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有網民於Facebook群組發帖表示，機場管理局收到航空公司投訴，指停機坪上的工具擺放超越應有位置，因而下令不得將工具放置於機位警告線外。
網民意見
有網民表示，機位太細不足夠擺放工具，並指出有些公司不會給予員工清場時間，又指機場人手不足，對新人的培訓亦不足夠，令工具擺放混亂。亦有網民批評當局每每有問題發生都只會向同事實施禁令或扣分制，永遠不會正視問題對症下藥，亦無給予同事清晰統一的指引。另外有網民指，機場的吞吐量年年創新高，令工具增加，當局卻未有為此提供足夠空間。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2017-10-06 6:00am
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藝人任賢齊於微博發帖，指自己於香港國際機場等行李已等了一個多小時，認為航班延誤受很多天氣或流量管制問題影響，但行李延誤則無法解釋。他亦表示，香港機場要加油，應增聘人手創造就業機會，不然會失禮香港，更指很多國際旅客都等得不耐煩了。
網民意見
有網民表示，辛苦了任賢齊，認為好脾氣如他的都生氣了，證明情況十分差勁，希望有關問題能盡快改善。亦有網民指，自己曾在香港機場等行李但最終沒等到，因行李被扣起，需事主親自去打開行李接受查檢，但卻沒有人通知他。
URL: Weibo – 任賢齊
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#數據截至2017-9-26 6:00am
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有網民於Facebook群組發帖，分享一封有關機場管理局近日在機場地牢執法事宜的信件。信件由香港民用航空事業職工總會丶香港機場地勤服務職工會及香港航空業總工會一同發出，內容指機管局員工於過去數天於地牢加強執法，對坐在鐵欄杆或行李膠箱上的工友記名及扣五分，工友們對此感到不滿。會方認為現時地牢可予工友休息的座位不足，他們才需於鐵欄杆或行李膠箱上作休息，希望局方檢討做法。
網民意見
有網民建議工友們可以坐在地上，亦有網民指日後工友上班時都要自備摺椅，但質疑屆時會否又被指面斥不雅。亦有網民表示，客運橋底的椅子都出現破損，指摘工友不珍惜公用物品；有網民則回應質疑，是否部分人沒有公德心就要連累全部人。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2017-9-20 6:00am
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有網民於微博發帖指，自己原訂於昨日乘搭中國南方航空CZ3076航班由香港飛往武漢，惟在飛機等待兩小時後被告知航班取消，乘客需全數下機等待領回行李。發帖者指自己在香港機場七號行李輸送帶已等了一個多小時，卻仍未等到行李，向南航職員查詢又獲回覆指不知道。
網民意見
南航客戶服務中心回覆帖文指，希望發帖者通過私信向南航提供個人資料，以便航空公司盡快鐸對問題進行調查處理。亦有網民指，自己曾於國泰航空上直接坐了三小時；又指這種服務態度不可取，指發帖者投訴得好。
URL: Weibo – N個人在途上
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#數據截至2017-9-20 6:00am
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有網民於Facebook群組分享一則影片，拍攝得日本東京成田機場職員在處理行李的情況。從影片中可見，職員們不慍不火地將行李逐件由行李輸送帶搬到行李車上。
網民意見
有網民指，香港機場如非趕時間，也可有如此服務；有網民則認為，香港是又慢又「掟」行李。亦有網民認為這只是人手問題，如人多工作量少，壓力自然也少，工作態度也會較好。另外有網民讚揚日本國民質素高而且專業，惟有網民認為細心與速度難以兼顧。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-9-18 6:00am
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日前有團體質疑機場管理局斥資30億興建中轉客運大樓及行車橋的項目並無必要性，建議當局以3億免工程方案代替。機管局回覆傳媒指，中轉大樓計劃能為旅客帶來最大方便，亦更符合出入境及保安需要，同時令大橋及機場發揮更大協同效應，因而拒絕考慮替代方案。對於有聲音指，項目或會對海天客運大樓帶來競爭，機管局則稱，兩者能為旅客帶來更多選擇，提升機場在國際間作為多式聯運樞紐的地位。
網民意見
有網民指，中國共產黨主導香港政策，機管局亦只能唯命是從，批評當局無資格代表香港人，只是在強迫港人接受。亦有網民質疑當局會在項目中飽私囊，然後向港人收取機場建設稅。另外有網民認為，其他國家也有機場，不明白為何要港人出錢出力去方便其他國家的旅客。
URL: Facebook – 香港獨立媒體網
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#數據截至2017-9-15 6:00am
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機場管理局早前公佈斥資30億，於海天客運碼頭旁興建五層高的「多式聯運中轉客運大樓」，及興建360米的封閉行車橋，以連接港珠澳大橋香港口岸人工島。環保觸覺、機場發展關注網絡和公共專業聯盟質疑建設行車橋的必要性，提議當局以3億的免工程方案代替；建議指，只需由機管局營運巴士，並加強巴士保安，即可用口岸已接駁的車路將旅客「原車」送往海天碼頭禁區。環保觸覺義務總幹事譚凱邦批評機管局向旅客收「機場建設費」，卻將資源用於多餘工程；又諷刺當局在過去的建設投資劣迹斑斑，認為政府在改革機管局管理前，不應再推動任何工程。
網民意見
有網民指，建設並非為方便而設，只是為撈油水而設；有網民則認為，這類大白象工程只是方便中國人來港。亦有網民質疑當局為何要花30億，建設行車橋服務每日為數不多的旅客。另外有網民諷刺，香港近年的建設均不為港人受惠，但卻要花費港人的錢和地。
URL: Facebook – 潘小濤
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#數據截至2017-9-14 6:00am
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中文大學系統工程學系與工程管理學系、香港物流及供應鏈管理應用技術研發中心及機場管理局，成功研發行李手推車辨識系統，能透過香港國際機場行李認領大堂內的閉路電視，點算各區手推車的數量。現時行李認領大堂共有18個供應手推車的區域，當系統發現區域內的手推車數量少於50架，便會透過應用程式通知管理人員，以提升調配手推車的效率。中大系統工程學系與工程管理學系副教授鄭進雄表示，系統的準確度達92%，研究獲創科基金支助520萬元，並計劃將技術推廣至整個機場或其他行業。
網民意見
有網民表示，從不認為行李車有不足，認為當局應將資源用於招聘人手作搬運行李，以縮短旅客等待行李的時間。亦有網民批評有旅客將行李車推到巴士站後隨意擺放，妨礙他人。另外有網民指，如何將貨櫃內的行李自動放上行李帶才是當局應著手研究的項目。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-9-12 6:00am
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有Facebook專頁分享怡中航空服務公司的招聘廣告，呼籲大家應徵停機坪行李服務員，及1丶2及18號車牌司機。帖文更列出各個職位的工作及薪資詳情，又指員工可享良好福利待遇及晉升機會。
網民意見
有網民批評行李服務員工作辛苦但薪資低，又指持有18號車牌的司機月薪卻只有17000元，不會有人願意應徵。亦有網民指，機場工作需日曬雨淋又要輪更，指摘怡中出手太低。
URL: Facebook – CTgoodjobs
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#數據截至2017-9-12 6:00am
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國泰航空於本月起，在部分長途航班旅客登機時實施新人手安排，調派一名經濟艙空服員到商務艙服務乘客，令經濟艙空服員需獨自服務一百零八名乘客，影響經濟艙的服務質素。國泰航空表示，新安排旨在令起飛前的「顧客服務與在其他長途客機型號所提供的更為一致」；工會批評國泰完全漠視經濟艙乘客利益，認為其應增加人手而非犧牲員工及乘客。
網民意見
有網民指，國泰航空的經濟艙漸漸與廉航無異，但票價卻比廉航貴一倍。亦有網民諷刺國泰用心良苦，只是藉此鼓勵乘客用心賺錢來乘搭商務艙。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-9-4 6:00am
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