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Facebook專頁《U Travel》訪問了兩位機場職員，揭露行李運輸帶後的運作，並分享提取行李的快捷方法。於航空公司擔任客戶服務人員的Lala（化名）指，訪間流傳愈遲辦理登機手續，可令行李於抵達目的地後愈快抵達行李輸送帶的概念是錯誤的，更稱此舉反而會提高寄失行李的風險。於怡中航空公司擔任行李服務主任的Choco（化名）則解釋行李運送的過程，指行李會由專業人員計算重量平衡，以及危險品之間的距離，先放入貨箱，再放入機艙；行李在抵達目的地後再由工作人員將貨箱搬到地面再運入地牢，其後由人手逐件搬上運輸帶送到行李大堂。文章指，部分航空公司會為自己的會員丶頭等艙及商務艙乘客行李掛上優先牌，並指這是確保自己行李盡快出現的唯一辦法。

網民意見

有網民於留言位置標籤朋友以分享消息；有網民則分享朋友因遲辦登機手續，而遺失了行李。亦有有網民指，要令行李平均分佈在不同行李車上的說法不合邏輯，認為如要做到，只可於航班停止辦理登機手續後才開始處理行李，質疑由停止辦理登機手續至航班起飛中間只有40多分鐘，並未有足夠時間處理行李。另外有網民表示，如乘客不想等行李，便不要將行李寄艙。

URL: Facebook – U Travel
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#數據截至2017-12-11 6:00am

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#飛行常客 地勤揭開機場行李運送過程 想最快拎行李有無辦法？

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有網民於Facebook群組發帖分享一則飛行區運作通告，內容指為配合中場客運廊的高速行李運輸系統工程，中場客運廊D300停機位於今日起會暫時封閉至明年2月13日；通告同時附上工程期間的臨時交通安排詳情。發帖者表示，中場的行李帶終於要開始興建了。

網民意見

帖文暫未錄得任何留言數據。

URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2017-12-06 6:00am

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《Smart ED 經濟一週》邀請了兩位分別於任職機場車輛駕駛員及航班服務指揮員的王順新及Jamie，分享兩項工作的內容。王表示，機場車輛駕駛員俗稱「車頭」，負責在飛機卸下行李及貨物時，核實數目是否正確，然後再將物件運到特定位置讓地牢同事拖走。Jamie則表示，航班服務指揮負責航班到港至離港的事無大小，有如飛機裏的大管家，要與不同單位溝通，亦要督促各單位於限時內完成工作。

網民意見

有網民指，機場很多工種都已外判，以致職員薪金被壓低。亦有網民諷刺機場的好工作就留給了熟人，差的工作才會放出來讓大家爭。

URL: Facebook – Smart ED 經濟一週
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#數據截至2017-12-01 6:00am

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兩大停機坪人員工作揭秘

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國泰航空機場事務總經理余浩然日前向內部員工宣佈，國泰港龍的地勤人員將合併成國泰航空一部分，日後處理國泰或港龍航班的地勤服務均由國泰的HKIA Team負責。以往港龍地勤服務一直由國泰旗下子公司機場地勤服務有限公司負責，據悉是次變動是基於港龍與國泰的地勤服務水平有差別，公司內部希望統一標準以提升整體服務水平。有消息指，余更稱部分港龍地勤在合併後需要降職，薪酬亦會受到影響；員工需於12月初回覆國泰是否願意調職。

網民意見

有網民指，國泰自從接受中國公司投資後，已預料到有此一天，只是看是誰跟誰合併。亦有網民表示，並非有部分員工需降職減薪，而是全部員工。

URL: Facebook – KA Secrets
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#數據截至2017-12-01 6:00am

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【架構重組】港龍地勤併入國泰 員工或需降職減薪