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《東網》報導指，經過記者的連日直擊，發現多名「接機黨」於香港機場兜搭旅客，裝作講電話向他們開價，並成功拉客至附近停車場上車；有保安曾發現並勸喻他們離開不果。記者亦發現，接載乘客的車輛擋風玻璃上均沒貼上「出租汽車許可證」。的士業界批評運輸署及警方打擊白牌車力度不足，嚴重影響的士及持牌人士出租車的生計。機場管理局稱，十分關注有關非法兜客的情況，已提醒值勤人員加倍留意，並會定期與警方舉行聯合行動打擊非法交通活動。
網民意見
有網民指，的士司機只能怪自己經常挑選客人；又批評警方未有對的士司機拒載情況發表報告。亦有網民表示，乘搭白牌車也總好比乘搭的士要受氣。另外有網民認為，當局打擊黑的及拒載的力度均不足。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2017-11-23 6:00am
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加魯達印尼航空GA863一班由香港飛往雅加達的航班，在起飛後約一小時，疑因機上其中一名機師突然感到不適暈倒，導致航班需緊急折返香港。機場管理局回應指，機場在晚上6時20分接獲局部戒備報告，客機其後於晚上6時47分安全降落，機場運作並無受影響。
網民意見
有網民指，機師暈倒嚇倒了全機人，又質疑他是感到不適，還是本身有健康問題。亦有網民查詢機師在起飛前，是否會做基本身體檢查及藥物酒精測試。
URL: Facebook – 現場 － 蘋果突發
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#數據截至2017-11-23 6:00am
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香港珠海學院新聞及傳播學系於其Facebook專頁發帖，指日前在機場管理局的安排下，讓學生能進入香港機場內的多個禁區，實地了解機場如何處理繁忙的客運與貨運。帖文更稱，由機管局主持的說明會上，講述了三跑項目及施工進度。
網民意見
帖文暫未錄得相關留言數據。
URL: Facebook – 香港珠海學院新聞及傳播學系 CHC Department of Journalism and Communication
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#數據截至2017-11-23 6:00am
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機場管理局昨日舉行年度飛機事故及救援演習，超過100間機構及政府部門派出共1,000名代表參與。演習於昨日凌晨時分開始，模擬有一架載有130人的抵港客機，於降落後誤駛進不獲分配使用的滑行道；客機引擎因撞上柴油發動機而起火。模擬事故中有3人死亡及80人受傷，當局其後聯同各個相關部門舉行模擬記者會，向傳媒交代事故詳情及救援行動。機管局機場運行執行總監吳自淇表示，香港機場在現時運作已非常繁忙的機場內進行及推展不同建造工程，希望以是次演習，測試與機場工地相關的救援行動及協調工作。
網民意見
有網民質疑模擬演習的意義，認為這只是每年一度的大型活動；有網民則對演習表示支持，指這對大家都好。亦有網民指，是次演習是為了讓機管局知道車輛的擺放位置，以及在不同情況要通知不同部門的整個流程。另外有網民表示，的確有救援人員不知道救援流程，亦有參與者不知道相關工具的用法，而且每年參與的人也不一樣，認為即使主題年年一樣也是有需要演習，更何況如今的主題每年都有分別。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-11-9 6:00am
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有網民於Facebook群組分享一則新聞剪報，內容指機場管理局就三年前香港飛機工程有限公司因疏忽或違約下，導致國泰航空或其子公司香港華民航空旗下的一架貨機於香港國際機場內損毀，而入稟向香港飛機工程索償。
網民意見
有網民質疑國泰的飛機損毀，卻由機管局入稟索償。亦有網民諷刺機管局或因興建三跑的資金不足，才需借故索償。另外有網民認為，或因國泰向機管局索償，機管局才要向港機索償。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-11-8 6:00am
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一名女子昨日致電機場管理局熱線，報稱國泰航空CX751航班上有炸彈，國泰隨即疏散機上所有乘客，並將行李移離飛機；惟警方經初步調查，未有於機上發現任何可疑物品。受事件影響，航班CX751原定於下年2時20分由香港出發前往泰國，最終於傍晚6時再次啟程。國泰發言人表示，國泰航空以乘客安全為首要考慮，有關航班於起飛前因航空安全理由需折返停機坪，已立即安排另一客機接載受影響乘客。機管局則證實事件，強調事件未有影響機場運作。
網民意見
有網民質疑如航空公司每天都收到類似的惡作劇電話，會令公司非常困擾。亦有網民諷刺致電者居然能打得通熱線，又認為或是有人不希望自己的另一半起飛出發。
URL: Facebook – 現場 － 蘋果突發
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#數據截至2017-11-7 6:00am
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有評論指，香港國際機場在亞洲區一直備受追捧，但國際地位卻逐漸被其他國家後來居上。新加坡樟宜國際機場於2013開始籌備興建四號客運大樓，並於日前正式投入運作，更強調以高科技令旅客的登機過程更快捷方便；反觀香港機場近年面對的問題日益漸多，包括航班及行李延誤等。評論亦指出，單靠基建並不足以為香港機場鞏固地位，更重要的是要利用土地及科技來提高服務水平。機場管理局智能機場總經理歐陽顯宏表示，每個機場都有不同的優先次序，而香港機場則專注於給予旅客完美體驗。
網民意見
有網民表示，不明白為何總要將香港與其他國家作比較；又指不希望香港機場最終會變得與新加坡機場一樣。亦有網民認為，機場的規模取決於其客運量，即使機場規模龐大但沒有旅客也是沒用。另外有網民指大家不用擔心，認為香港在未有仍有很多土地可發展，而新加坡則沒有。
URL: Facebook – South China Morning Post
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#數據截至2017-11-3 6:00am
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As Singapore’s Changi airport soars, is HK$141 billion upgrade too little too late for Hong Kong?
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香港國際機場將於明年引入生物認證技術，屆時旅客毋須使用登機證及護照，僅需掃描容貌即可離境登機。機場管理局行政總裁林天福表示，引進新技術可為旅客帶來更大方便，同時希望將所有設施電子化，使機場運作更加智能化。有關新服務的詳情將於明年年中推出前進一步公開。
網民意見
有網民認為，新科技本來沒大不了，惟不能相信香港政府；並指屆時有關資料會直送上北京。亦有網民指，有關服務只為方便旅客，港人可使用e道；諷刺機場不為方便港人著想。另外有網民表示，有關服務於澳洲已實行了三年多。
URL: Facebook – UNWIRE.HK
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#數據截至2017-10-30 6:00am
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機場管理局宣佈，將於下月中推出行李送達通知服務「行李通」，有關「行李通」需配以具有二維碼的「My TAG」掛牌，並於海外托運行李前掛上「My TAG」，再利用機管局的應用程式掃描二維碼，行李即可連結手機；屆時旅客抵港後，即可透過手機了解其行李送達運輸帶的時間。機管局行政總裁林天福表示，新措施與行李運輸並無直接關係，日後會另有措施改善行李等候時間。另外機管局亦將於12月推出流動智能登機櫃檯iCUSS，未來亦會擴增實境室內導航，以及擴闊容貌識別系統的應用。
網民意見
有網民質疑「行李通」的實用性，認為旅客於入境後未出海關前亦沒有事情可做，知不知道行李位置也只能等。亦有網民認為，服務無助加快行李運送，批評當局倒不如將研發科技的資源投放在改善行李運送上。另外有網民表示，有關服務針對的是商務旅客，讓他們可更有效率地安排時間；又指商務旅客的行李大多同款，認為「行李通」能讓他們毋須緊盯著行李帶。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2017-10-27 6:00am
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有地勤公司疑強制員工加班及要求員工連續工作九小時；航空業工會表示，已去信機場管理局反映情況。有於新翔（香港）有限公司任職停機坪工作人員的員工表示，公司以停機坪工人的人手短缺最為嚴重。由於工作需日曬雨淋，嚴重加班的問題令員工身體不支；員工曾向公司反映問題，但情況未有改善。涉事新翔（香港）有限公司稱，並未接獲有關投訴，會了解及跟進事件；機管局發言人則指，十分關注機場業務夥伴人手短缺的問題，會與他們及工會繼續保持溝通。
網民意見
有網民指，香港人都不會為自己的權益爭取，面對不合理的工資也是會照樣工作。亦有網民認為，工聯會是協助公司出賣出人，不能依賴他們為工人爭取些什麼。另外有網民指，有關人手短缺消息是被人故意流出，為日後輸入外勞鋪路。
URL: Facebook – 地勤Secrets
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#數據截至2017-10-26 6:00am
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