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立法會16日續舉行特別財委會會議，有議員關注港深西部鐵路進展。運輸及物流局局長陳美寶表示，正推展港深西部鐵路勘查工程初步設計，政府擬在今年內就港深西部鐡路作南延伸，即由洪水橋前往大嶼山或欣澳、機場的走線研究可行性。港深雙方正加快推動港深西部鐵路項目，據報廣州亦正在爭取把鐵路延伸到南沙。會上，民建聯議員陳勇問到有關合作進展。陳美寶表示，港深西部鐵路正進行勘查工程的初步設計，當局希望在這方面預留彈性，包括與深圳商討，例如向北延伸。至於就港深西部鐡路作南延伸，陳美寶表示，政府會在今年內展開研究，由洪水橋前往大嶼山或欣澳、機場，不同走線技術的可行性、運輸，以及成本效益，路政署、機管局正在審視當中，有進展會適時公布。
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#數據截至2026-04-17 6:00am
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最近，機場管理局向立法會提交文件，介紹香港國際機場的最新發展情況。客觀數據令人振奮，但我們也要直面一個問題：今天的香港機場，走進客運大樓放眼望去，盡是天橋、鋼架、施工圍板——硬件工程推進得如火如荼，卻給人一種「乾」的感覺。反觀新加坡樟宜機場的星耀樟宜，中央那座40米高的雨漩渦從玻璃穹頂傾瀉而下，四周是四層樓高的森林谷，綠化面積達2.2萬平方米。那裏有水聲、有樹影、有空氣中瀰漫的植物氣息——是一種「軟」的體驗。香港不缺工程上的魄力，缺的是將「硬」的基建轉化為「軟」的感受。而這正是機管局接下來可以大有作為的空間。機管局擁有一個許多機構羨慕的制度優勢：它不需要經過政府繁複的審批程序，擁有自身的審批權。這意味着機管局可以更快地決策、更靈活地應變、更敏捷地創新。但制度優勢需要配上專業的規劃思維，才能真正發揮效能。
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#數據截至2026-04-16 6:00am
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團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監、旅遊業策略委員會成員葉文祺預計，中東戰事將會對訪港旅客，特別是非內地旅客數字帶來負面影響。隨著中東局勢不穩影響油價及航空燃油成本，推高機票價格，有機會壓抑旅客出遊意欲。部分航空公司已開始削減歐洲、中東以至東南亞的航線班次，或會削弱香港作為轉運樞紐的吸引力。葉文祺建議，政府加強新市場推廣，分散客源風險，並開發不同的旅遊產品，包括推動研學旅遊產業發展，開拓高端遊艇及醫療旅遊市場，以吸引更多高端旅客，亦可與航空公司及機管局協商穩定票價及提供中轉優惠，並推出針對長途旅客的配套措施，以降低中東戰事的影響。
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#數據截至2026-04-16 6:00am
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中東局勢不明朗，航空燃油價格上漲，繼國泰航空及香港快運削減航班後，大灣區航空亦將停飛部分航班。根據大灣區航空官方網站，來往本港及曼谷的航班將於5月11日起暫停，至10月1日恢復航線。該航企亦取消部分前往台北的班次。至於其他航點例如日本東京及大阪等，暫時仍有一定數量航班。大灣區航空指出，由於燃油價格持續上漲，市場環境不斷變化，基於商業考慮，對個別航線的服務作短期調整，會主動聯絡相關乘客，作出適切安排，以盡量減低對他們造成的不便，就事件向受影響乘客致歉。
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#數據截至2026-04-16 6:00am
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保險投訴局轄下的保險索償投訴委員會14日公布，去年共接獲857宗投訴。伊朗局勢不穩導致國際油價高企，有航空公司近日縮減航班，有報導指有購買旅遊保險的旅客希望索償，惟保險業界指難受理。投訴委員會則指，目前未有收到相關索償個案。保險業聯會一般保險總會代表馮詠敏表示，旅遊保險的保單有詳細列明保障內容，一般而言因航空公司營運問題導致的損失未必受保，建議市民看清楚保單內容，並在購買機票時加以留意。
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#數據截至2026-04-15 6:00am
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國際機場協會公布，香港國際機場去年處理507萬公噸貨物，排全球第一。機管局行政總裁張李佳蕙指，機場正推出多項新措施，進一步鞏固其航空貨運處理能力，包括正建設香港國際機場東莞空港中心，首階段永久設施，預計全面投入運作後，年處理貨物能力將提升至逾100萬公噸。亦正推動航空貨運供應鏈數碼化。運輸及物流局局長陳美寶表示，在地緣政治形勢複雜的情況下，機場的殊榮是鞏固香港國際航空樞紐地位工作的強心針，會繼續透過各種轉運模式和推出「空運轉運貨物豁免計劃」等政策，便利及推動空運發展。
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#數據截至2026-04-15 6:00am
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受中東地緣政治局勢動盪影響，國際油價持續大幅波動，令剛從疫情陰霾中緩步復甦的中國民航業再度陷入經營困境。據報中國當局正考慮一系列紓困措施，以幫助國內航空公司克服目前的財務壓力，其扶持力度預計將達到新冠疫情爆發以來最大。外電引述知情人士稱，中國官方考慮推出的措施可能包括政府補貼、稅收優惠，或國有股東向航空公司提供低息貸款支持。據悉針對這一過度激烈競爭的行業，官方亦在考慮對航空公司進行併購整合等更大力度的結構性改革措施。上述政策選項尚處在相關部門初步醞釀階段，尚未做出最終決策。
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#數據截至2026-04-10 6:00am
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美伊戰爭令全球油價暴漲之下，香港民航處一個「自毀監管長城」的決定卻掀起加價海嘯，令香港物流業陷困境！民航處今年初起據報為了維護市場自由競爭，放棄監管飛機貨運燃油附加費價格，卻變成任由航空公司加價牟取暴利。其中國泰貨運接連宣布收取的貨運燃油附加費，由3月底至4月底會加價多達3次，長途貨運燃油附加費將會由每公斤3.2元累計暴增4.8倍至18.6元，短途燃油附加費亦會大增4.7倍至每公斤5.1元，令業界震驚，質疑航空公司加快減慢及有牟暴利之嫌。有分析則認為，高油價引發運輸成本上升已開始在物價上反映出來，當中食品類價格更首當其衝，勢必加速香港通脹，及令香港物流及貿易業界成本大增，經營環境雪上加霜。
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#數據截至2026-04-10 6:00am
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近日，一趟沒有明確目的地、從香港國際機場「原地起降」的「XX102」航班，在內地社交平台引發熱議，有網友一度以為是香港的公益活動。為此，機管局發言人8日回覆查詢時說，香港國際機場定期進行系統測試，「XX102」為系統測試時使用的代碼，並非真實航班或公益項目。雖然這是一場美麗的誤會，但類似「香港飛香港」的公益航線，確實時常在香港上空現身，它們承載着這座城市最為柔軟的人文關懷。相比於因工作頻繁出差或喜愛旅遊的「空中飛人」，香港有這樣一群人——有些是家境困難、從未坐過飛機的兒童，有些是身體殘障、不適合長途飛行的病童和長者。對他們而言，一張機票的錢並非唾手可得，抬頭可見的藍天同樣遙不可及。而「香港飛香港」這類短途行程，恰好兼顧安全與圓夢的雙重需求。
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民建聯選委界立法會議員陳恒鑌表示，近年粵港澳大灣區加快融合發展，交通基建與跨境協作已不再只是便利往來的技術問題，而是關乎香港未來定位與競爭力的戰略命題。因此，香港應以更前瞻的眼光，推動規劃中的港深西部鐵路進一步延伸，南面由洪水橋接駁香港國際機場，北面由前海延至深圳寶安國際機場，逐步建立一條連接港深兩大機場的跨境鐵路通道，讓兩地機場真正由「相鄰」走向「互聯」，由「競爭」走向「協同」。
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