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民航處航空於上周五（21日）清晨近六時，有工程人員為系統進行恆常維護時，誤將主系統内兩個相同並互補的網絡交換器，透過「拔除並再連接專用電源」逐一重啟，引致主系統按安全設計發出提示信息，需轉用備用系統，一部分非最關鍵的系統功能因而短暫停止運作8分鐘。民航處發言人指，有關事件是人為失誤引起，與航管系統本身無關，強調沒有對航班升降及航空安全造成影響，而過程中空管人員亦有透過話音系統，與所有航班保持緊密溝通及提供空管服務，亦無需啟動「最終備用系統」。
網民意見
有網民指香港走在世界尖端，應使用高質素及安全的系統及技術，批評民航處不應盲目支持中央政府，中國內地才應向香港學習，批評香港「倒行逆施」十分荒謬。亦有網民批評民航處的系統兒戲，諷刺其導航系統的電源插頭與普通電腦的插頭一樣可輕易拔除；亦有網民擔心類似事故會嚴重影響航空交通安全，憂會引起航空意外。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-09-24 6:00am
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民航處的空管系統航班數據處理器於今年8月曾出現故障，惹起公眾關注。系統承辦商雷神公司昨向民航處提交報告及長遠解決方案，指事故起因是主系統的其中一個軟件程式，出現了未能預計的數據損壞，雷神公司將提供新的軟件程式，以防止日後如再出現受損壞的資料會影響航班數據處理器的運作。民航處表示，正就承辦商提供的新軟件程式作現場測試，當測試完成，並經過安全評估後，預計可於10月下旬安裝到航管系統使用。並強調，民航處將致力以保障航空安全為首任。
網民意見
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URL: Web – 香港01
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#數據截至2018-09-20 6:00am
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香港空勤人員總工會理事吳敏兒接受《信報》專訪，就「行李門」事件強調，不應給予任何人特權，亦不應踐踏重要的航空安全。梁振英近日去信《信報》，批評吳敏兒是「政治立場凌駕常識」。梁振英於信中指出，機管局一年內有517宗「酌情遞送」個案，強調「行李門」事件中的行李是經檢查後才交還，更稱本港及外國政府高層，均不必親自辦理登機手續及將行李寄艙，質問吳是否同樣認為做法危害飛行安全。而吳敏兒過去曾反駁「酌情遞送」個案，大多是處理鑰匙、護照等「失物」，而非裝有很多物件的行李袋，兩者性質不一。
網民意見
普遍網民均批評梁振英的言論，並指梁振英的女兒並不是本港及外國政府的高層，指他的理據不成立。亦有網民批評梁振英不斷將「人治」合理化，藉此凌駕法治，並諷刺若一名警察有槍支，其親戚是否都有藏有槍支的權力，批評其理據不合理。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2018-09-20 6:00am
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機場三跑系統預計於2024年完工，有立法會議員關注機場管理局在三跑相關工程中的責任問題。運輸及房屋局表示，有關支援三跑的政府設施和設備委託協議內將訂明，機管局作為項目管理人，有責任確保項目在雙方協定的時間內完成，否則機管局須向政府作出延誤賠償。運房局向立法會提交的文件指出，機管局需為三跑設計及施工制訂沉降監察計劃，若監察點上的沉降結果與預期沉降量不相符，施工團隊需通知設計團隊作審查及採取相關措施。
網民意見
有網民諷刺若三跑工程超支，機管局會向市民收取更多機場税以填補開支；另有網民認為，若不希望有超支情況出現，都需看機管局能力可否於工程管理上做到最好。
URL: Facebook – 時聞香港
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#數據截至2018-09-19 6:00am
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香港空勤人員總工會早前去信保安局局長李家超要求會面，希望可恢復本港機場原有的行李「同行同檢」指引，工會指暫未收到當局回覆。空總於記者會上質疑機管局在「行李門」事件發生後，修改原有規定是為事件圓謊，強調不能接受。空總理事吳敏兒表示，修改指引後帶來航空安全危機，最嚴重或有恐怖分子利用此漏洞。她續指，當局有必要盡快回覆訴求，並會待周四的「行李門」事件上訴期結束後，再決定下一步行動，初步或會舉行活動供公眾發表意見。
網民意見
網民憂若香港機場仍恢復不原有的行李「同行同檢」指引的話，其他國家則會標籤香港機場為最危險的國際機場；並有網民指毒品及偽造鈔票均是經過特別通道進入境內，暗指不恢復「同行同檢」指引會更容易令不法分子進入香港境內進行非法活動。
URL: Facebook – PassionTimes 熱血時報
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#數據截至2018-09-17 6:00am
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政府於昨日正式成立獨立於民航處的民航意外調查機構，並委任前阿拉伯聯合酋長國民航總局的Darren Straker為總調查主任，領導民航意外調查機構。據政府發佈的新聞稿指出，Darren Straker是透過公開招聘程序獲得聘任，並十分熟悉國際民用航空組織於飛機意外及事故調查方面的相關標準及建議措施。運輸及房屋局局長陳帆表示，Darren Straker是一位非常資深的航空專業人員，在民航意外調查及安全管理方面擁有豐富的國際經驗。
網民意見
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URL: Web – 東方日報新聞網
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#數據截至2018-09-11 6:00am
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民航處意外調查組於昨日就石崗機場前年五月發生小型飛機意外發表調查報告。事發時，一名香港飛行總會的飛行學員正進行單獨飛行訓練，該機在着陸時頭轆甩脫，飛機落地後，機頭貼地損毀、機尾趷起伏於跑道，幸飛行學員未有在意外中受傷。調查報告指，飛機首次着陸後彈起，按中斷着陸程序，小型飛機應「重飛」，但報告指飛行學員或因受驚，而該次是涉事學員第二次單獨飛行，故在執行程序上出現延誤、偏差或錯漏，因而導致意外。
網民意見
有網民推測，涉事飛行學員著陸時未有重飛，並將飛機「推落地」，因而導致意外發生。
URL: Facebook – 有線新聞 i-Cable News
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#數據截至2018-09-04 6:00am
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兩名機管局職員早前接受傳媒訪問，向傳媒展示有關航空的收藏品及表示打算延遲退休，希望能培訓接班人。機管局電力工程維修經理吳邦謀負責維修跑道燈和機件，他擁有逾3萬件包括紀念冊、機票、相片等有關航空的收藏品。他續指，赤鱲角機場開幕禮紀念冊是他最愛的收藏品，因是獲前刑事檢控專員江樂士轉贈才得此心頭好。而另一位機管局飛行區運作部基建管理及統籌經理袁漢昇，多年來在跑道上擔任不同崗位，他指最難忘除了開幕當日，對1999年中華航空642號班機空難事故亦歷歷在目。袁漢昇本於2月退休，但因現時機場發展迅速，他希望留任多24個月，傳授管理經驗予後輩。
網民意見
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URL: Web – 晴報網
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#數據截至2018-09-04 6:00am
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國泰港龍航空一班客機原定於周六8時在北京出發，預計上午11時40分抵達香港機場，但途中突然轉飛深圳寶安國際機場。資料顯示，該航班飛行途中曾在河南省信陽市附近上空盤旋一周，及後又在湖北省荊州市附近上空再盤旋兩圈，最後航班降落於深圳，全程飛行時間為3小時10分鐘，抵港時間延誤最少5小時。國泰發言人表示，因香港機場實施空中流量管制，故航班需聯絡深圳機場的民航監管部門通知客機要轉飛深圳，亦因聯絡需時，航班需於途中盤旋等候。而涉事航班已於下午5時12分啟程，國泰為事件對乘客帶來不便致歉。
網民意見
有網民指，若因是空中流量管制導致客機無法降落，港龍航空於此事上亦不需承擔任何責任。
URL: Facebook – 時聞香港
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#數據截至2018-09-03 6:00am
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廉政公署昨日公佈決定落案起訴機管局企業發展執行總監馮永業及何鴻燊姨仔陳婉玉涉嫌貪污。廉政公署指，2004 年時任經濟發展及勞工局副秘書長的馮永業，涉嫌收受陳婉玉51 萬元賄款，並以該款項作臨時訂金購買西半山羅便臣道雍景臺單位，期間並未申報利益和迴避有關政府決策；該物業以馮的太太、現任政策創新辦總監馮程淑儀名義持有。馮永業被控一項公職人員接受利益和一項公職人員行為失當罪名，而陳婉玉則被控一項向公職人員提供利益罪名，兩人現獲保釋，將於下周二（9 月4 日）出庭應訊，而馮永業妻子馮程淑儀則未有被指涉案。機管局昨表示，即日暫停企業發展執行總監馮永業的一切職務，以待董事局議決。
網民意見
網民均對是次貪污不滿，並諷刺是次案件只是冰山一角。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2018-09-03 6:00am
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