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日前一班三亞至四川綿陽航班到達綿陽機場後，在旅客離開機艙的過程中，一名陳姓男子覺得機艙悶熱，順手打開了飛機左側緊急艙門，導致逃生滑梯彈出受損。該男子因此被行政拘留15天。據航空公司估計，此次事件造成了7萬元人民幣的損失，會向陳某索賠相關損失。
網民意見
有網民認為若是在香港發生，該名乘客可能不需要賠償或行政拘留，但遭到其他網民反駁指香港雖不列作刑事案件，但航空公司還是會索取賠償。
URL: Facebook – 香港01
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#數據截至2018-05-02 6:00am
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有網民轉載《寰雨膠事錄 La 國際新聞 Gaus.ee 台》專頁的帖文，講述印度航空有客機欲歸還手機予地勤人員，空姐誤按緊急掣開啟充氣梯，導致航班延誤兩小時。網民提醒飛機開關機門前，均需留意是否已轉至手動模式。
網民意見
有網民猜測是因為工作人員未處理好機艙門。另有網民詢問什麼機型可以按緊急掣開啟充氣梯，其他網民則矯正稱其實不是按錯緊急掣，而是調較手動或自動模式的按鈕。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-04-27 6:00am
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據《朝日新聞》報導，日本愛知縣中部國際機場遊客丟棄行李箱的狀況愈來愈嚴重，2017年中部機場拾獲的遺失物約有4萬件，其中行李箱達287個，數量超過成田機場及關西機場，而在遺失品保管期的3個月內，僅有1成失主現身，其餘都當成廢棄物處理。愛知縣警方研判這些丟棄的行李箱，有可能發展成為恐怖攻擊的手段，同時也擔心因此鬆懈本職工作，故於3月15日起至6月底止，與機場運營公司合作試辦，開設窗口收費處理廢棄行李箱，接收費用為每個1080日圓，為全日本首個收費處理機場垃圾的服務。
網民意見
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URL: 聯合新聞網
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#數據截至2018-04-26 6:00am
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有網民投訴自己的樂器因香港航空要求寄艙而丟失，其他網民轉載其帖文，並詢問處理大型樂器的標準程序，又質疑手提樂器上機是人情或道理。
網民意見
網民回應指自己會將樂器妥善放在硬盒中，又指自己會多買一個機位存放樂器。另有網民則認為乘客將大型樂器手提上機十分危險，質疑飛行途中遇上氣流樂器便很容易損壞，表示最正確的方式應該是將樂器用硬盒裝好後，提前要求航空公司用貨艙運送。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-04-26 6:00am
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英國民航局（Civil Aviation Authority，CAA）日前表示，會審視國內航空公司的機位安排政策，查明航空公司是否涉故意分開同行乘客，令他們被迫加錢才可獲分配毗鄰座位的問題。當局估計，英國的航空公司每年賺取的「預留座位費用」多達三億九千萬英鎊，惟大部分航空公司均否認有故意收取費用。民航局表示將研究航空公司安排座位的政策，如有需要，當局會毫不猶疑執法。
網民意見
有關帖文暫未錄得相關留言數據。
URL: Facebook – 我想去旅行
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#數據截至2018-04-23 6:00am
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網民日前在Facebook社群「香港航空討論區」上載一張圖片，指是20年前介紹新機場的文件，並叫人留意右下角圖的文字。該處寫有「等候取回行李的時間平均為10分鐘」，暗諷機場等候行李時間緩慢，未有遵守10分鐘的承諾。
網民意見
有網民反駁二十年前未有這麼多人出國，並辯護稱現在由香港機場下飛機、取回行李到離開機場的時間其實不算長。另有網民建議香港機場引入自動落行李系統。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-04-20 6:00am
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有網民於討論區發帖，稱香港國際機場的客運量高，而且又只有兩條跑道，因而向網民查詢為何香港機場的貨運量仍能如此高。
網民意見
有網民指，機場的規劃及營運都屬於高水平，地理位置佳，航班密集，作為貨物的集散地而且中轉方；又指貨機集中在南跑道起降，而客機則實行一升一降，客貨分區互不干擾。亦有網民認為，國泰航空的貨運部門非常厲害，除了純貨機外，客機亦設有貨艙。另外有網民表示，香港機場的貨運是世界第一，除了有巨大的市場客觀因素外，機場的管理及營運能力都很好。
URL: 民航社區 – 民航討論
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#數據截至2018-04-13 6:00am
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有網民於Facebook群組發帖，分享「人人監機會」發佈批評香港國際機場的文章，當中提及前天文台台長林超英斥機場行李搬運薪金低。發帖者認為文章「為反而反」，指機場已開設十多年，林超英卻如今才站出來說機場員工薪金低。
網民意見
有網民認為林說的都是事實，發帖者因而回應指，不理解為何林如今才為工人爭取，又稱「人人監機會」是林有份營運。亦有網民表示，機場基建跟不上是真的，惟發帖者認為機場發展航線的速度比泊位快。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-04-13 6:00am
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前天文台台長林超英於其Facebook專頁發帖，指香港國際機場的行李服務員應大幅加薪。林分享文章指，機場開幕至今二十年，乘客由一年二千多萬增加至近年七千萬，惟機場行李帶仍然只有十多條，因而要依賴行李服務員以人手處理逼爆的行李帶，令行李輸送勉強維持運作。文章又批評機管局不務正業，花了28億興建不能傳送入境行李的二號客運大樓，如今又興建三跑，但行李帶數目卻長期停濟不前。有數據指，二號客運大樓如要改建成有真正出入境功能的新客運大樓，財政預算為165億元，如今機場卻依賴行李服務員長期勞動維持行李服務，因而認為他們的價值是數以百億元計。文章最後稱，香港機場的聲譽靠行李服務員的勞動撐起，斥責機管局二十年來的失誤，化身成前線基層的辛勞，卻又只願以低廉工資聘請行李服務員。
網民意見
有網民認為大家的目光要看遠一點，指換一批行李帶對機場來說不一定是十分大的投資，但對基層員工來說卻十分重要，若他日行李帶全自動化了，基層員工就會失去工作。亦有網民指，大部分行李服務員都不是年輕人了，質疑機管局未有理會他們的工作勞損，亦不會為他們負責。另外有網民表示，機場硬件可以資金去興建，但高層卻拒絕多花金錢及福利保障前線員工。
URL: Facebook – 林超英 Lam Chiu Ying
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#數據截至2018-04-10 6:00am
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自由撰稿人梁啟智於其Facebook專頁發帖，指飛機已降落香港國際機場一小時了，行李卻仍在延誤中，更稱情況已不是首次發生。帖文又指，政府高官只會跟你說高鐵分分鐘也是錢，一地兩檢如何方便，只會想到花錢在基建，卻從未由用家體驗出發，去解決最基本的軟件問題。
網民意見
有網民諷刺如日後等待行李時間增至兩小時，就會回想起如今只需等一小時是件幸福事。亦有網民認為香港機場的行李運送是慢得很過分，又指未遇到過有其他機場比香港慢。另外有網民指，政府不會做有利民生但不能從中抽利的事。
URL: Facebook – Kai Chi Leung 梁啟智
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#數據截至2018-04-10 6:00am
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