈旭暉於其Facebook專頁分享其太太的帖文，內容指其太太原本乘搭國泰航空的航班因轉換機型，導致商務艙機位不足，又因其馬可孛羅會籍級別最低，因而無法登機。國泰指其可在文件上簽名然後取回數百港元，或向其顧客服務部投訴；隨後又安排沈太登上另一航班，惟她抵達目的地後，才發現國泰並無替她將行李登機，導致其需在機場呆等行李至凌晨，仍無法得知行李什麼時候送到。
網民意見
國泰航空於留言位置就事件致歉，並詢問其太太的行李是否已送抵酒店，又指希望得知事件的詳細情況，望沈太可與公司聯絡。有網民諷刺國泰辦事有效率，又質疑如事主只是普通乘客，國泰又會否認真處理；有網民則指，如非沈旭暉發帖，國泰也不會安排專人處理。另外有網民指，國泰商務艙與經濟艙的價錢相差甚遠，認為國泰只向事主賠償幾百港元並不合理。
URL: Facebook – 堅離地城：沈旭暉國際生活台 Simon’s Glocal World
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#數據截至2017-9-4 6:00am
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香港獨立傳媒陳雲海日前於其Facebook專頁發帖，指其友人於航班抵達香港國際機場後，看到機場管理局的廣告；當中空姐身後出現「ASS」字眼，一名男廚師則取景於女洗手間門外。陳雲海因而質疑，攝影師在拍攝時應已發現問題，卻竟然還能刊登於機場內，諷刺廣告會被外國旅客恥笑。
網民意見
有網民指，做過平面設計的人都應該會留意到，質疑涉事設計師因即將辭職而故意作弄當局。亦有網民指，廣告原意為職員在自己的崗位上歡迎旅客，認為在女廁門外的並非廚師而是清潔工。另外有網民認為廣告照片出自機管局絕不意外，又批評管理層是「典型港式扮哂大嘢」。
URL: Facebook – 雲海 陳雲海
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#數據截至2017-9-4 6:00am
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上屆政府於今年初的最後一份《財政預算案》中公佈，機場管理局建議自行出資30億元，計劃於2019年開始於海天客運碼頭旁興建五層高的「多式聯運中轉客運大樓」，並會於2020年再興建360米的封閉行車橋，以連接港珠澳大橋香港口岸人工島。日後乘搭珠海、澳門跨境巴士和跨境轎車到達大樓的旅客，在轉乘離港航班前毋須再經過入境及海關程序。
網民意見
有網民指計劃大陸化而且不可行，認為路途太長，有可能發生的事太多，令人無法預計。亦有網民指，類似情況早就在海天碼頭實施，只有香港人感到陌生。另外有網民表示，澳門及珠海亦有自己的機場，而機管局卻為了使他們過少一次關而斥資30億，卻不建設一個供港人使用的地方。
URL: Facebook – 蘋果日報
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#數據截至2017-9-1 6:00am
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