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聯合航空(United Airlines)於6月1日宣布了位於丹佛的機師培訓中心擴建計畫，將斥資1億美元建造一棟4層樓的新建築，樓內會安裝6座飛行模擬器，囊括波音737 MAX、787以及A321neo型號各2座，待大樓初步落成後會再陸續購進額外6座。據CNBC報導，新大樓估計可在2023年末啟用。
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#數據截至2022-06-07 6:00am
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近日又再有輪椅人士抵達倫敦蓋特威克機場後，被遺留在機倉，令女事主慨嘆殘疾人士所獲得的服務，實在令人慘不忍睹。在接受BBC訪問時，她表示原先她獲告知約需等候50分鐘，才會有職員前來協助她下機，她最終被困在機內長達90分鐘。她認為機場應該適當地調配人手，提供及時的協助。
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網民認為既然有人未下機就應該留下人手。
URL: Facebook – Goodbye HK Hello Billy
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#數據截至2022-06-07 6:00am
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樂桃航空預計於6月7日引入A321LR的2號機，擔任關西至鹿兒島及那霸、石垣等航線載客服務。此系列客機的最大特色，在於座位之間的距離更寬敞、附設USB充電座，可使乘客享受到更舒適的搭乘品質。
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漢莎航空於2019年下訂的波音787-9客機中的首架，於6月3日降落舊金山國際機場(IATA代碼：SFO)，短暫曝光在大眾面前。根據飛行網站FlightRadar24統計，該架787-9自波音艾弗雷特工廠(Everett Factory)起飛，約1.5小時後抵舊金山國際機場，停留不到1小時隨即啟程飛返廠區。漢莎航空在隔日聲明中表示，該機目前尚未交付，此次飛行為試飛航班。
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連接東京都內JR、東急蒲田站和京急蒲田站延伸至羽田機場的「新機場線」，所謂的蒲蒲線發展計劃，由大田區公所在6日下午2點開始進行特別記者會。在記者會上，松原區長表示該區「朝著新機場線的發展邁出一大步，這也是該區的夙願」。目前通車時程訂在2035年。蒲蒲線計劃連接距離約800公尺的JR、東急蒲田站和京急蒲田站的地下街道，未來可以連結羽田機場。
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網民覺得羽田機場離市區很近了。
URL: Facebook – nippon.com 繁體字
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香港航空近日宣布向員工發放每月3000港元的抗疫津貼，為期3個月。但有該公司員工投訴，津貼發放計劃有失公平，如只發放給正在執勤的職員，參加該公司推出的自願帶薪假計劃(Long Pay Leave Scheme)者，需額外參與培訓活動才可獲部分津貼，員工質疑公司玩弄停薪留職的一群。
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網民認為應慶幸公司沒倒閉。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2022-06-06 6:00am
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廣州琶州港澳客運口岸碼頭工程近日順利通過竣工驗收。首期投入2艘碳纖維高速客船，開通琶州至香港國際機場線，約120分鐘直達。
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URL: Facebook – 人民網（香港）People’s Daily Online-HK
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英國蓋威克機場(Gatwick Airport)因旅客爆滿導致沒有工作人員指揮登機，致使伏林航空(Vueling)一架飛往佛羅倫斯的A319因等候時間過久，最終只能不載客起飛。該班機原定於5月30日晚間8點20分起飛，但始終等不到乘客登機；飛行員在2小時後表示再不起飛佛羅倫斯的空域將要關閉，只能無奈丟下乘客離去。
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綠色和平組織近日公布的分析報告中直指漢莎、瑞安、易捷、北歐、TAP葡萄牙航空以及法荷航、國際航空集團7大公司有「漂綠(greenwashing)」嫌疑。該報告中提到，上述企業在環保策略上選擇「碳抵消(carbon offset)」路線，在自身減排未達標準時投資外界的生態復育、植樹等環保專案，以此抵換超額的碳排量。此舉讓企業在實際未減少排放的情況下仍能營造出減碳有成的表象，如同煙霧彈掩蓋了實際問題。
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加拿大航空 （Air Canada）一名地區高級主管週六向《路透社》表示，公司預計來往加拿大和亞太地區航班的需求將在明年十二月回復至接近疫情前的水平。加航亞太區銷售總監魏斯（Kiyo Weiss）表示，加拿大和亞太地區之間的航線乘搭量目前處於2019年的30%，但預計到今年十二月底將可增加一倍。魏斯補充指，加航正考慮在不久的將來增加飛往亞太地區新目的地的航班，以滿足現時受壓抑的休閒旅行需求，或會在一個月左右的時間內作出決定，但未有提供更多細節。
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網民認為加航不會考慮來往香港的航線。
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