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耗資千億元的三跑系統正式啟用，機管局的監察報告曾稱工程對中華白海豚的影響僅屬「暫時及可逆轉」，但根據漁護署最新公佈的監察數據，去年全港僅餘34條中華白海豚，徘徊歷年第二低位。香港海豚保育學會副會長麥希汶形容，三跑完工後有關海域未見海豚數量有恢復跡象。機管局回應指將於三跑項目完成及北大嶼海岸公園設立後的首六年內，監察大嶼山東北和西北調查區的中華白海豚整體數量和密度，並與三跑道系統施工前的數據比較，加以分析和研究，利用可量化指標評估中華白海豚在北大嶼山水域回升的情況；局方已根據環評報告及環境許可證進行多項緩解措施，亦在大嶼山水域進行多個海洋生態及漁業提升項目，當中包括安裝生態海堤、敷設人工魚礁先導計劃等。生態監察結果顯示有關項鉬有助提升生物多樣性及漁業資源，機管局現正在機場西面水域擴展相關措施，亦正制定全面性生態監察計劃以評估效果。
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#數據截至2025-01-02 6:00am
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C919首班由香港前往上海的商業航班於昨午約1時05分出發。特區政府及機管局在本港機場舉行儀式，慶祝C919滬港定期航班啟航。運輸及物流局局長陳美寶、民航處處長廖志勇、機管局署理行政總裁張李佳蕙都有出席。而東航設兩個特定櫃檯，在航班出發前大約兩小時，為乘坐這航班的乘客辦理登機手續，有飛機迷手持機票拍照留念。陳美寶出席完由香港往上海的C919首航送機儀式後見記者，她說標誌國家在民用航空飛機的重大技術突破，亦榮幸及高興有關定期商業航班在內地城市以外，首次以香港作為地點，反映國家對香港的厚愛、肯定和信心之外，香港作為國際航空樞紐，要好好發揮優勢和地位，將國家航空方面的成就帶到國際舞台。陳美寶說，香港在飛機維修、人才培訓及飛機融資租賃方面都具備獨有優勢，相信機管局未來除了拓展與內地的航空網絡之外，亦可在有關三方面協助國家將國產飛機和技術等帶去國際舞台，發揮背靠祖國、聯通世界的優勢。
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#數據截至2025-01-02 6:00am
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文體旅局30日公布《香港旅遊業發展藍圖2.0》，當中提出4大發展策略、16個方向、59個行動綱領、133項措施。其中，運流局會支持機管局與不同航空公司接洽，商討增加來往香港及具潛力客源市場包括中東的直航航線，並充分運用三跑道系統帶來的優勢，拓展航空中轉客市場。另外，機管局正在香港口岸人工島興建自動化停車場，供廣東及澳門非營運私家車經大橋來港，在車輛不入境的安排下，旅客可經香港國際機場轉機或訪港。
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#數據截至2024-12-31 6:00am
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機管局將於明年試行無人駕駛車輛，載客往返機場航天城及港珠澳大橋人工島香港口岸，預計於明年8月試車，12月運行。每架最多載客16人，最高時速40公里，來往香港口岸及航天城的11 SKIES，預計需時3分鐘內，計劃最初投入26架自動駕駛車輛。機場運行執行總監姚兆聰表示，旅客抵達港珠澳大橋於香港口岸清關後，會有月台登車，並行走專屬路線，途經正在興建的跨海大橋到航天城，初步預計每小時單方向載客量有500人，並逐步加至1000人。機管局正計劃於2028年，將有關自動駕駛系統延伸至東涌站，自動駕駛車輛數目亦會增至100架，每小時單方向可載客數量將達到5000人，並會逐步增至8000人。另外，為配合政府支持先導自動駕駛車輛測試的政策，機管局會向百度提供場地，為自動駕駛車輛測試120小時。機管局說有關測試會於非繁忙時間及指定路線，並與安全車一起進行，機場運作不會受影響。
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#數據截至2024-12-27 6:00am
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工業傷亡權益會表示，留意到過去半年已有6宗涉及機場三跑的死亡或重傷工業意外，部分發生在晚間，關注是否涉及趕工，促請機管局檢討是否具良好安全設備。機管局回覆說，一直恪守最高的施工安全標準。每項工程開展之前，機管局會與承建商就主要高風險活動及相關風險作討論，以確保已妥善應對及處理所有已識別的風險。發言人又說，2016年項目動工至今年11月，三跑道系統項目的每千名工人意外率為6.41，累計致命意外3宗。根據勞工處公布數字，2023年本港建築界每千名工人意外率為27.6。機管局十分重視所有工業安全，就每宗工業意外，三跑道系統項目團隊均會與承建商聯合進行調查，查找成因，提出改善方案。機管局與承建商亦會不時檢討，作出針對性的修正建議，並跟進承建商確保落實相關修正。
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#數據截至2024-12-24 6:00am
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香港國際機場旅客捷運系統去年底發生意外，一名小童懷疑上車時跌入列車與月台間的罅隙，事件一年後被被傳媒披露，機管局被指隱瞞事件，意外曝光後亦回應稱「從片段畫面未能肯定小童的部分身體曾掉進列車與月台間空隙。」機管局被要求一個月內向機電署交報告，政府及該局23日公布報告撮要，終承認一名年幼乘客意外踏進列車與月台之間的空隙，部分身體曾在空隙中，但未發現有系統性安全問題。該局承認當日未按規定向機電署通報，但重申無證據、也無誘因驅使顯示有人刻意隱瞞事件，但同意前線人員通報、溝通上缺乏警覺性，《旅客捷運系統運作及緊急程序手冊》尚欠清晰，已提醒員工並更新指引等，機管局已對相關人員作出處分。
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#數據截至2024-12-24 6:00am
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本身是機管局董事的議員陳仲尼22日在電台節目中表示，香港航空運力已恢復到疫情前的7至8成，但是長途航班的恢復力未達預期，而貨運則以完全回復到疫情水平。他又指，三跑啟用後香港航空運力提升，應該推動更多廉航使用三跑，提升廉航整體在香港空運貨運的佔有率。他舉例，世界很多國家的廉航空運貨運佔有率均達20%至30%，但香港現約為10%，有提升空間。他建議可先開較近區域的航班，例如亞洲、東盟國家等。
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#數據截至2024-12-23 6:00am
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入境處表示，截至22日晚上9時，共有54.2萬人出境，當中有7.6萬人經機場離港，包括逾5.1萬名香港居民，羅湖和落馬洲支線管制站亦分別有約10.5萬和約10萬人次出境，香港居民分別佔約8.1萬和近7.3萬人次。另外，有近43.7萬人次入境，整體有13萬人次內地旅客經各個管制站抵港，亦有5.4萬人次經機場抵港，包括約3萬名旅客。
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#數據截至2024-12-23 6:00am
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運輸及物流局局長陳美寶19日出席民建聯的研討會，主題為「如何鞏固及提升香港國際航運及航空中心地位」。陳美實向與會者表示，「綠水青山就是金山銀山」是國家過去十多年其中一個重要政策方向。運輸及物流局針對海、空運推出的綠色措施，亦讓香港能與國家及世界標準接軌。於航空方面，推動可持續航空燃料SAF的應用，是達致2050年淨零碳排放目標的重要一環。國家發改委及國家民航局在9月已啟動SAF應用試點，特區政府亦十分支持。當局正參考機管局的顧問報告，預計明年將為從香港起飛航班的SAF用量設立具體使用目標。陳美寶又稱，運輸佔本港溫室氣體排放量約19%，從航運及航空燃料入手，將有效協助達到「雙碳」目標。
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#數據截至2024-12-20 6:00am
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機管局19日公佈本年11月香港國際機場客運量約為444萬人次，按年增長18%、客機起降量為22,950架次，按年增長12.9%。機管局形容上月客運量穩定，升幅最顯著的地區為東南亞、日本和中國大陸，預料聖誕期間機場單日客運量可達20萬人次，回復至疫情前水平。機管局表示香港近期新增多條航線，本月新航點包括靜岡、仙台、黃山、宜昌、石家莊、長春等，亦正跟東京成田機場、國泰航空等業務夥伴合作，計劃引入智能技術，並已在10月測試以電子錢包和旅遊證件來往香港與東京，並以生物特徵識別技術辦理機場手續，稱旅客在新安排下，可無需重複出示旅遊證件。
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