撮要
國泰航空於其Facebook專頁發帖，分享新一代的空中巴士A350-1000於昨早抵港的消息；並以影片分享客機的外貌設計。帖文又指，國泰已預訂了20架A350-1000客機，將於今年內投入美國華盛頓及以色列特拉維夫航線服務。
網民意見
有網民查詢新客機與現有客機A350的分別；專頁回覆稱，新客機載客量較多，同時較環保及舒適。亦有網民查詢新客機於未來會否服務澳洲悉尼線，又查詢A350客機會否開辦更多歐洲線；專頁則回覆指，國泰一直檢討其飛行服務，如有任何消息更新，將會在專頁發佈。
URL: Facebook – Cathay Pacific
Number of Likes/ Reactions: 1.6k
Number of Comments: 126
Number of Shares: 259
#數據截至2018-01-30 6:00am
其他報導
N/A
撮要
日本近日受大雪影響，導致多班航班取消，大批旅客滯留機場。有滯留成田國際機場的旅客於Facebook發帖，諷刺自己現身於「成田難民收容中心」，更揚言要向國泰航空發投訴信。
網民意見
有網民質疑發帖人投訴的原因，諷刺其應投訴下大雪或溫室效應。亦有網民指，天氣狀況並非航空公司造成或可控制，認為發帖者應做個有質素的香港人。發帖者又回應指投訴原因為國泰安排混亂，更稱自己亦於航空業工作，明白航空業的難處，並不會無理取鬧；惟遭網民批評其不尊重航空業人士，枉稱自己為其中一分子。
URL: Facebook – 又飛啦旅人團 by flyagain.la（分享+交換+招旅伴）
Number of Likes/ Reactions: 301
Number of Comments: 190
Number of Shares: 0
#數據截至2018-01-24 6:00am
其他報導
N/A
撮要
德國航空事故數據評估中心日前公佈最新全球主要航空公司安全表現排名；當中國泰航空排名由去年的首位，大幅下跌至最新的第12位。排名中的首三名依次為阿聯酋航空丶挪威航空及維珍航空。國泰於有關排行榜中連續三年稱冠，對於今年排名急跌，國泰發言人表示，排名若無明確、高透明度及客觀的數據標準，難以衡量航空安全；又指國泰一向以航空安全為首要考慮，並非為安全爭取排名。評估中心表示，今年報告涵蓋的航空公司數目由往年的60間增至100間，亦對評分準則作出多項調整，包括安全評分項目由往年的9項增加至33項。
網民意見
有網民指，排行榜今年相對調低了針對航空公司過去飛行事故的評分計算比例，才會令一向於該項目搶分的國泰今年排名大跌，又令其他以往未上榜的公司今年可打入十大。亦有網民認為，國泰為香港品牌之一，不理解為何政府社會會對國泰的負面新聞感到開心。另外有網民表示，排行榜欠缺透明度。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
Number of Likes/ Reactions: 2.1k
Number of Comments: 129
Number of Shares: 137
#數據截至2018-01-22 6:00am
其他報導
撮要
有網民於Facebook專頁《CX Secrets》發帖，指有旅客堅稱於機場辦理登機手續有時間限制，不相信國泰航空職員指，國泰登機櫃位全日開放，由早上五時開始便可替旅客辦理登機手續。發帖者更指，該旅客稱自己經常乘搭國泰，肯定國泰有提早登機的時間限制；最後更向其查詢國泰的投訴電話。
網民意見
有網民指，其實只有香港才幾乎全日都有國泰的櫃位，其他國家或航空公司的確有限制登機櫃位只會於航班起飛前三小時才開放。亦有網民讚賞香港於任何時候均可辦理登機手續很方便，其他國家有時間限制之餘，地勤人員亦不是國泰職員，並不會理會他們。另外有網民指，旅客乘搭機場快綫亦可於航班起飛前24小時內辦理登機手續。
URL: Facebook – CX Secrets
Number of Likes/ Reactions: 22
Number of Comments: 7
Number of Shares: 0
#數據截至2018-01-10 6:00am
其他報導
N/A
撮要
國泰航空於月前一班由新加坡返港的航班上，有乘客在客機上上洗手間後發現門鎖故障，導致其被困洗手間50分鐘。該乘客指，當時機組人員用盡所有方法亦無法將門打開，一度稱要聯絡地面求助。涉事乘客事後與國泰商討賠償問題；國泰初時提出會為他的下次旅程升級艙級別，惟事主以補償方案未能反映事件嚴重性拒絕。其後事主要求會見國泰外務部門的最高負責人，最終僅獲低級職員聯絡他，並提出補償馬可孛羅會50,000飛行里數。事主因不滿國泰處理方法而向傳媒公開事件；國泰發言人回應傳媒查詢時證實事件，並就事件向涉事乘客致歉；又稱公司的客戶服務人員已多次與事主溝通及提出相應的合理賠償。
網民意見
有網民指，當時機組人員已盡全力去將門打開，他們當時也是無能為力，質疑事主想國泰如何賠償才滿意。亦有網民認為，乘客投訴的最終目的都是索償，公開事件也只為發揮港人「爭取賠償」的精神。另外有網民表示，平日市民被困電梯也不會要求賠償，不理解為何港人於飛機上遇到小小瑕疵就要獅子開大口。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
Number of Likes/ Reactions: 3.8k
Number of Comments: 2278
Number of Shares: 188
#數據截至2018-01-08 6:00am
其他報導
撮要
國泰航空第三大股東建滔化工早前出售9.61%股份予卡塔爾航空，而國泰的另外兩大股東太古A及國航向港交所申報雙方為一致行動人士，更附載早年股權協議，當中原來已存在多項「反狙擊」條款。協議列明目的之一是規管國泰主要股東之間的關係，令持有國泰約45%權益的太古無懼被「狙擊」。協議亦訂明當時的三方股東（包括太古、中信泰富及國航）均不得投資國泰、港龍及其附屬公司以外丶以香港為基地的航空公司。
網民意見
有網民指，英國始終是英國，除銀行外，太古從來不出租商鋪予中國人做生意。亦有網民表示，英國人對付中國人確有一手，諷刺有傳媒持續攻擊國泰，目的是讓中國資金有機可乘，做國泰真正的決策人。
URL: Facebook – 香港01
Number of Likes/ Reactions: 165
Number of Comments: 8
Number of Shares: 15
#數據截至2018-01-04 6:00am
其他報導
撮要
香港航空HX709一班於12月23日晚上由香港出發前往印尼峇里的客機，在收到航空交通管制人員的指示後，準備由南跑道起飛；惟當時國泰航空CX071一班由美國阿拉斯加抵港的貨機機師通知空管人員，指其仍未完全離開跑道，空管人員隨即指示港航客機中止起飛。民航處發言人指，事件中沒有人受傷，機場運作亦未有受到影響，已按既定程序跟進調查事次跑道事故；又指事發前後，空管系統一直運作正常。
網民意見
有網民指，當時兩架客機距離三千多米，已即時發現問題並停止起飛，認為這是香港機場經常會發生的事。有網民則反駁指，三千多米對滑行中的飛機來說是很短的距離，認為大家不應無知看輕事故；又指如因空管系統有問題，更應正視情況。另外有網民警告民航處指，別因是次事故無人受傷便沾沾自喜，待意外真的發生了又推搪是個別事件。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
Number of Likes/ Reactions: 1.3k
Number of Comments: 69
Number of Shares: 89
#數據截至2017-12-27 6:00am
其他報導
撮要
智能行李箱在近期備受追捧，全因其可通過藍牙及手機連接行李箱，讓行李箱可自動跟著旅客到處走而毋須拉著它；惟國泰航空及國泰港龍航空昨日宣佈，由2018年1月1日開始，將禁止乘客將智能行李箱寄艙。有關智能行李箱沒有被定義為手提電子器材，但因其安裝了鋰電池為外置電子器材充電或行李滾輪供電，該鋰電池則會被視為可攜式備用電源或備用鋰電池。根據國際航空運輸協會最新發佈的行業指引，乘客必須將鋰電池拆除並放置在手提行李內，不得將行李箱與鋰電池一同寄艙。
網民意見
有網民指，電池一向不能寄艙，認為禁止智能行李箱寄艙的做法正常合理；有網民則諷刺這個產品一推出便失敗了。
URL: Facebook – iMoney 智富雜誌
Number of Likes/ Reactions: 261
Number of Comments: 6
Number of Shares: 0
#數據截至2017-12-21 6:00am
其他報導
撮要
就日前凱富旅行社出售未能兌現的機票事件，導致大批菲傭回國探親行程受影響，國泰航空昨日於其Facebook專頁指，該旅行社與國泰雖然沒有生意來往，而國泰於聖誕期間來往馬尼拉的機位亦十分有限，但仍然希望可協助受影響旅客。帖文指，有需要的旅客可透過熱線丶Facebook或Twitter私詢，以查詢有關詳情。
網民意見
有網民指自己家的菲傭原定於22日出發，但卻被旅行社事件影響，最後感激國泰讓她可趕及聖誕回家探親。亦有網民表示，於新聞報導中看到國泰為苦主提供一千元機票，感覺以往親切的國泰已回來了。另外有網民指，希望國泰可重新成為香港人引以為傲的航空公司，又指國泰的服務很窩心。
URL: Facebook – Cathay Pacific
Number of Likes/ Reactions: 439
Number of Comments: 22
Number of Shares: 55
#數據截至2017-12-21 6:00am
其他報導
撮要
一名國泰航空乘客入稟小額錢債審裁處，向國泰航空索償港幣五萬元；案件昨日經過提訊，押後至明年2月8日審理。申索人指，去年八月購入了被告人提供的香港至紐約來回機票商務客位，並以飛行里數升級至頭等客位；惟被告人於回程時向申索人指其頭等座椅損壞了，並在申索人不同意的情況下安排其乘搭商務艙。入稟文件亦指出，頭等艙與商務艙的單程價格相差約8.1萬港元，惟申索人只索償其中的五萬港元，餘款放棄。
網民意見
有網民指，事主當時以飛行里數升級艙等，被降級亦只能要求國泰賠償飛行里數而非現金。亦有網民認為事主不能夠成功索償，因航空公司會以安全為由拒絕乘客乘坐座椅損壞了的位置，而且航空公司必定會有條款去保障自己權益。另外有網民表示，所有回贈及積分優惠均有一項列明決定權以公司政策為首要，因此事主的案件必輸無疑。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
Number of Likes/ Reactions: 859
Number of Comments: 32
Number of Shares: 61
#數據截至2017-12-20 6:00am
其他報導
Proudly powered by WordPress | Theme: Baskerville 2 by Anders Noren.